現代物流 RFID 包裹面單的識別應用

物流行業(yè)歷經(jīng)規?；鲩L(cháng)階段之后，目前已逐步進(jìn)入穩定發(fā)展階段，開(kāi)始更加注重效率的提高、成本的降低以及服務(wù)質(zhì)量的提升。智能物流作為智慧物流實(shí)現的基礎和重要組成部分，從技術(shù)層面保障了智慧物流的發(fā)展與升級。整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈在進(jìn)行著(zhù)智能化、無(wú)人化革新，以智能倉儲、物流自動(dòng)駕駛、物流無(wú)人機為代表的物流科技協(xié)同運作，推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò )實(shí)現高效運轉。

在物流智慧化的需求下，對包裹、貨物、商品的精準、高效、可靠的識別是現代物流智能化的一個(gè)重要基礎。采用 RFID 技術(shù)成為現代物流智能識別的主要技術(shù)手段。

我們將 RFID 在物流當中的應用按照業(yè)務(wù)形態(tài)不同，分為兩大類(lèi)主流應用場(chǎng)景：快遞包裹物流和電商倉儲物流?？爝f包裹物流以四通一達（極兔收購百世國內業(yè)務(wù)后，現已成“三通一達”）、順豐、京東物流、極兔等為代表。電商倉儲物流以京東自營(yíng)物流、天貓超市自營(yíng)物流、唯品會(huì )品駿快遞（ 2020 年 11 月已交給順豐服務(wù)）等為代表。

在 RFID 應用的這兩類(lèi)最具代表性的物流業(yè)態(tài)中，后端的分揀、運輸、配送等業(yè)務(wù)流程基本一致，二者最大的差異在于快遞包裹前端由“接單-集散-分揀-運輸”構成，而電商倉儲物流前端由“接單-倉庫揀貨-分揀-運輸”構成，電商倉儲在庫房智能盤(pán)點(diǎn)、出入庫自動(dòng)化識別、核驗等方面的需求更為突出。

包裹面單作為最常用，且用量巨大的包裹標識，采用 RFID 技術(shù)是提高整體分揀效率的一****寶。在智慧物流自動(dòng)化識別需求中，物流企業(yè)對于 RFID 核心要求是超低成本與高識別準確率。據調查顯示，當 RFID 面單價(jià)格低于 0.1 元時(shí)，大部分快遞物流企業(yè)愿意全面采用 RFID 技術(shù)進(jìn)行包裹的管理、分揀、倉儲和追蹤?？爝f包裹在物流中的高效識別核心是分揀識別。物流企業(yè)效率提速，高速分揀線(xiàn)越來(lái)越快，線(xiàn)速度從 2 米/秒到 6 米/秒不斷提升，包裹間距從 50 cm 到 30 cm，甚至 15 cm不斷縮小，行業(yè)對識別速度、識別精度的要求也越來(lái)越高。那么，高速分揀過(guò)程中對 RFID 系統性能和要求有哪些呢？

目前物流企業(yè)的小件包分揀皮帶擺輪機線(xiàn)速度為 2 米到 3 米每秒，若以均值 2.5 米每秒線(xiàn)速度計算,按照 RFID 射頻識別區域寬度為 1000 毫米，單張標簽通過(guò)識別區域的時(shí)間為 400 毫秒。400 毫秒對于單張 RFID 的識別看起來(lái)毫無(wú)難度。卻需要識別系統在此期間完成對各類(lèi)附著(zhù)了電子面單的包裹（內有紡織品、書(shū)本、電子器件、金屬、液體，食品……）進(jìn)行識別，面單在包裹上的位置也分布各異，包裹前端、末端、底部、側面等各個(gè)位置。

由此，我們需要一款高靈敏度的電子標簽，與高性能讀寫(xiě)器，解決單個(gè)包裹的識別率，但也僅僅才是開(kāi)始。

常規的包裹間距為 500 毫米，大部分的小件包裹最長(cháng)邊平均在 300 毫米到500 毫米之間，按照標簽粘貼在包裹正中位置計算。也就是說(shuō)標簽與標簽之間的間距平均分布在 900 毫米，前后標簽識別的時(shí)間差約為 500 毫秒，對于常規 RFID 系統來(lái)講，在 500 毫秒內區分標簽前后順序也不會(huì )有太大難度。

然后，隨著(zhù)線(xiàn)速度越快（ 4 米每秒），包裹間距越?。?300 mm ），留給 RFID系統采集和計算的時(shí)間也就越來(lái)越少了，前后包裹進(jìn)入射頻場(chǎng)強的時(shí)間間隔將變?yōu)?175 毫秒，而這只是常規情況。當前后包裹的標簽面對面的時(shí)候（標簽最小間距為 300 毫米），前后進(jìn)入場(chǎng)強的時(shí)間僅為 75 毫秒。這對 RFID 采集系統的數據讀取頻率提出了更高的挑戰。系統還需處理包括前后包裹中，一包多標通過(guò)、空包（無(wú)標簽）通過(guò)、連續一包多標通過(guò)，連續空包通過(guò)等各種復雜情況。

電商倉儲物流作為蓬勃發(fā)展的現代物流體系，自動(dòng)識別需求與快遞包裹有所類(lèi)似，除了分揀需求外，更加關(guān)注分揀后的核驗（托盤(pán)、籠車(chē)）、裝車(chē)核驗的自動(dòng)化高效識別。

為此，我們需要 RFID 標簽具有極高的靈敏度，同時(shí)還需要 RFID 標簽在通過(guò)采集設備時(shí)在各個(gè)方向的識讀性能表現的更加穩定，也就是我們常說(shuō)的“全向標簽”。讀寫(xiě)器則需要更高頻率的識別和數據采集能力，才能提供足夠的數據樣本對包裹前后順序、包裹異常等情況進(jìn)行判斷。

RFID 標簽靈敏度的瓶頸在于芯片，國產(chǎn)芯片廠(chǎng)商凱路威新近發(fā)布的針對快遞物流行業(yè)所推出的 ONLY 2 只讀芯片（全向天線(xiàn)），靈敏度更是高達到 -23 dBm，且芯片成本也更為低廉，已具備海量物流應用的條件。

 適配 ONLY 2 的電子面單inlay 

RFID 行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，已經(jīng)為現代物流的智能化做好了準備。物流作為繼 RFID 服裝應用之后的下一個(gè)巨量市場(chǎng)，已經(jīng)逼近了爆發(fā)期。讓我們拭目以待 RFID 的夏天來(lái)臨!