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未來(lái)五年全球無(wú)線(xiàn)RAN市場(chǎng)預計將達1600億美元

　　根據相關(guān)數據顯示，在全球運營(yíng)商準備推出商用5G服務(wù)之際，對5G NR的強勁需求將在未來(lái)五年內推動(dòng)全球無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)達到1600億美元?！　∈袌?chǎng)研究公司Dell'Oro分析師Stefan Pongratz指出，在經(jīng)歷了連續三年收入下滑之后，現在有理由對未來(lái)幾年的移動(dòng)基礎設施市場(chǎng)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。預計5G NR發(fā)展速度將遠超LTE，并將在2023年成為整體RAN市場(chǎng)主流?！　ongratz指出：“即使5G最初只是另一代網(wǎng)絡(luò )服務(wù)，但現實(shí)情況是，對于擁有合適頻譜的運營(yíng)商而言，通過(guò)Massive
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系統級解決方案如何驅動(dòng)5G ETM產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

　　“5G未定，測試先行”，這是5G行業(yè)里十分流行的一句話(huà)。5G通信毫無(wú)疑問(wèn)將帶來(lái)了龐大的市場(chǎng)機遇，但對電子測試與測量(ETM)設備制造商而言，則是即將到來(lái)的機遇面前、仍需克服的眾多挑戰。比如市場(chǎng)增長(cháng)放緩——當前手機市場(chǎng)出貨量增長(cháng)速度已有所減緩，同時(shí)無(wú)線(xiàn)基礎設施行業(yè)的并購減少了該領(lǐng)域的客戶(hù)數量，并且ETM制造商還一直在應對在主要市場(chǎng)中部署LTE-Advanced載波聚合過(guò)程中發(fā)生的延遲情況，因此業(yè)界等待技術(shù)過(guò)渡到5G期間，LTE研發(fā)和生產(chǎn)ETM設備市場(chǎng)的增長(cháng)趨于緩慢?！　D1：ETM設備市場(chǎng)增長(cháng)緩慢的三大
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5G時(shí)代的三個(gè)兄弟：LTE、LTE-U、NB-IOT

　　5G時(shí)代的誘惑，猶如隔壁家廚房的氣味，間歇性地飄過(guò)，刺激著(zhù)大家的神經(jīng)。然而對于工業(yè)而言，這個(gè)氣味的信號實(shí)在是太微弱了。在2020年以前，5G的大規模應用，大家都不抱希望，沒(méi)有設備制造商會(huì )認為5G能夠迅速布置下去。即使是相關(guān)標準進(jìn)展神速，6~9月份的標準的凍結期才剛剛起步，下一步建立基站、兼容機制(將來(lái)的華為、中興必須相互兼容)，還有很長(cháng)時(shí)間?！　」I(yè)物聯(lián)網(wǎng)相對是區域網(wǎng)，因此有突破的可能性。然而在4G時(shí)代，大家被高通芯片和標準逼瘋了，而在工業(yè)領(lǐng)域終于找到苦主了。如可以找到可以繞開(kāi)高通，又不必死等5G時(shí)代
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Qualcomm攜手領(lǐng)先汽車(chē)企業(yè)在中國完成LTE-V2X直接通信互聯(lián)互通應用演示

2018年11月6日，Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.宣布進(jìn)一步深化與中國日益壯大的汽車(chē)生態(tài)系統的合作，繼續攜手領(lǐng)先的汽車(chē)制造商和供應商，共同推動(dòng)基于3GPP Release 14規范的LTE-V2X直接通信技術(shù)的商用實(shí)現。LTE-V2X亦被稱(chēng)為C-V2X，是V2X通信的全球解決方案，旨在利用汽車(chē)與其他汽車(chē)及路側基礎設施之間可靠的高性能實(shí)時(shí)直接通信來(lái)提升汽車(chē)安全性和交通效率，并為自動(dòng)駕駛提供支持。LTE-V2X正持續演進(jìn)，并有望納入更多
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為加速低功耗蜂窩物聯(lián)網(wǎng)應用設計Silicon Labs使用LTE-M方案

　　Silicon Labs日前推出采用Digi International Digi XBee3? 預認證蜂窩調制解調器的全新LTE-M擴展套件，可為電池供電的物聯(lián)網(wǎng)設備提供超低功耗、遠程的無(wú)線(xiàn)連接?！　TE-M擴展套件與Silicon Labs的EFM32 Giant Gecko 11入門(mén)套件配合使用，可簡(jiǎn)化并加速網(wǎng)關(guān)和終端設備的開(kāi)發(fā)過(guò)程，這些終端設備通常運行在深度休眠模式，并且需要長(cháng)電池使用壽命。該解決方案非常適用于農業(yè)、資產(chǎn)跟蹤、智能能源和智能城市等物聯(lián)網(wǎng)應用?！　ilicon Labs高級副
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Silicon Labs使用LTE-M方案加速低功耗蜂窩物聯(lián)網(wǎng)應用設計

　　Silicon Labs(亦稱(chēng)“芯科科技”)日前推出采用Digi International Digi XBee3? 預認證蜂窩調制解調器的全新LTE-M擴展套件，可為電池供電的物聯(lián)網(wǎng)設備提供超低功耗、遠程的無(wú)線(xiàn)連接。LTE-M擴展套件與Silicon Labs的EFM32 Giant Gecko 11入門(mén)套件配合使用，可簡(jiǎn)化并加速網(wǎng)關(guān)和終端設備的開(kāi)發(fā)過(guò)程，這些終端設備通常運行在深度休眠模式，并且需要長(cháng)電池使用壽命。該解決方案非常適用于農業(yè)、資產(chǎn)跟蹤、智能能源和智能城市等物聯(lián)網(wǎng)應用?！　ilicon
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全球移動(dòng)趨勢洞察：5G將至，但10年內LTE仍是主流

不論5G怎樣未來(lái)5年LTE仍然舉足輕重，營(yíng)銷(xiāo)炒作會(huì )轉移人們的視線(xiàn)，讓視線(xiàn)離開(kāi)現實(shí)。對于運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，LTE仍然是根基，至少未來(lái)10年會(huì )是根基。
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TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)楊驊建言5G頻譜分配：不應采取絕對平均方式

　　頻譜資源是移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展的核心資源，將在某種程度上決定運營(yíng)商在新一代技術(shù)制式上發(fā)展的成敗。而在優(yōu)質(zhì)頻譜資源更為稀缺的5G時(shí)代，頻譜資源不但會(huì )影響運營(yíng)商的發(fā)展，也將影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈乃至行業(yè)數字化轉型的推進(jìn)?！　Υ?，在上周于北京舉行的“2018年中國國際信息通信展覽會(huì )”上，TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)楊驊在接受C114專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)與我們分享了他對于5G頻譜分配的看法?！　?G引領(lǐng)分為技術(shù)和市場(chǎng)應用兩個(gè)層面　　回顧我國移動(dòng)通信發(fā)展史，我國移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)從1G時(shí)代的空白到2G時(shí)代的跟隨，從3G時(shí)代以TD-SCDMA開(kāi)始實(shí)現突
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為面向中國汽車(chē)市場(chǎng)，Qualcomm攜手千尋位置和移遠通信研發(fā)精準定位解決方案

　　早在2018年年初的時(shí)候，全球領(lǐng)先的精準位置服務(wù)公司千尋位置網(wǎng)絡(luò )有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“千尋位置”)計劃與高通(Qualcomm Incorporated)子公司高通技術(shù)(Qualcomm Technologies, Inc.)展開(kāi)合作，面向聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供采用千尋位置高精度定位服務(wù)的定位解決方案。時(shí)隔半年，隨著(zhù)雙方合作的深入以及技術(shù)的不斷成熟，在2018年9月20日， Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.聯(lián)合千尋位置和上海移遠通信技術(shù)股份有限公司
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Qualcomm促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈合作，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駛入發(fā)展快車(chē)道

　　近些年來(lái)網(wǎng)聯(lián)車(chē)正在不斷發(fā)展和成熟，早在2017 年 10 月 10 日，重慶市渝北區人民政府、Qualcomm 和中科創(chuàng )達軟件股份有限公司共同簽署合作備忘錄，將攜手成立 Qualcomm 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同創(chuàng )新實(shí)驗室，以促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的加速發(fā)展和創(chuàng )新，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)系統建立開(kāi)放的創(chuàng )新發(fā)展平臺。2018年9月15日至18日，世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì )在無(wú)錫舉行，智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為焦點(diǎn)之一。在此期間，全球第一個(gè)城市級車(chē)路協(xié)同平臺——“車(chē)聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)城市級示范應
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LTE系統測試的挑戰及應對方案

隨著(zhù)全球大多數的電信運營(yíng)商計劃采用3GPP LTE作為下一代的無(wú)線(xiàn)寬帶技術(shù)，LTE技術(shù)已經(jīng)逐步顯露出全球化的趨勢。激進(jìn)的LTE技術(shù)演示和部署計劃，以及對可
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移動(dòng)寬帶演進(jìn) 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),TD-LTE測量要點(diǎn)分析

到目前為止LTE的大多數工作集中在FDD(Frequency Division Duplex)。隨著(zhù)中國TD-SCDMA的不斷成熟與網(wǎng)絡(luò )化實(shí)施，基于TDD(Time Division Duplex)的LTE的另
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TD-SCDMA手機射頻前端設計

TD-SCDMA與另外兩種第三代移動(dòng)通信標準相比有四大技術(shù)特點(diǎn)：雙向智能天線(xiàn)技術(shù)、反向鏈路同步技術(shù)、反向聯(lián)合檢測技術(shù)、動(dòng)態(tài)信道分配技術(shù)，其中雙向智能
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通信網(wǎng)絡(luò )大PK：LTE與WiFi技術(shù)的對比

1 LTE及WiFi網(wǎng)絡(luò )技術(shù)特點(diǎn)分析LTE作為下一代網(wǎng)絡(luò )首選的移動(dòng)通信制式，擁有一些特有的技術(shù)，與WiFi網(wǎng)絡(luò )技術(shù)相比，最具有優(yōu)勢的是通過(guò)ICIC(小區間干擾協(xié)
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LTE與WiFi網(wǎng)絡(luò )技術(shù)比較

1 LTE及WiFi網(wǎng)絡(luò )技術(shù)特點(diǎn)分析LTE作為下一代網(wǎng)絡(luò )首選的移動(dòng)通信制式，擁有一些特有的技術(shù)，與WiFi網(wǎng)絡(luò )技術(shù)相比，最具有優(yōu)勢的是通過(guò)ICIC(小區間干擾協(xié)
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