soc 2 type ii 文章進(jìn)入soc 2 type ii技術(shù)社區

Rambus推出面向高性能數據中心和人工智能SoC的PCIe 6.0接口子系統

作為業(yè)界領(lǐng)先的芯片和半導體IP供應商，致力于使數據傳輸更快更安全，Rambus Inc.（納斯達克股票代碼：RMBS）今日宣布，推出由PHY和控制器IP組成的PCI Express?（PCIe?）6.0接口子系統。Rambus PCIe Express 6.0 PHY還支持最新版本（3.0版本）的Compute Express Link?（CXL?）規范。 PCIe 6.0接口子系統（圖片來(lái)源：Rambus Inc.） Rambus接口IP總經(jīng)理Scott Houghton表示：“人工
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LORA SoC超低功耗收發(fā)芯片ASR6601 智慧農業(yè)方案

ASR6601 SoC是國內首顆支持LoRa的LPWAN SoC。ASR6601芯片中集成的超低功耗收發(fā)機，除了支持LoRa調制方式外，還可以支持FSK收發(fā)、MSK收發(fā)和BPSK發(fā)射等。在3.3V電源供電的情況下，通過(guò)高功率PA，最大可發(fā)射22dBM的輸出功率。ASR6601的內核采用ARM M4。ASR6601 SoC主要有Rum、LpRun、SLeep、LpSleep、Sleep、Stop0、Stop1、Stop2、Stop3、Standby幾種工作模式。每種模式支持的功能，工作
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汽車(chē)SoC電源架構設計

隨著(zhù)高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和信息娛樂(lè )系統的片上系統 (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個(gè) SoC 可能需要 10 多種不同的電源軌，電流范圍也從數百安(A) 到幾毫安。為這些應用設計最佳電源架構絕非易事。本文將討論如何為汽車(chē) SoC 設計最佳電源架構，尤其是預調節器的設計。汽車(chē)電池面臨的挑戰汽車(chē)環(huán)境中的 12V 電池總線(xiàn)可能面臨各種壓力源，例如汽車(chē)行駛期間產(chǎn)生的瞬態(tài)過(guò)壓 (OV) 和欠壓 (UV) 情況。因此，能夠工作在PC 12V 總線(xiàn)上的大多數DC/DC 集成電路 (
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新一代神U預定？全新一代驍龍8平臺前瞻！

既聯(lián)發(fā)科的天璣9200之后，高通驍龍也緊隨其后，在2022年驍龍技術(shù)峰會(huì )上，讓很多人期待已久的驍龍8gen2正式亮相了。并且公布了全新一代驍龍8平臺的具體架構以及性能信息，作為年度旗艦處理器平臺，驍龍8 Gen2和天璣9200的升級可以預示著(zhù)2023年高端手機的體驗走向。天璣9200筆者之前已經(jīng)做過(guò)了簡(jiǎn)單的前瞻性分析，今天我們就簡(jiǎn)單窺視一下驍龍8gen2的具體表現如何。?全新一代驍龍SoC如果說(shuō)，驍龍8+ gen1的最大進(jìn)步是將代工廠(chǎng)從表現不佳的三星代工更換為了“馴龍高手”臺積電，那么，這一次的
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SoC、ASIC：集成電路設計公司關(guān)注點(diǎn)

作者序：2005年應中國電子報邀請，我和馬啟元（董事長(cháng)）博士寫(xiě)了一篇類(lèi)似文章?；剡^(guò)頭看確實(shí)有意義。故再用閑暇時(shí)間，應半導體產(chǎn)業(yè)縱橫（ICVIEWS）邀請做一篇展望文章，以其對某些讀者可能有用。從2014年開(kāi)始，我國政府開(kāi)始鼓勵國內半導體發(fā)展，這是繼2000年18號文件出臺以來(lái)，給予集成電歷史上最強勁的支持，包括大基金及各種風(fēng)險投資。此后，2018年開(kāi)始我國的芯片制造、設計、材料、裝備等圍繞IC的企業(yè)群起，并呈現“多點(diǎn)開(kāi)花”的局面。一時(shí)間“遍地英雄下夕煙”，爭相拼搶中國巨大的IC市場(chǎng)。與此同時(shí)，國外名牌企業(yè)
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Zynq UltraScale+迎來(lái)全新里程碑：率先獲得汽車(chē)功能安全應用全面認證的自適應 SoC

對于包含環(huán)視/自動(dòng)泊車(chē)輔助（ APA ）系統的高級駕駛輔助系統（ ADAS ）、自動(dòng)駕駛（ AD ），以及包含前置攝像頭、激光雷達和毫米波雷達的傳感器中心，功能安全是一項必不可少的要求。眾多客戶(hù)產(chǎn)品對安全性的不同需求，都必須在進(jìn)行部署前得以滿(mǎn)足。我們很高興宣布，我們已經(jīng)完成了 Zynq? UltraScale+? 全功耗域（ FPD ）和可編程邏輯（ PL ）功耗域的功能安全認證。由此，我們的 Zynq UltraScale+ 器件率先成為全面通過(guò) ISO 26262、IEC 61508和 ISO 138
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Imagination：SoC IP技術(shù)賦能未來(lái)硬核科技創(chuàng )新

在龐大的半導體細分產(chǎn)業(yè)鏈中，IP是其中最特殊的一環(huán)。正是借助眾多的IP，才讓半導體發(fā)展的步伐如此之快。IP是整個(gè)半導體上游產(chǎn)業(yè)鏈里面的核心，根據統計數據可以發(fā)現，每一元芯片能撐起200多元的社會(huì )經(jīng)濟，而每一元的IP，能支持20000元的社會(huì )經(jīng)濟價(jià)值，所以IP公司的存在是必要的。隨著(zhù)芯片復雜度不斷提升，特別是芯片進(jìn)入SoC時(shí)代使得系統對各個(gè)環(huán)節技術(shù)要求越來(lái)越高，對一些中小型公司、創(chuàng )業(yè)公司來(lái)說(shuō)，他們需要在成長(cháng)過(guò)程中專(zhuān)注核心領(lǐng)域，沒(méi)辦法提供整個(gè)SoC完整的技術(shù)，所以它需要IP公司的支持，IP公司能協(xié)
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安霸的CV3 AI域控制器SoC系列榮獲電子行業(yè)獎年度汽車(chē)產(chǎn)品獎

2022年11月2日，中國上海，Ambarella（下稱(chēng)“安霸”，納斯達克股票代碼：AMBA，專(zhuān)注于A(yíng)I視覺(jué)芯片的半導體公司）的CV3 AI域控制器SoC系列在2022年電子工業(yè)獎中被授予年度汽車(chē)產(chǎn)品獎，并在年度半導體產(chǎn)品類(lèi)別中獲得高度贊揚。電子行業(yè)獎?dòng)捎?@CIE 雜志主辦，旨在表彰整個(gè)電子行業(yè)中最優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)人士、產(chǎn)品、項目和公司。在英國知名媒體（雜志/網(wǎng)站）“電子元器件（Components in Electronics）”每年一次的“電子行業(yè)獎（Electronics In
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兩項頂尖5G技術(shù)取得突破，任正非的堅持換來(lái)成果了

華為5G技術(shù)全球領(lǐng)先，不僅能夠向廠(chǎng)商提供端到端的5G服務(wù)，還最先推出5G雙模芯片、5G Soc等。華為任正非明確表示要“向上捅破天向下扎到根”，將活下去作為華為的目標，并決定將華為每年20%的營(yíng)收作為研發(fā)資金，全面支持華為在核心領(lǐng)域內搞突破。如今，任正非堅持換來(lái)成果了，華為兩項5G頂尖技術(shù)取得突破，讓華為在5G領(lǐng)域內持續保持領(lǐng)先。第一項是全球首個(gè)1.2T/波道在密集波分復用光網(wǎng)絡(luò )中試驗成功。華為5G技術(shù)全球領(lǐng)先后，很多國家和地區的運營(yíng)商紛紛與華為合作建設5G網(wǎng)絡(luò )，包含歐美等地區的運營(yíng)商。尤其是英營(yíng)運商，4
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iPhone真要換Type-C？蘋(píng)果：不同意但別無(wú)選擇

歐盟10月初通過(guò)議案，2024年底，在歐盟販賣(mài)的手機、平板等都必須使用Type-C充電規格，包含一直以來(lái)使用Lightning充電線(xiàn)的蘋(píng)果（Apple）。盡管蘋(píng)果對協(xié)議有不同的意見(jiàn)，但蘋(píng)果高層近期受訪(fǎng)坦言，蘋(píng)果「別無(wú)選擇」，雖然反對但也不得不接受歐盟的規定。9to5Mac報導，蘋(píng)果全球營(yíng)銷(xiāo)資深副總喬斯維亞克（Greg Joswiak）在《華爾街日報》年度科技論壇（Tech Live）首次表示蘋(píng)果會(huì )遵守這項新規定，盡管該公司并不同意這項規定。喬斯維亞克說(shuō)，Type-C和Lightning是全球最受歡迎的2種
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國產(chǎn)汽車(chē)電子“上車(chē)”需兩年半 SoC化將成趨勢

南方財經(jīng)全媒體記者江月上海報道汽車(chē)正向智能化和共享化發(fā)展，電子產(chǎn)品在整車(chē)里的成本比重正在超越50%分界線(xiàn)。10月25日在陸家嘴中國金融信息中心，第二屆（2022年）長(cháng)三角汽車(chē)電子對接交流會(huì )召開(kāi)。針對國產(chǎn)化率仍較低的問(wèn)題，從業(yè)者指出，國產(chǎn)汽車(chē)電子布局時(shí)間最少兩年半，且未來(lái)需要向規格要求更高、整合性更高的SoC（系統級芯片）發(fā)展。傳統汽車(chē)原已有電控、座艙等汽車(chē)電子產(chǎn)線(xiàn)，但如今智能化的汽車(chē)搭載了更多數量的芯片。據江蘇省半導體行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)秦舒介紹，如今平均每輛車(chē)的汽車(chē)芯片使用量達到約1000顆。其他的市場(chǎng)數據
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蘋(píng)果與USB接口的愛(ài)恨糾葛

2022年10月4日，歐盟議會(huì )以壓倒性票數通過(guò)了一項法案，自2024年起各類(lèi)在歐盟范圍內銷(xiāo)售的手機、平板、數碼相機等電子設備必須統一使用Type-C充電接口，消費者在購買(mǎi)電子設備時(shí)還可以自行選擇是否另外購買(mǎi)充電器。法案面前人人平等，在沒(méi)使用Type-C接口的智能設備制造商里，其中體量最大的是蘋(píng)果公司。面對法案，蘋(píng)果不得不低頭，但是有一個(gè)一直以來(lái)圍繞在消費者心頭的困惑就是：蘋(píng)果為何死咬自創(chuàng )的Lightning接口不變？環(huán)保理論，說(shuō)得通嗎？蘋(píng)果最先搬出來(lái)的理由是環(huán)保，公司宣稱(chēng)：全球約10億臺蘋(píng)果產(chǎn)品都搭載了L
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USB Type C接口的充電功能

隨著(zhù)Type-C接口在手機、電腦等便攜設備上普及，日常使用中或許會(huì )遇到如下問(wèn)題。1. 為什么這個(gè)Type-C充電器充電這么慢？2. 電腦的Type-C充電器能給手機充電嗎？3. PD充電？Type-C充電？有什么區別？要解答以上幾個(gè)問(wèn)題，就得了解一下基本設計了?？斐?VS 慢充普通充電，使用USB Type-A Standard接口轉USB Type-B Micro接口的連接線(xiàn)給手機充電。充電頭端的USB Type-A Receptacle作為電源輸入端，連接手機端的USB Type-B Mic
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歐理會(huì )批準：2024年起歐盟統一使用Type-C充電接口

　　據歐洲理事會(huì )網(wǎng)站10月24日消息，歐洲理事會(huì )當日批準了“在歐盟范圍內統一充電器接口”的法案。這意味著(zhù)到2024年，各類(lèi)在歐盟范圍內銷(xiāo)售的手機、平板、耳機等電子設備必須統一使用Type-C充電接口。歐洲理事會(huì )網(wǎng)站截圖　　此外，消費者在購買(mǎi)電子設備時(shí)還可以自行選擇是否購買(mǎi)充電器?！　?0月4日，歐洲議會(huì )通過(guò)一項新規，要求從2024年底開(kāi)始，所有手機、平板電腦等便攜智能設備新機都使用USB Type-C的充電接口。今天（10月24日），歐洲理事會(huì )也批準了該法案?！　榻B，經(jīng)歐洲議會(huì )主席和理事會(huì )主席簽署后，
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基于立錡Richtek RT7790GEQ+RT7208E的Type-C 65W PD快充方案

現在的筆記本電腦與手機越來(lái)越輕薄，而大多數電源適配器卻沒(méi)有緊跟智能設備的發(fā)展腳步。傳統的原裝電源適配器通常比較厚重，筆記本電腦與手機不能兼容，外出需要攜帶兩種不同規格的適配器，增加了使用者的負擔。立錡科技推出的RT7791GEQ+RT7208E快充電源方案，兼容了市面上應用范圍最廣的QC4.0和PD3.0充電協(xié)議，目前廣泛應用的Type-C接口，100-240V全電壓跨界適配，支持65W的標準功率輸出，輕松為絕大多數支持Type-C供電的筆記本、手機等設備進(jìn)行電力輸送。方案集成度高，元器件少，采用ZVS技
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