rtx 3090 ti 文章進(jìn)入rtx 3090 ti技術(shù)社區

GeForce RTX 4090規格傳聞：16128個(gè)核心/24GB GDDR6X內存

NVIDIA 的 GeForce RTX 4090 顯卡再次在新的傳聞規格中得到詳細說(shuō)明，預計其速度是 GeForce RTX 3090 的兩倍。據傳 NVIDIA GeForce RTX 4090 具有 16128 個(gè)內核、24GB 內存、21Gbps 速度、450W TDP 和兩倍于 RTX 3090 的速度。Kopite7kimi 再次在 Twitter 上發(fā)布了最新規格。NVIDIA GeForce RTX 4090 也將采用與 "Ti" 變體相同的 AD102 GPU，但根據
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TI MCU團隊裁員始末是真是假？

起因：5月7日，有媒體引述業(yè)內人士說(shuō)法稱(chēng)，德州儀器已經(jīng)裁撤中國區所有的MCU團隊，并把原MCU產(chǎn)品線(xiàn)全部遷往印度... 據了解，TI給了員工兩個(gè)選擇：要么接受安排去其他產(chǎn)品線(xiàn)，要么自己主動(dòng)提離職，目前該團隊成員一部分被裁員，一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團隊。此前相關(guān)媒體還表示稱(chēng)已經(jīng)向TI相關(guān)負責人進(jìn)行求證，對方表示“真的，目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線(xiàn)，另外北京和深圳各還有一個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，MCU團隊在國內至少還有十幾個(gè)研發(fā)?！?盡管如此，該負責人透露，TI在MCU領(lǐng)域的AE
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消息稱(chēng)英偉達 RTX 40 系列 GPU 將基于臺積電 4nm 打造

4 月 25 日消息，根據爆料者 @Moore's Law is Dead 的最新消息，下一代 NVIDIA GeForce RTX 40 系列游戲顯卡采用的 Ada Lovelace GPU 核心基于臺積電 4nm 工藝制造，在節點(diǎn)上要比 AMD 的 RDNA 3 更有優(yōu)勢。在過(guò)去的幾年里，臺積電的 N5 節點(diǎn)幾乎被蘋(píng)果芯片獨攬。但隨著(zhù)臺積電產(chǎn)能逐漸增加，開(kāi)始有越來(lái)越多的公司采用新的工藝技術(shù)，臺積電也被迫努力提高其產(chǎn)能。根據 DigiTimes 的一份報告，臺積電今年將增加其 N5 產(chǎn)能約 25
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開(kāi)始測試 NVIDIA RTX 4000 系列 GPU

我們預計 NVIDIA 將在今年秋天發(fā)布其代號為 Ada Lovelace 的下一代 GPU 系列。這就是該公司及其生產(chǎn)合作伙伴測試新圖形處理器的時(shí)候了。GPU 泄漏的重要來(lái)源Kopite7Kimi表示，這些測試過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始。通常，GPU 的開(kāi)發(fā)過(guò)程需要一年多的時(shí)間。因此，根據目前的表格，NVIDIA 應該在去年夏天就購買(mǎi)了 AD102 處理器的第一批樣品。但是，芯片和驅動(dòng)程序和驅動(dòng)程序現在應該已經(jīng)準備好了。過(guò)去的泄漏表明，這家科技巨頭將通過(guò)RTX 4000 系列最大限度地提高性能。但是，我們預計功耗會(huì )出
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毫米波傳感器如何為獨立的“輔助”生活創(chuàng )造技術(shù)優(yōu)勢

隨著(zhù)醫學(xué)和醫療保健的進(jìn)步，人類(lèi)的平均預期壽命不斷增加。世界上幾乎每個(gè)國家/地區的老年人口規模和比例都在增長(cháng)，65歲及以上的人口總數預計到2050年將翻一番，達到15億。與此同時(shí)，為了應對這一老齡化發(fā)展趨勢，必須擴大居家照護或護理設施的規模。疾病控制與預防中心的數據顯示，每年有近25%的老年人跌倒，老年人跌倒是美國創(chuàng )傷性入院的主要原因。了解跌倒或其他與健康相關(guān)的事件何時(shí)發(fā)生，并能夠快速做出反應，有助于確?；颊叩玫剿璧淖o理。當前技術(shù)–家庭健康醫用傳感器以及連接技術(shù)的創(chuàng )新正幫助老年人在家中過(guò)上正常的生活，并確
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滿(mǎn)足大功率系統不斷增長(cháng)的故障檢測需求

對于大功率工業(yè)系統（如電機驅動(dòng)器和光伏逆變器）以及汽車(chē)系統（包括電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電器、牽引逆變器、車(chē)載充電器和DC/DC轉換器）而言，故障檢測機制必不可少。故障檢測通過(guò)電流、電壓和溫度測量來(lái)診斷系統內的任何交流電源線(xiàn)波動(dòng)、機械或電氣過(guò)載。在檢測到故障事件后，主機微控制器 (MCU) 會(huì )執行保護動(dòng)作，例如關(guān)閉或修改功率晶體管的開(kāi)關(guān)特性或使斷路器跳閘。為了提高效率并減小系統尺寸，設計人員正從絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 改用寬帶隙碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開(kāi)關(guān)晶體管，從而實(shí)現更快的開(kāi)關(guān)
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航天級耐輻射產(chǎn)品系列為設計人員提供用于新興近地軌道商業(yè)應用的全新解決方案

新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道(LEO)衛星，這些衛星體積較小且經(jīng)濟可行，同時(shí)還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內的通信和連接。在以前的衛星領(lǐng)域，大多數任務(wù)都在距地球高達22,236英里的地球同步軌道上執行，并且預計持續時(shí)間超過(guò)10年，與之不同的是，LEO衛星的軌道距離地球更近，不超過(guò)1,300英里。由于這些衛星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預算并保持競爭力的情況下，LEO衛星電子設計所面臨的主要挑戰是：●? ?使用更小、集成度更高的元件
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MCU如何發(fā)揮電氣化設計的全部潛能

不久前，電動(dòng)汽車(chē)(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說(shuō)中。曾經(jīng)因過(guò)于昂貴或不切實(shí)際而不被看好，而現在，OEM為實(shí)現零排放和探索替代能源，正在推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)變革。許多汽車(chē)制造商已經(jīng)全力以赴，承諾在未來(lái)10到15年內推出全電動(dòng)汽車(chē)。盡管勢頭正盛，但情況不容樂(lè )觀(guān)。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動(dòng)汽車(chē)的有趣駕駛體驗，電動(dòng)汽車(chē)在主流接受度方面具有重要進(jìn)展。但是，與內燃機車(chē)輛相比，電動(dòng)汽車(chē)目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續航里程低以及充電時(shí)間長(cháng)，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動(dòng)汽車(chē)的核心是電力電子系統：牽引逆
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衛星運行狀況：航天級IC如何改進(jìn)遙測電路設計

?由于執行太空飛行任務(wù)的衛星一旦發(fā)射就無(wú)法接觸，因此獲取準確的遙測數據以監測衛星子系統的運行狀態(tài)有助于設定指示系統正常工作的基線(xiàn)，而波動(dòng)則可能指示發(fā)生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準確監測電壓、溫度和電流的兩個(gè)敏感器件。在這兩個(gè)應用中，性能會(huì )隨溫度和輻射效應而波動(dòng)，并且需要調整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運行。遙測電路會(huì )監測關(guān)鍵的系統電源軌和元件，也收集性能數據（這些數據對現在和未來(lái)的衛星設計都很有價(jià)值）并相應地調整系統設置。遙測電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測電源軌和
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打造快速又靈活的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )

在全球政府致力于追求永續目標的當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)計劃到2025年前將投資超過(guò)3300億美元推動(dòng)汽車(chē)電氣化，電動(dòng)車(chē)（EV）轉型已是勢在必行。然而未來(lái)當小區中有數千臺電動(dòng)車(chē)同時(shí)插上插頭充電時(shí)，將會(huì )使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎架構至關(guān)重要，如此才能使電動(dòng)車(chē)充電更加快速、實(shí)惠、安全且穩健。而半導體技術(shù)是讓充電更加安全、實(shí)惠且永續的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動(dòng)車(chē)上路變化常會(huì )讓消費者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會(huì )如此。電動(dòng)車(chē)的潛在買(mǎi)家
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德州儀器 (TI) 出席中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇2022

2022年3月27日，應中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )邀請，德州儀器 (TI) 中國區汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng )新的 ADAS 技術(shù)提高汽車(chē)安全性》的主題演講。蔡征德州儀器 (TI) 中國區汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在A(yíng)DAS領(lǐng)域的全面技術(shù)布局與創(chuàng )新解決方案，特別是公司在2022國際消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì )（CES 2022）推出的全新AWR2944車(chē)載毫米波雷達傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達傳感器減小約30%；增強目標檢測功能，分辨率提
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在A(yíng)DAS傳感器模塊中實(shí)現精確的溫度和濕度傳感

您的第一輛汽車(chē)也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現代高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的安全特性（如盲點(diǎn)檢測、泊車(chē)輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數據與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個(gè)常見(jiàn)的損壞原因就是長(cháng)時(shí)間過(guò)熱運行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達和激光雷達中的精確溫度傳感器有助于延長(cháng)其壽命并增強安全性和可靠性。首先，我們來(lái)看看溫度對汽車(chē)攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車(chē)可能有多達六個(gè)攝像頭。這些攝像頭需要高
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德州儀器針對掃地機器人系統的解決方案

近年來(lái)，掃地機器人市場(chǎng)快速崛起，越來(lái)越多用戶(hù)和廠(chǎng)商在關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。 TI在該應用下提供種類(lèi)豐富的模擬以及嵌入式解決方案，幫忙您快速進(jìn)行選型和設計。掃地機器人系統可以分為以下幾個(gè)子系統：電池管理，電源管理，電機驅動(dòng)，傳感器及信號調理，人機交互界面等部分。
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航天級數字隔離如何滿(mǎn)足LEO衛星的高抗輻射和抗干擾要求

當今的太空競賽不僅僅是登陸新星球，還是通過(guò)由超級星座，又稱(chēng)近地軌道(LEO)衛星，提供支持的全球寬帶連接，從而與地球更好地通信。與地面應用一樣，LEO衛星需要信號和電源隔離來(lái)防止接地電勢差同時(shí)提高抗噪性能，從而增強系統完整性和性能。以前，設計人員采用光耦合器和脈沖變壓器等隔離技術(shù)來(lái)隔離航天器應用中的信號和電源，不過(guò)，這些技術(shù)的局限性會(huì )給隔離式子系統帶來(lái)挑戰。對于光耦合器，這些限制包括較差的抗輻射性能、有限的電氣性能和每個(gè)封裝的通道數有限，同時(shí)脈沖變壓器的尺寸較大，可能難以用于設計。作為一種替代方案，采用塑
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嵌入式邊緣AI應用開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)化指南

如果在沒(méi)有嵌入式處理器供應商提供的合適工具和軟件的支持下，既想設計高能效的邊緣人工智能(AI)系統，同時(shí)又要加快產(chǎn)品上市時(shí)間，這項工作難免會(huì )冗長(cháng)乏味。面臨的一系列挑戰包括選擇恰當的深度學(xué)習模型、針對性能和精度目標對模型進(jìn)行訓練和優(yōu)化，以及學(xué)習使用在嵌入式邊緣處理器上部署模型的專(zhuān)用工具。從模型選擇到在處理器上部署，TI可免費提供相關(guān)工具、軟件和服務(wù)，為您深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )(DNN)開(kāi)發(fā)工作流程的每一步保駕護航。下面讓我們來(lái)了解如何不借助手動(dòng)工具或手動(dòng)編程來(lái)選擇模型、隨時(shí)隨地訓練模型并將其無(wú)縫部署到TI處理器上，從
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