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CAN轉wifi改善測試環(huán)境

　　是否還在高溫悶熱沒(méi)有空調、到處都是沙土灰塵的樣車(chē)里測試，還在嘈雜危險的大型工程機械里面測試?現在真不用這樣做，可以來(lái)看看別家的工程師是怎么測試?！　?、炎熱夏天沒(méi)有空調　　汽車(chē)的CAN總線(xiàn)測試點(diǎn)一般都在方向盤(pán)附近，但是汽車(chē)在太陽(yáng)底下暴曬之后溫度非常的高。有的工程師為了避免暴曬把車(chē)開(kāi)到實(shí)驗廠(chǎng)房或者陰涼處，溫度會(huì )略有下降。但是大客車(chē)測試可沒(méi)那么容易了，客車(chē)一般都在戶(hù)外測試且停車(chē)位置也沒(méi)有那么的選擇?！　D 1 車(chē)內溫度　　2、車(chē)里都是沙土灰塵　　為了驗證汽車(chē)、動(dòng)車(chē)、地鐵的功耗、加速度、
關(guān)鍵字： CAN wifi

　　張涵予說(shuō)，你選擇的車(chē)，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對于汽車(chē)電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱(chēng)手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車(chē)內部?　　如今，汽車(chē)已經(jīng)成為人類(lèi)生活中最主要的交通工具?？粗?zhù)大街上擁堵的汽車(chē)，各大廠(chǎng)商各顯其招。將當下最熱門(mén)的物聯(lián)網(wǎng)應用于汽車(chē)上，也就是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。例如國內互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽，將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車(chē)領(lǐng)域?！　【湍壳皝?lái)說(shuō)，大多廠(chǎng)商的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統的OBD接口作為獲取車(chē)載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車(chē)的所有通信數據。那么汽
關(guān)鍵字：示波器 CAN

前言2003年5月6日，PHILIPS正式授權：廣州周立功單片機發(fā)展有限公司為汽車(chē)電子產(chǎn)品線(xiàn)（含CAN-bus、汽車(chē)防盜器RFID、汽車(chē)傳感器）
關(guān)鍵字： CAN-bus現場(chǎng)總線(xiàn)系

天津某冶金廠(chǎng)訂購了一批金屬拉絲和烘爐設備，末端是用了36套雙卷筒收線(xiàn)機，把烘爐里的絲收好到下級再去拉拔。收線(xiàn)機選用了S7-300PLC作為
關(guān)鍵字： PB-B-M雙卷筒工字輪收線(xiàn)

一、引言：隨著(zhù)DCS系統的廣泛應用，各個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家都要求能在DCS上顯示和監控第三方設備的運行狀態(tài)和參數，這也對DCS設計和組態(tài)人員提出了越
關(guān)鍵字： PB-B-MODBUS西門(mén)子PCS7項

項目要求:某公司配套余熱發(fā)電項目,發(fā)電機保護及余熱電站采用的是美國GE公司的L30,G30,F650等線(xiàn)路保護裝置,發(fā)電機保護裝置,變壓器及間隔保
關(guān)鍵字： PB-B-MODBUS總線(xiàn)橋電力監

一、引言目前，現場(chǎng)總線(xiàn)PROFIBUS-DP通信技術(shù)不但用于解決工業(yè)現場(chǎng)的智能化儀器儀表、控制器和執行機構等現場(chǎng)設備間的數字通信，而且已經(jīng)成
關(guān)鍵字： PB-B-CANDK總線(xiàn)橋風(fēng)力發(fā)電系

　　在如今CAN總線(xiàn)應用越來(lái)越廣泛的今天，很多人都開(kāi)始學(xué)習使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線(xiàn)協(xié)議的復雜度，不少I(mǎi)T新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠電子的嵌入式UART轉CAN模塊來(lái)解決這一問(wèn)題?！　∫?、CSM100產(chǎn)品簡(jiǎn)介　　CSM100系列UART轉CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉CAN 模塊，用戶(hù)可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
關(guān)鍵字： UART CAN

CAN-FD通過(guò)改變幀結構和提高位速率等方法成功的把數據傳輸速率提高到了5Mbits。詩(shī)訊半導體（Spansion）近期發(fā)布的Cortex-R5系列汽車(chē)級MCU
關(guān)鍵字： CAN-FD總線(xiàn)協(xié)議車(chē)載網(wǎng)

現在汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )形式多種多樣，目前應用廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò )，即所謂的CANBus總線(xiàn)系統。1986年德國博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CA
關(guān)鍵字： CAN—BUS數據總

1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）最初是德國B(niǎo)osch公司于１９８３年為汽車(chē)應用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效
關(guān)鍵字： CAN-BU

隨著(zhù)當今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線(xiàn)運用較多的汽車(chē)領(lǐng)域，總線(xiàn)通訊的數據量越來(lái)越大，例如電動(dòng)汽車(chē)上，汽車(chē)內部出現更多的輔助系統和人機...
關(guān)鍵字： CAN-FDCAN協(xié)