EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
mit-bih
mit-bih 文章 進(jìn)入mit-bih技術(shù)社區
MIT最新研究：無(wú)需3D地圖，利用GPS和LiDAR在鄉村道路上，實(shí)現自動(dòng)駕駛
- 高精度地圖是無(wú)人駕駛發(fā)展成熟標志之一，在橫向/縱向精確定位、基于車(chē)道模型的避讓等都離不了高精度地圖。然而，在一些偏遠的鄉村道路環(huán)境中，繪制高精度地圖有很大的難度。MIT最近曝光了他們近期的研究成果，利用拓撲地圖、開(kāi)放式街道地圖(OSM)和本地局部感知系統，無(wú)需3D地圖，在鄉村道路實(shí)現了自動(dòng)駕駛。 目前，最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統一般都依靠詳細、精確的高精度地圖來(lái)完成定位。高精度地圖包含大量的行車(chē)輔助信息，其中有一些必要的道路數據和道路周?chē)潭▽ο蟮男畔?。通過(guò)這些數據，導航系統可以準確定位地形、道路輪廓
- 關(guān)鍵字： MIT LiDAR
MIT發(fā)明3D石墨烯：世界上強度最高最輕巧的材料
- 長(cháng)久以來(lái)，材料學(xué)家就知道，可以通過(guò)精心排布碳原子的方式獲得強度超高的物質(zhì)。 例如：石墨烯。迄今為止，石墨烯是人類(lèi)已知的強度最大的材料，其由在非常薄的二維平面上排列的碳原子所成。 但是它有一個(gè)缺點(diǎn)：雖然它的薄度和獨特的導電性能值得關(guān)注，可是要用石墨烯來(lái)制造出有用的三維形態(tài)的材料是非常困難的。 去年1月，麻省理工學(xué)院的一支研究團隊發(fā)現，利用小片的石墨烯，將它們融合成網(wǎng)狀結構不僅可以保留材料的強度，而且保持了材料的多孔性態(tài)。 根據在3D打印模型上進(jìn)行的實(shí)驗，研究人員已經(jīng)確定，這種材料
- 關(guān)鍵字： MIT 3D石墨烯
MIT研發(fā)新導航系統 搭配傳感器或實(shí)現遠途出行
- 據外媒報道，麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員研發(fā)了新款自動(dòng)駕駛車(chē)載導航系統，可為車(chē)輛提供導航服務(wù)，無(wú)需高清地圖的支持。當車(chē)輛配置該項技術(shù)后，用戶(hù)們可盡享遠行的快樂(lè )。 MIT機器人專(zhuān)業(yè)人士兼論文合著(zhù)者Teddy Ort表示，該系統假定車(chē)輛的前進(jìn)路線(xiàn)上無(wú)障礙(clear path)，該技術(shù)可與其他現有的算法搭配使用，后者采用激光傳感器探查道路障礙，如：其他車(chē)輛或行人，可在運量繁忙的交通情境下為車(chē)輛提供導航服務(wù)。 Ort與他的同事在單行道公路上測試該項導航系統，他們驅
- 關(guān)鍵字： MIT 傳感器
MIT開(kāi)發(fā)新技術(shù)：無(wú)人駕駛汽車(chē)沒(méi)有地圖也能導航
- 5月7日消息，據福布斯雜志報道，麻省理工學(xué)院(MIT)開(kāi)發(fā)出一套新系統，允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在沒(méi)有地圖的情況下進(jìn)行導航。這項剛剛起步的技術(shù)可能被用來(lái)幫助防止未來(lái)交通事故，比如最近涉及Uber無(wú)人駕駛車(chē)輛的死亡車(chē)禍。 MIT開(kāi)發(fā)新技術(shù)：無(wú)人駕駛汽車(chē)沒(méi)有地圖也能導航圖：麻省理工學(xué)院下屬實(shí)驗室CSAIL為無(wú)人駕駛的豐田普銳斯配備了可在鄉村道路上行駛的新系統? 到目前為止，許多在實(shí)際道路上測試的無(wú)人駕駛汽車(chē)要么依賴(lài)高度詳細的3D地圖，要么系統允許車(chē)輛在路標明確的城市或公路環(huán)境中導航。但是絕大多數的美國
- 關(guān)鍵字： MIT 無(wú)人駕駛
MIT研發(fā)“讀心機”：你不張嘴就知道想說(shuō)什么
- 亞馬遜發(fā)明的Alexa和Echo智能音箱，讓人類(lèi)社會(huì )進(jìn)入了語(yǔ)音互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)變成一個(gè)更具人性化的“語(yǔ)音小秘書(shū)”。不過(guò)在某些情況下，當眾發(fā)出語(yǔ)音指令顯得有些尷尬，人們需要一種更加隱秘的語(yǔ)音輸入工具。 據外媒最新消息，美國麻省理工學(xué)院的研發(fā)團隊，成功開(kāi)發(fā)出一種語(yǔ)言識別工具，在用戶(hù)還沒(méi)有說(shuō)出話(huà)時(shí)，就能夠識別出說(shuō)話(huà)內容。 眾所周知的是，亞馬遜Alexa、谷歌助手在內的產(chǎn)品，早已經(jīng)走出了智能手機、智能音箱等應用范圍，開(kāi)始覆蓋各種硬件或者軟件工具，比如用Alexa開(kāi)車(chē)，或是
- 關(guān)鍵字： MIT
MIT研發(fā)出新成像技術(shù) 助自動(dòng)駕駛汽車(chē)霧天行駛
- 據美國媒體4月2日報道，麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗室的相機文化部門(mén)的研究人員開(kāi)發(fā)出一種新的霧天成像系統，其可測量出汽車(chē)與被濃霧籠罩物體間的距離，完成人類(lèi)肉眼不能完成的任務(wù)。該研究旨在將此項技術(shù)整合到自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，以便車(chē)輛在惡劣天氣下避開(kāi)障礙物。 該成像傳感系統使用飛行時(shí)間相機，可以向物體發(fā)射短脈沖激光。然后計算光線(xiàn)反射所需時(shí)長(cháng)來(lái)判斷汽車(chē)與物體間的距離。 因霧通常會(huì )散射激光，使自動(dòng)駕駛車(chē)輛難以駕駛。 但研究人員研究出這種新算法，可助自動(dòng)駕駛汽車(chē)在霧天安全行駛，對于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的突破。
- 關(guān)鍵字： MIT 自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛又闖禍，MIT的這項研究或將改變激光雷達命運
- 近幾年間，自動(dòng)駕駛技術(shù)風(fēng)靡全球，被認為是科技領(lǐng)域的下一個(gè)革新。除了傳統汽車(chē)廠(chǎng)商的大規模布局之外，科技公司起到了重要的推動(dòng)作用，如谷歌、Uber、百度、英偉達等。隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及資本的大量進(jìn)入，自動(dòng)駕駛也開(kāi)始逐漸走向現實(shí)。然而，這一過(guò)程并不是一帆風(fēng)順，甚至遭遇到了致命打擊。 Uber無(wú)人駕駛事故，激光雷達成“背鍋俠” 美國東部時(shí)間3月19日晚間10時(shí)許，一輛Uber無(wú)人駕駛車(chē)輛在亞利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡，這也是已知的首例無(wú)人駕駛汽車(chē)致使行人死亡
- 關(guān)鍵字： MIT 自動(dòng)駕駛
MIT宣布新型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )芯片功耗降低95%
- 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )非常強大，但是它們需要大量的能量。麻省理工學(xué)院的工程師們現開(kāi)發(fā)出了一種新的芯片，可以將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的功耗降低95%，這也許會(huì )使得其可在電池驅動(dòng)的移動(dòng)設備上運行。 如今智能手機正變得越來(lái)越智能，提供了越來(lái)越多的人工智能服務(wù)，如數字助理和實(shí)時(shí)翻譯。但是，為這些服務(wù)進(jìn)行數據運算的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )通常都在云端，智能手機的數據也是在云端來(lái)回傳輸。 這并不是一種理想的狀態(tài)，因為這需要大量的通信帶寬，并且這意味著(zhù)潛在的敏感數據正在被傳輸并存儲在不受用戶(hù)控制的服務(wù)器上。但是，圖形處理器的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )正常運行需要大
- 關(guān)鍵字： MIT 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )
MIT工程師打造植物光源 未來(lái)可取代路燈照明
- 12月15日，未來(lái)的道路可能將由發(fā)光的樹(shù)木而不是路燈照亮，麻省理工學(xué)院的工程師們已經(jīng)創(chuàng )造出了具有生物發(fā)光能力的植物。研究人員將特殊的納米粒子注入到豆瓣菜的葉子中，結果讓這株植物在接下來(lái)的近4個(gè)小時(shí)里持續散發(fā)著(zhù)微光。 為了創(chuàng )造出發(fā)光的植物，麻省理工學(xué)院的工程師們使用了一種名為熒光素酶的生物酶。熒光素酶能夠對熒光素分子產(chǎn)生作用，導致其發(fā)光。另外一種名為輔酶A的分子會(huì )通過(guò)消除一種抑制熒光素酶活性的反應副產(chǎn)物，給這一發(fā)光過(guò)程提供幫助。 麻省理工學(xué)院的團隊將這些化學(xué)成分裝
- 關(guān)鍵字： MIT
IBM和MIT將合作10 年，花2.4 億美元建AI 實(shí)驗室
- 這可以說(shuō)是學(xué)界和業(yè)界的一次強強聯(lián)手了。近日，據外媒報道，IBM 決定投資 2.4 億美元，在 10 年時(shí)間里和 MIT(麻省理工學(xué)院)合作建立一個(gè) AI 實(shí)驗室。實(shí)驗室位于劍橋的 IBM 沃森健康和網(wǎng)絡(luò )安全中心總部，靠近麻省理工學(xué)院。 MIT-IBM AI 沃森實(shí)驗室未來(lái)將通過(guò)開(kāi)發(fā)新的 AI 算法來(lái)提高機器學(xué)習的能力，同時(shí)研究新的硬件材料、設備等用于支持人工智能的發(fā)展和改進(jìn)。另外，實(shí)驗室也將致力于把研究應用于行業(yè)，如醫療、網(wǎng)絡(luò )安全等。 除了這些未來(lái)計劃，該實(shí)驗室還有一些確定的發(fā)展目標，比如
- 關(guān)鍵字： IBM MIT
MIT開(kāi)發(fā)新AI技術(shù)：讓視頻播放不卡頓 或可用于VR視頻
- MIT計算機科學(xué)與人工智能實(shí)驗室(CSAIL)有一個(gè)研究團隊，在教授穆罕默德·阿里扎德(Mohammad Alizadeh)的領(lǐng)導下，他們開(kāi)發(fā)出一個(gè)名叫“Pensieve”的AI，它可以挑選最佳算法，確保流媒體視頻播放時(shí)順暢無(wú)阻不中斷，回放時(shí)讓質(zhì)量達到最佳。 Pensieve以現有技術(shù)作為基礎進(jìn)行改進(jìn)，比如ABR技術(shù)，YouTube使用了該技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是降低視頻質(zhì)量，確保視頻流暢播放。AI可以根據設備的網(wǎng)絡(luò )條件選擇選擇不同的算法，盡可能彌補某一種方法的缺
- 關(guān)鍵字： MIT VR
MIT截肢教授：腦機接口開(kāi)創(chuàng )人類(lèi)和機器“互操作”新時(shí)代
- 來(lái)自麻省理工學(xué)院(MIT)的Hugh Herr教授是MIT媒體實(shí)驗室(MIT Media Lab)生物機電工程領(lǐng)域的負責人。在媒體實(shí)驗室，他致力于開(kāi)發(fā)增強人類(lèi)身體能力的機器設備。在BBC記者Dave Lee與他討論“腦機接口”的相關(guān)話(huà)題時(shí)，他說(shuō)： “我們正處于人類(lèi)歷史的關(guān)鍵轉折點(diǎn)。……我們在將神經(jīng)系統與已經(jīng)建好的世界融合起來(lái)。我們當前使用的技術(shù)與人類(lèi)的神經(jīng)系統相分離，但我們正在建立融合人類(lèi)生理學(xué)的人機關(guān)系，并逐步向這一新時(shí)代過(guò)渡。&
- 關(guān)鍵字： 腦機接口 MIT
MIT教授：當身體與機器融合時(shí)，人也能做硬件升級
- 7月18日消息，據BBC報道，近來(lái)，我們都在猜測人工智能(AI)驅動(dòng)的機器人是否會(huì )顛覆人類(lèi)，以及由此引發(fā)的各種后果。然而，這種假設可能還要數十年才能成為現實(shí)。但是現在我們需要反思更直接的問(wèn)題，即當人類(lèi)決定成為機器人時(shí)會(huì )發(fā)生什么? 圖1：赫爾教授認為，我們正進(jìn)入人機互操作的新時(shí)代 麻省理工學(xué)院(MIT)著(zhù)名的生物機電團隊負責人休·赫爾教授(Hugh Herr)說(shuō)：“我們正處于人類(lèi)歷史上關(guān)鍵的過(guò)渡點(diǎn)上。”他說(shuō)，生物機電團隊的目標是建立最終消除殘疾的科學(xué)
- 關(guān)鍵字： MIT 人工智能
mit-bih介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條mit-bih!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對mit-bih的理解，并與今后在此搜索mit-bih的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對mit-bih的理解，并與今后在此搜索mit-bih的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
mit-bih電路
mit-bih資料下載
mit-bih專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473