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電容式觸摸屏設計的三大問(wèn)題分析
- 電容式觸摸屏的設計人員面對三大主要問(wèn)題：功耗、噪聲控制與手勢識別。 功耗 今天的電池供電型設備如此之多，功耗是我們需要考慮的關(guān)鍵系統問(wèn)題之一。諸如TI的TSC3060等器件，便是按照低功耗要求設計的。在標準工作條件下，它的功耗小于60mA。在對觸摸行為進(jìn)行檢測時(shí)，它的功耗更可低至11μA。在相同工作狀態(tài)下，它比其競爭者至少低了一個(gè)數量級。 市場(chǎng)上的許多解決方案一開(kāi)始都是設計為微控制器，然后再逐漸發(fā)展為電容式觸摸屏控制器。一開(kāi)始就設計為電容式觸摸屏控制器的器件，沒(méi)有會(huì )
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“核武器”之戰:解析比亞迪與特斯拉電池電控技術(shù)
- 位于芳草地購物中心的特斯拉北京體驗店試營(yíng)業(yè)之后，來(lái)參觀(guān)的人不少，詢(xún)問(wèn)細節的人不多。特斯拉所傳達的還是一種...
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基于48V電壓平臺 解讀比亞迪綠混技術(shù)
- 在此次的廣州車(chē)展上，比亞迪展出了基于其鐵電池和48V車(chē)載電壓平臺的綠混技術(shù)，該技術(shù)的推出可謂是對現今車(chē)輛電...
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并沒(méi)丟棄操控性 英菲尼迪線(xiàn)傳轉向系統
- 轉向系統肩負著(zhù)幫助駕駛員操控車(chē)輛、體驗車(chē)輛性能的重要職責，傳統的轉向系統無(wú)論助力形式如何，方向盤(pán)均通過(guò)機...
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詳解電控轉向技術(shù) 讓駕駛更加安全便捷
- 你可否想過(guò)，未來(lái)某一天的汽車(chē)不再需要方向盤(pán)就可以操縱自如？或許在今天看來(lái)這是不可思議的事情，但它的的確確就...
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電動(dòng)適時(shí)四驅?zhuān)汗フ故净旌蟿?dòng)力平臺
- 從長(cháng)城品牌獨立出來(lái)的哈弗品牌在2013年廣州車(chē)展上展示了其全新的混合動(dòng)力平臺，這是一個(gè)基于橫置前驅結構打造...
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節能省油 奇瑞展出1.2T+CVT變速器技術(shù)
- 在近日的廣州車(chē)展上，奇瑞展出了一臺1.2L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和一臺CVT無(wú)級變速器，下面我們就來(lái)具體看看它們在...
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詳解汽車(chē)可變氣缸技術(shù) 將浪費降到最低
- 眾所周知，一臺汽車(chē)是由很多個(gè)零部件所組成，而那所謂的三大機構五大系統則是最為核心的部件。但對于一位不是十...
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姿勢貼：一篇文章讀懂插電式混合動(dòng)力
- 隨著(zhù)特斯拉ModelS帶來(lái)的電動(dòng)車(chē)熱潮，各個(gè)廠(chǎng)商都開(kāi)了竅，紛紛拿出一些很有意思的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品不局限于電動(dòng)車(chē)，...
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豐田“司機意識探索”概念技術(shù)解讀
- 本屆洛杉磯車(chē)展上，豐田將展示一輛“司機意識探索”（DriverAwarenessResearchVehicle，DAR-V）概念車(chē)。這款車(chē)...
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