lm5170-q1 文章進(jìn)入lm5170-q1技術(shù)社區

納芯微發(fā)布車(chē)規級2路半橋驅動(dòng)NSD3602-Q1，多負載兼容，提升汽車(chē)域控系統的靈活性

近日，上海 —— 納芯微電子（簡(jiǎn)稱(chēng)“納芯微”）發(fā)布全新雙通道半橋柵極驅動(dòng)芯片NSD3602-Q1系列，提供2路半橋驅動(dòng)，可驅動(dòng)1路直流有刷電機或者1-2路電磁閥。NSD3602-Q1適合用于車(chē)身應用中多電機或多負載場(chǎng)景，如車(chē)窗升降、電動(dòng)座椅、門(mén)鎖、電動(dòng)尾門(mén)和比例閥等。新推出的NSD3602-Q1是對納芯微現有NSD360x-Q1系列的補充，NSD360x-Q1系列還包括4通道和8通道的半橋驅動(dòng)產(chǎn)品。產(chǎn)品特性◆? ?寬工作電壓：4.9V – 37V（最大值40V）◆? &nbs
關(guān)鍵字：納芯微 2路半橋驅動(dòng) NSD3602-Q1

特斯拉Q1汽車(chē)收入同比下滑20% 馬斯克宣布"回歸"

4月23日消息，美國時(shí)間周二盤(pán)后，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉公布2025年第一季度財報。財報顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收為193.35億美元，同比下滑9%。按照美國通用會(huì )計準則（GAAP）計算，凈利潤為4.09億美元，同比下滑71%；而按照非美國通用會(huì )計準則（Non-GAAP）計算，凈利潤為9.34億美元，同比下滑39%；調整后每股收益0.27美元，同比下滑40%。特斯拉在財報中公布，第一季度生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)362615輛，同比下滑16%；交付電動(dòng)汽車(chē)336681輛，同比下滑13%。特斯拉表示，第一季度運營(yíng)利潤3.99
關(guān)鍵字：特斯拉 Q1 汽車(chē)收入下滑20% 馬斯克

低 IQ技術(shù)無(wú)需犧牲系統性能即可延長(cháng)電池續航力

隨著(zhù)全球采用電池供電的情況高于以往，對更佳且更平價(jià)電池和電池組的需求也同樣在飆升。雖然電池制造商紛紛采用新的化學(xué)物質(zhì)與更小的電池組，因此對功率需求帶來(lái)了全新且復雜的限制，不過(guò)基礎功能依然不變：現今電池必須具備最長(cháng)的運作時(shí)間與更長(cháng)的保存壽命，且無(wú)需犧牲系統性能。圖一 : 現今電池必須具備更長(cháng)的運作時(shí)間與保存壽命，并且無(wú)需犧牲系統性能。低待機功率、快速響應時(shí)間、外型尺寸小巧若要降低功耗，優(yōu)先要務(wù)是將靜態(tài)電流（IQ）降至最低，如此還可延長(cháng)電池續航力。所謂裝置的 IQ，就是在待機模式或輕負載運作時(shí)從電
關(guān)鍵字：低 IQ 電池續航 TPS37-Q1 德州儀器

如何評估驅動(dòng)芯片的模擬采樣精度

TI 針對新能源電驅?xiě)脠?chǎng)景的明星產(chǎn)品有不帶 SPI接口的智能驅動(dòng)UCC21750-Q1系列和帶SPI接口的 ASILD功能安全驅動(dòng)UCC5880-Q1系列。UCC21750-Q1具有DESAT保護、內置米勒鉗位、隔離采樣通道、針對短路過(guò)流故障的/FLT pin及針對供電電源的RDY pin輸出。UCC5880-Q1為T(mén)I的第二代功能安全柵極驅動(dòng)芯片，具有可調驅動(dòng)電流，豐富的診斷保護功能和優(yōu)異的魯棒性。UCC21750-Q1有一個(gè)隔離采樣通道，UCC5880-Q1具有兩個(gè)隔離采樣通道，可以用于
關(guān)鍵字： UCC21750-Q1 UCC5880-Q1 驅動(dòng)芯片

助力車(chē)身控制和舒適性 TI車(chē)規級MCU—MSPM0-Q1強在哪兒?

汽車(chē)正成為令人興奮的潮品，被譽(yù)為“帶輪子的手機”，正從交通出行工具轉變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端。這場(chǎng)顛覆性革命促使新能源車(chē)企、造車(chē)新勢力的不斷涌入，加上傳統車(chē)企的急速反攻，激發(fā)出這個(gè)風(fēng)口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市時(shí)間成為了車(chē)企吸睛的花式玩法。在汽車(chē)的各種功能中，車(chē)身控制和舒適度是重要的創(chuàng )新點(diǎn)，往往需要更多的傳感器，因此也需要越來(lái)越多的MCU（微控制器）及信號鏈芯片配套。為此這兩年MCU新產(chǎn)品迭出。但今年車(chē)用MCU供應充足，且面臨著(zhù)車(chē)市降價(jià)的現象，使得車(chē)規MCU市場(chǎng)很“卷”。從汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)者角度看，
關(guān)鍵字： 202312 車(chē)身控制車(chē)規級MCU MSPM0-Q1 德州儀器

UCC587x-Q1 上電初始化注意事項

摘要UCC587x-Q1 集成了豐富的診斷保護機制，使其非常適用于新能源汽車(chē)電驅動(dòng)應用，幫助系統達成ASIL-D的功能安全等級。另一方面，由于其內置豐富且靈活的寄存器，在上電初始化時(shí)，需要注意寄存器的配置，否則容易引起某些故障的誤報。本文將講述上電誤報SC_FAULT以及ADC_FAULT的使用場(chǎng)景，機理以及規避方法。SC_FAULT配置場(chǎng)景UCC587x-Q1 具有多達6個(gè)ADC輸入引腳，其中, AI2, AI4, AI6 可以作為功率開(kāi)關(guān)管短路故障的檢測引腳（默認）。而短路觸發(fā)對應的電壓閾值較低（默認
關(guān)鍵字： TI UCC587x-Q1 上電初始化

如何優(yōu)化48V輕混電動(dòng)車(chē)(MHEV)的電機驅動(dòng)器設計

制造商制造輕混電動(dòng)車(chē)(MHEV)的最終目標是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動(dòng)車(chē)包含一個(gè)連接到車(chē)輛變速器系統的48V電機驅動(dòng)系統。為了減少溫室氣體排放，輕混電動(dòng)車(chē)中的內燃機(ICE)會(huì )在車(chē)輛滑行時(shí)關(guān)閉，同時(shí)該48V電機系統會(huì )為48V電池充電，以便為車(chē)輛供電。在本文中，我將討論48V電機驅動(dòng)器的一種設計方法，該設計可提供大功率的電機驅動(dòng)，實(shí)現功能安全并且尺寸更加小巧。大功率電機驅動(dòng)的注意事項對于汽車(chē)動(dòng)力總成應用，典型的48V電機驅動(dòng)系統需要10kW至30kW的電功率。傳統的12V電池系統無(wú)法滿(mǎn)足該功率水平
關(guān)鍵字： DRV3255-Q1 48V電機驅動(dòng)器 48V起動(dòng)機發(fā)電機 48V牽引逆變器 48V電機發(fā)電機輕混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

2020年Q1，西歐智能手機收益份額下降10%至100億美元

Strategy Analytics無(wú)線(xiàn)智能手機戰略（WSS）服務(wù)發(fā)布的最新研究報告《2020年Q1智能手機廠(chǎng)商ASP和收益份額按區域劃分》顯示，盡管平均售價(jià)小幅上漲，但由于COVID-19導致需求受限，西歐地區的批發(fā)收益下降10%至100億美元。按收益來(lái)看，西歐是全球第三大區域。蘋(píng)果和三星以80%的合計收益份額繼續壟斷西歐市場(chǎng)。華為以7％的批發(fā)收益份額排名第三。在西歐，最激烈的競爭都在第三名的華為之后，由于全球范圍內對谷歌移動(dòng)服務(wù)的禁令，華為的份額持續下降
關(guān)鍵字： WSS COVID-19 Q1

華為消費者業(yè)務(wù)Q1業(yè)績(jì)曝光：手機下滑17% PC增長(cháng)120%

華為分析師大會(huì )期間舉行的華為消費者業(yè)務(wù)峰會(huì )上，華為消費者業(yè)務(wù)首席戰略官邵洋對外公布了今年第一季度的華為消費者業(yè)務(wù)業(yè)績(jì)。邵洋表示，每一次困難都是激發(fā)華為下一個(gè)創(chuàng )新的巨大動(dòng)力。即使風(fēng)云變幻，華為消費者業(yè)務(wù)的長(cháng)期戰略不會(huì )改變。也即是全場(chǎng)景智慧生活戰略：包括HMS應用生態(tài)，HiLink硬件生態(tài)，鴻蒙OS和HiAI作為中間連接。據此次峰會(huì )上公布的消息，2019年華為手機全球發(fā)貨量為2.4億臺，消費者云服務(wù)全球月活用戶(hù)超6億，IoT連接設備累計發(fā)貨量超2.2億，HiLink生態(tài)用戶(hù)超5000萬(wàn)。邵洋還首次公布了華為消
關(guān)鍵字：華為 Q1

Strategy Analytics：2020年Q1，三星&華為全球5G智能手機市場(chǎng)份額占總份額的68%

根據Strategy Analytics的最新研究，2020年Q1，全球5G智能手機出貨量激增，超過(guò)2400萬(wàn)部。中國的需求高于預期。Strategy Analytics總監Ken Hyers表示：“2020年Q1，全球5G智能手機出貨量增長(cháng)至2410萬(wàn)部，大大超過(guò)了2019年全年5G智能手機的出貨量（1870萬(wàn)部）。盡管出現了Covid-19疫情，但5G智能手機的需求依然強勁，尤其是在中國。中國是5G智能手機需求的領(lǐng)導者，但韓國，美國和歐洲的需求也在增長(cháng)。Strategy Analytics副總監Vi
關(guān)鍵字： Q1 Strategy Analytics

臺積電Q1凈利潤暴跌32% 今年砸80億美元研發(fā)7/5/3nm工藝

作為全球晶圓代工市場(chǎng)的一哥，臺積電一家就占了全球50-60%的份額，幾乎吃下所有7nm先進(jìn)訂單。不過(guò)今年遇到了半導體市場(chǎng)熊市，臺積電Q1季度營(yíng)收、盈利也不免受影響下滑，凈利潤暴跌了32%。不過(guò)臺積電今年依然要砸錢(qián)研發(fā)新工藝，預計會(huì )在7nm、5nm及3nm工藝研發(fā)上投資80億美元之多。
關(guān)鍵字：臺積電 Q1 7/5/3nm

TI DS90UB935-Q1 FPD-Link III串行器在貿澤開(kāi)售

　　專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷(xiāo)商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始分銷(xiāo) Texas Instruments (TI) 的DS90UB935-Q1串行器。此面向汽車(chē)應用的串行器是TI FPD-Link III 系列器件，旨在支持空間受限的高速原始數據傳感器，適用于攝像機、衛星雷達、LIDAR 和飛行時(shí)間(ToF) 等應用?！　≠Q澤備貨的TI DS90UB935-Q1串行器提供了高速正向通道和超低延遲雙向控制通道，并支持通過(guò)單根同軸或屏蔽型雙絞線(xiàn) (STP
關(guān)鍵字： TI DS90UB935-Q1

TI最新推出汽車(chē)LED照明控制器，助設計人員輕松掌控功率

　　德州儀器(TI)近日推出首款無(wú)內部MOSFET的三通道高側線(xiàn)性汽車(chē)發(fā)光二極管(LED)控制器，為設計人員的照明設計工作提供了更大的靈活性。與傳統的LED控制器相比，TPS92830-Q1的新型架構能夠提供更高的功率和更佳的散熱性能，特別適用于對性能及可靠性具有高要求的汽車(chē)LED照明應用。如需了解更多信息，敬請訪(fǎng)問(wèn)www.ti.com.cn/TPS92830Q1-pr-cn　　傳統的LED驅動(dòng)器集成了MOSFET，這限制了設計人員定制功能的能力。通常在使用這類(lèi)驅動(dòng)器時(shí)，設計人員必須進(jìn)行大規模的設計修改才
關(guān)鍵字： TI TPS92830-Q1

雙電池系統中的互連汽車(chē)48V和12V電源軌

雙電池系統中的互連汽車(chē)48V和12V電源軌-汽車(chē)工業(yè)的電氣化正在以不斷增長(cháng)的速度發(fā)展，主要驅動(dòng)力來(lái)自于政府頒布的關(guān)于二氧化碳（CO2）的減排標準。歐盟制定的目標是到2020年新車(chē)排放量?jì)H有95g/km。中國等其它國家也正在制定類(lèi)似的法規。為了滿(mǎn)足這些標準，汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)輕型混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛，使用次級高壓電池以及標準12V汽車(chē)電池。
關(guān)鍵字：雙電池系統電源軌 lm5170-q1

從幾毫伏到數英里：電池管理集成電路 (IC) 如何影響汽車(chē)性能

我經(jīng)常對這些電池管理電子元器件的性能感到好奇，特別是諸如bq76PL455A-Q1的電源管理IC的性能到底怎么樣；實(shí)際上，正是這款器件使我的汽車(chē)能夠正常行駛的同時(shí)，還提升了車(chē)輛的性能。作為駕駛員，我急需知道電池的續航里程，以及汽車(chē)充電完成的時(shí)間。我還想知道，我的電池狀態(tài)是不是良好。我也很樂(lè )意知道我的汽車(chē)可以快速加速。
關(guān)鍵字：電源管理IC bq76PL455A-Q1 TI ImpedanceTrack