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基于LabVIEW的三極管壽命測試系統
- 隨著(zhù)航空，航天，能源工業(yè)等領(lǐng)域對電子產(chǎn)品質(zhì)量的要求日益提高，電子產(chǎn)品的可靠性問(wèn)題受到越來(lái)越廣泛的重視。電子產(chǎn)品在使用過(guò)程中會(huì )遇到不同環(huán)境條件，在熱脹冷縮的應力作用下，熱匹配性能力差的電子元器件就容易失效，導致電子產(chǎn)品故障，造成巨大的人力和財力損失。電子元器件的老化測試就是仿照或者等效產(chǎn)品的使用狀態(tài)，通過(guò)測試，將不符合器件剔除，將電子產(chǎn)品的質(zhì)量在加工初期進(jìn)行有效地控制，以保證電子產(chǎn)品使用的可靠性和穩定性。 針對電子元器件的這種情況，我們開(kāi)發(fā)了一種老化測試系統，可以主要針對功率器件(功率三極管、VD
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基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測儀的研制----儀表檢測的實(shí)驗數據
- 第五章儀表檢測的實(shí)驗數據 5.1車(chē)速表的檢測 汽車(chē)車(chē)速檢測的必要性： 車(chē)速表是提供汽車(chē)行駛速度信息的重要儀表，駕駛員在行車(chē)途中能夠正確掌握車(chē)速，是提高運輸生產(chǎn)力與保證安全行車(chē)的關(guān)鍵。駕駛員對行車(chē)速度的掌握，雖然可以依據主觀(guān)估計來(lái)進(jìn)行，但由于人對速度的估計往往會(huì )因錯覺(jué)而造成誤差，再加上車(chē)速表使用時(shí)間長(cháng)后內部磁場(chǎng)減弱、車(chē)輪直徑磨損減小等原因造成的誤差，檢驗車(chē)速表對于保障行駛安全的意義也是非常重大的。 車(chē)速表的測試需要預先了解設定目標車(chē)型的特征參數，如車(chē)輛特征系數、車(chē)速傳感器的傳感系
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基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測儀的研制----硬件系統和軟件部分
- 3.2硬件系統的作用 汽車(chē)儀表檢測系統的硬件系統主要包括工控機、PXI板卡、信號接線(xiàn)盒、數據通信轉換板卡、CAN卡、可編程網(wǎng)絡(luò )電阻、供電電源以及被檢測儀表等主要部分。在此硬件平臺基礎上，通過(guò)頻率脈沖信號發(fā)生板卡產(chǎn)生不同頻率的各種汽車(chē)儀表所需要的脈沖信號，給車(chē)速表和里程表，因為這兩個(gè)表的指針偏轉或顯示數字變化的大小是根據不同幅值不同頻率的脈沖信號變化而變化的，在根據相應的頻率對應著(zhù)相應的車(chē)速和里程，當我們測試時(shí)就可以按照標準的頻率對應著(zhù)車(chē)速和里程來(lái)判斷儀表的準確度如何。 整個(gè)測試系統硬件功能
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基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測儀的研制----汽車(chē)儀表
- 3.1.4儀表介紹 每輛汽車(chē)上都裝備有一定數量的汽車(chē)儀表。不同的車(chē)型，不同的生產(chǎn)年代，這些電子儀表的數目與類(lèi)型有很大的變化。各種儀表、指示燈及報警器是駕駛員了解汽車(chē)狀態(tài)的不可缺少的部件。汽車(chē)電子儀表隨時(shí)反映出汽車(chē)各機件的運行狀態(tài)和汽車(chē)上各種系統的有用信息，汽車(chē)電子儀表為駕駛員正確使用汽車(chē)及安全駕駛提供了保證。 傳統的汽車(chē)儀表是機械或電氣機械式，它們是通過(guò)指針和刻度實(shí)現模擬顯示，這種儀表存在著(zhù)信息量少、準確率低、體積較大、可靠性較差以及視覺(jué)特性不好等缺點(diǎn)，還使駕駛員易疲勞，不能滿(mǎn)足人們對汽車(chē)
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基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測儀的研制----設計方案與硬件結構（二）
- 3.1.2數據通信(總線(xiàn)) 數據通訊是把數據的處理和傳輸合為-體，實(shí)現數字信息的接收、存儲、處理和傳輸，并對信息流加以控制、校驗和管理的-種通訊形式。 計算機與通訊線(xiàn)路及設備結合起來(lái)實(shí)現人與計算機、計算機與計算機之間的通訊，不僅使各用戶(hù)計算機的利用率大大提高，而且極大地擴展了計算機的應用范圍，并使各用戶(hù)實(shí)現計算機軟硬件資源與數據資源的共享。對計算機的遠距離實(shí)時(shí)控制和對數據的遠距離收集等項工作，也都可以利用數據通訊來(lái)進(jìn)行。 用于數據通訊的通訊網(wǎng)，稱(chēng)為數據通訊網(wǎng)。它分為專(zhuān)用數據網(wǎng)和公用數
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基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測儀的研制----設計方案與硬件結構（一）
- 2.2設計方案 2.2.1設計內容 本文要研究的內容是要研制出基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表測試系統。所以首先要對儀表的種類(lèi)和構造進(jìn)行研究，了解和分析汽車(chē)中車(chē)速表、轉速表、水溫表、燃油表、里程表、各種LED報警燈、LCD等的結構原理以及他們的顯示原理，分析它們工作時(shí)的參數以及這些表的國家標準等。 本文其次要研究的是LabVIEW，在本課題中用LabVIEW作為便攜式汽車(chē)儀表檢測系統的軟件平臺，所以在研究中我們把LabVIEW用作儀表測試結果的顯示和儀表信號的輸入。所以L(fǎng)abVIE
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基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測儀的研制----目的與基本名詞解釋
- 本文研究的內容是基于LabviEW的便攜式汽車(chē)儀表測試系統。所以首先要對儀表的種類(lèi)和構造進(jìn)行研究，了解和分析汽車(chē)中車(chē)速表、轉速表、水溫表、燃油表、里程表、各種LED報警燈、LCD等的結構原理以及他們的顯示原理，分析它們工作時(shí)的參數以及這些表的國家標準等，然后搭建硬件平臺，設計軟件程序，再讓軟件和硬件連接，進(jìn)行參數設置，進(jìn)行測試。 本文要研究的是基于LabVIEW測試系統，因此在本文中用LabviEW作為便攜式汽車(chē)儀表檢測系統的軟件平臺，在研究中我們把LabVIEW用作儀表測試結果的顯示和儀表信號
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基于LabVIEW的數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統--基于B/S模式的軟件設計 （二）
- 在A(yíng)nalog Tag Configuration的Connect目錄下的Item與OPC服務(wù)器的項名進(jìn)行匹配，并對Tag進(jìn)行了詳細的描述，如OPC服務(wù)器，工程量的范圍，報警的上下限，更新的死區等等。在運行時(shí)，標簽引擎Tag Engine會(huì )根據。scf文件的配置建立與OPC服務(wù)器的連接。當OPC服務(wù)器與。scf文件配置好以后，可以在LabVIEW的前面板上通過(guò)Numeric Control，Numeric Indicator控件讀寫(xiě)現場(chǎng)采集的數據，Numeric Control，Numeric Ind
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基于LabVIEW的數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統--基于B/S模式的軟件設計 （一）
- 5 基于B/S模式的數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統軟件設計 5.1下位測控機的數據采集、顯示及存儲回放軟件設計 下位機測控服務(wù)器系統軟件包括接口儀器驅動(dòng)軟件和應用軟件兩部分。其中，接口儀器驅動(dòng)程序是完成對某一特定儀器的控制與通信的軟件程序集合，是連接上層易用軟件和底層軟件的紐帶和橋梁。每個(gè)儀器模塊都有自己的軟件驅動(dòng)程序，儀器廠(chǎng)商將其以源碼的形式提供給用戶(hù)，用戶(hù)在應用程序中調用儀器驅動(dòng)程序。應用程序包含兩方面的程序：實(shí)現虛擬面板功能的前面板軟件程序和定義測試功能的流程圖軟件程序。它主要功能是給用戶(hù)提供
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基于LabVIEW的數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統--網(wǎng)絡(luò )通信關(guān)鍵技術(shù)研究 （二）
- 4.2.3共享變量方法 共享變量是LabVIEW為簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò )編程邁出的又一大步。通過(guò)共享變量，用戶(hù)無(wú)需編程就可以在不同計算機之間方便的實(shí)現數據的共享。用戶(hù)無(wú)需了解任何的底層復雜的網(wǎng)絡(luò )通信，就能輕松地實(shí)現數據交換。用戶(hù)建立和使用共享變量就如同操作全局變量一樣方便。 通過(guò)共享變量，用戶(hù)可以在不同的計算機上的VI之間、本地不同或同一個(gè)程序框圖的不同循環(huán)之間交換數據。共享變量的使用與全局變量類(lèi)似，用戶(hù)在程序框圖中不僅僅看到的是一個(gè)變量而已，而變量具體與網(wǎng)絡(luò )中哪臺計算機哪個(gè)變量連接，以及各種其他屬性等
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基于LabVIEW的數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統--網(wǎng)絡(luò )通信關(guān)鍵技術(shù)研究 （一）
- 4數控機床遠程測控系統的網(wǎng)絡(luò )通信關(guān)鍵技術(shù)研究 基于Internet組建數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統目前主要有兩種基本的模式：C/S和B/S模式。兩種通信模式各有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，本章將對兩種結構進(jìn)行詳細的比較。同時(shí)在LabVIEW環(huán)境下實(shí)現網(wǎng)絡(luò )通信的也有多種方式，在本章中會(huì )做一一比較。數據的存儲與訪(fǎng)問(wèn)也是實(shí)現遠程測控系統的關(guān)鍵，在本章最后會(huì )進(jìn)行Web數據庫的設計和LabVIEW平臺下實(shí)現遠程數據庫的訪(fǎng)問(wèn)技術(shù)方面的分析與研究。 4.1 B/S結構與C/S結構的比較 本文提出的基于Internet組
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基于LabVIEW的數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統--數控機床下位機測控系統硬件設計（一）
- 3數控機床下位機測控系統硬件設計 一般網(wǎng)絡(luò )化工業(yè)測控下位機數據采集平臺由兩大部分組成：一部分是系統基本功能單元(主要包括：進(jìn)行測量和管理的下位機測控服務(wù)器以及各種測試模塊和通用數據采集卡驅動(dòng)部分);另一部分是連接各基本功能單元的通信網(wǎng)絡(luò )，例如Internet /Ethernet，USB和串口RS232等總線(xiàn)技術(shù)。 3.1工業(yè)數據采集與儀器控制技術(shù)研究 一般的工業(yè)測控現場(chǎng)硬件系統由各種傳感器、信號調理單元、電源、A/D轉換單元、下位測控機、以太網(wǎng)、上位處理機、打印機、總控臺等單元組成。
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基于LabVIEW的數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統——總體設計 (二)
- 3.3通用數據采集卡的驅動(dòng)設計 系統中，在數據采集卡部分，LabVIEW提供了大量的數據采集子程序，這些驅動(dòng)程序從簡(jiǎn)單到高級，可以提供給用戶(hù)使用，但這些子程序只支持NI的數據采集卡(DAQ)以及少數公司開(kāi)發(fā)的支持LabVIEW平臺的數據采集卡，而這些卡的價(jià)格較昂貴，一般的用戶(hù)很難接受。因此，為了能在LabVIEW平臺上使用普通數據采集，有以下幾種方案可以解決LabVIEW與普通數據采集卡驅動(dòng)的問(wèn)題。 3.3.1基于LabVIEW的普通國產(chǎn)采集卡的驅動(dòng)方法 為了解決LabVIEW與普通
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基于LabVIEW的數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統——總體設計 (一)
- 2 數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統的總體設計 2.1 數控機床網(wǎng)絡(luò )測控系統的設計思路和目標 隨著(zhù)測控網(wǎng)絡(luò )與信息網(wǎng)絡(luò )的融合，一方面，人們希望更廣泛的使用Internet，試圖接入更多的設備，以便在擴充其應用模式的同時(shí)享受其帶來(lái)的更多便利;另一方面，工業(yè)化程度的加劇也給測控網(wǎng)絡(luò )系統的發(fā)展提出了新的問(wèn)題：如何方便地組建一個(gè)高效率的、智能化的、能夠和其他高層網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)的測控網(wǎng)絡(luò )系統。以便于統一集中監控和提高管理決策水平。為了達到這些目的，需要測控網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )在一定程度上能夠共享資源，并且以有效的方式交換信息
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NI中國榮登“2014大中華區最佳職場(chǎng)”榜單
- 全球著(zhù)名的職場(chǎng)研究認證機構 —— 卓越職場(chǎng)研究所(Great Place to Work® Institute)在上海雅樂(lè )居萬(wàn)豪酒店舉辦了大中華區 “最佳職場(chǎng)”(Best Companies to Work For®)榜單頒獎典禮，美國國家儀器公司(National Instruments, 簡(jiǎn)稱(chēng) NI)榮登“2014大中華區最佳職場(chǎng)”榜單。這次獲獎足以證明NI中國長(cháng)期以來(lái)一直在努力為員工營(yíng)造良好的工作環(huán)境并創(chuàng )造卓
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labview-tcp通信總介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條labview-tcp通信總!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對labview-tcp通信總的理解，并與今后在此搜索labview-tcp通信總的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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