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汽車(chē)功能安全：軟件與硬件缺一不可

隨著(zhù)汽車(chē)變得越來(lái)越智能，功能安全就成為汽車(chē)電子系統不可回避的標準體系，日益復雜的功能導致了汽車(chē)中電子元件的數量和復雜性的指數級增長(cháng)（Leen）。如今高級別汽車(chē)擁有多達90個(gè)電子控制單元（ECU），高階智駕功能如自適應巡航控制、碰撞避免系統和自動(dòng)泊車(chē)等需要基于雷達、激光雷達和攝像頭的數據處理以及傳感器融合的環(huán)境識別，隨著(zhù)復雜性的增加，汽車(chē)行業(yè)正在采取分而治之的方法，現在要求供應鏈的所有參與者都支持和實(shí)現功能安全和可靠性標準。這些指標正在成為汽車(chē)電子系統設計流程中不可或缺的一部分。ISO 26262：道路車(chē)輛
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一文帶你了解ISO汽車(chē)電子標準體系

因為涉及到眾多公眾安全，汽車(chē)是一個(gè)構建在諸多行業(yè)標準和國際標準體系之上的產(chǎn)業(yè)，幾乎涉及汽車(chē)的方方面面都有各種各樣的行業(yè)標準加以約束，從而確保上路的汽車(chē)能夠在一定程度上確保其安全性。隨著(zhù)汽車(chē)中電子技術(shù)應用越來(lái)越廣泛，汽車(chē)電子同樣要遵守各類(lèi)國際標準、國家標準和行業(yè)標準，以確保汽車(chē)電子的通用性和可靠性。不過(guò)汽車(chē)相關(guān)的標準實(shí)在太多了，僅ISO與汽車(chē)和交通相關(guān)的標準就超過(guò)7000條。我們總結了一些汽車(chē)電子工程師可能常用的汽車(chē)電子相關(guān)標準，供您在工作開(kāi)發(fā)中參考。目前汽車(chē)相關(guān)的標準主要有幾個(gè)體系，最普遍的是ISO由
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ISO 16845標準詳解

控制器局域網(wǎng)絡(luò )（CAN）總線(xiàn)技術(shù)起源于20世紀80年代初期，最初由德國B(niǎo)osch公司為汽車(chē)電子控制開(kāi)發(fā)。CAN總線(xiàn)具備高可靠性和高抗干擾能力，使得它迅速成為了汽車(chē)電子通訊標準的首選。隨后，CAN總線(xiàn)也被廣泛應用于工業(yè)自動(dòng)化、醫療設備和航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。由于CAN總線(xiàn)在不同行業(yè)的應用日益普及，對標準性和互操作性的要求隨之提高。汽車(chē)行業(yè)尤其需要一個(gè)國際統一的CAN總線(xiàn)協(xié)議標準，以便于不同制造商的設備能夠在同一個(gè)網(wǎng)絡(luò )內協(xié)同工作。為滿(mǎn)足這一需求，ISO（國際標準化組織）在1993年發(fā)布了ISO 11898標準，
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電動(dòng)汽車(chē)(EV)和充電站之間通信協(xié)議國際標準ISO 15118

標準于 2010 年由國際標準化組織（ISO）和國際電工委員會(huì )（IEC）通過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)和充電站之間的通信，改善了不同品牌、型號和充電類(lèi)型（交流或直流）之間的互動(dòng)。確?；ゲ僮餍?、智能充電和更高的安全性，提升電動(dòng)汽車(chē)充電的整體體驗。該標準已在全球廣泛采用，尤其是在歐洲、美國、中南美洲、韓國、印度和澳大利亞等地區。ISO15118 最初被命名為 ISO/IEC 15118。IEC（國際電工委員會(huì )）制定和發(fā)布電氣、電子和相關(guān)領(lǐng)域的國際標準技術(shù)，ISO（國際標準化組織）的重點(diǎn)是國際除電氣和電子領(lǐng)域外的所
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車(chē)輛到電網(wǎng)通信接口國際標準ISO 15118

ISO 15118 是當今最重要且面向未來(lái)的標準之一。ISO 15118 內置的智能充電機制使電網(wǎng)容量與連接到電網(wǎng)的越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)的能源需求完美匹配。ISO 15118 還支持雙向能量傳輸，以便在需要時(shí)將能量從 EV 反饋給電網(wǎng)，從而實(shí)現車(chē)輛到電網(wǎng)的應用。ISO 15118 允許對電網(wǎng)更友好、更安全、更方便地為電動(dòng)汽車(chē)充電。在本文中，我們將介紹 ISO 15118 的主要特征以及 ISO 15118 文件系列的每個(gè)部分。讓我們從創(chuàng )建此標準背后的故事開(kāi)始。ISO 15118 的歷史2010 年，國際標準
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汽車(chē)診斷通信接口國際標準ISO 14229

ISO 14229 是汽車(chē)診斷通信接口的國際標準。傳統上，不同的汽車(chē)制造商使用自己的診斷方案，診斷設備制造商不得不開(kāi)發(fā)多種掃描工具，以適應每個(gè)制造商的不同方案。另一方面，人們認識到，盡管每個(gè)制造商都有不同的診斷協(xié)議，但請求診斷信息、數據傳輸和處理錯誤代碼等基本功能是通用的。ISO 14229 的制定旨在汽車(chē)制造商和診斷設備制造商之間建立通用的診斷協(xié)議，以改善當前效率低下且成本高昂的情況。ISO 14229 的主要內容來(lái)自 ISO 14230-3 （KWP2000）標準和 ISO 15765-3（DoCA
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ISO 19453-6：電動(dòng)車(chē)驅動(dòng)系統電氣和電子設備的環(huán)境條件和測試

ISO 19453 - 道路車(chē)輛環(huán)境條件訪(fǎng)問(wèn) ISO 19453 測試方法，以確定環(huán)境條件如何影響電動(dòng)車(chē)輛的驅動(dòng)系統。ISO 19453 - 道路車(chē)輛環(huán)境條件包適用于根據電壓等級 B 具有最大工作電壓的系統和組件。它還提供了機械載荷、氣候載荷和化學(xué)載荷的要求。此套餐包括：ISO 19453-1：2018 - 歷史文獻ISO 19453-3：2018 - 歷史文獻ISO 19453-4：2018 - 歷史文獻ISO 19453-5：2018 - 歷史文獻注：以上內容已經(jīng)取消，目前主要的標準是ISO 1945
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道路車(chē)輛電氣干擾系列標準ISO 7637

ISO - 道路車(chē)輛電氣干擾標準解決了機動(dòng)車(chē)輛設備中傳導和耦合產(chǎn)生的電氣干擾。它規定了臺架測試，以確定沿電源線(xiàn)的注入和電氣瞬變的測量，并通過(guò)耦合計算被測器件的抗擾度。包括的耦合測試方法包括電容耦合夾、直接電容耦合和感應耦合夾。ISO 7637 道路車(chē)輛的定義和一般注意事項標準也支持此軟件包。它包括：ISO 7637-1：2023ISO 7637-2：2011ISO 7637-3：2016ISO/TR 7637-5：2016具體細分如下ISO 7637-1:2002道路車(chē)輛.由傳導和耦合引起的電干擾.第1部
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電動(dòng)道路車(chē)輛標準ISO 6469

ISO 6469 - 電動(dòng)道路車(chē)輛套件提供了電動(dòng)道路車(chē)輛的安全規范，專(zhuān)門(mén)針對用于保護車(chē)內外人員的車(chē)載可充電儲能系統，以及安全裝置和電氣故障保護。ISO 6469 - 電動(dòng)道路車(chē)輛套件除了車(chē)輛碰撞后條件的電氣安全要求外，還規定了保護電動(dòng)道路車(chē)輛中人員免受電擊的要求。此集合包括：ISO 6469-1：2019ISO 6469-1：2019/Amd1：2022ISO 6469-2：2022ISO 6469-3：2021ISO 6469-4：2015第1部分:車(chē)載可充電儲能系統(RESS)ISO 6469-1 規
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ISO 21434：道路車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )安全工程標準

ISO 21434 是定義汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )安全流程的國際標準。它確保車(chē)輛中的電子和基于軟件的系統免受網(wǎng)絡(luò )威脅。為什么 ISO 21434 很重要？現代車(chē)輛高度互聯(lián)，使其容易受到網(wǎng)絡(luò )攻擊。確保合規性（尤其是 UNECE WP.29 法規）。降低車(chē)輛開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和運營(yíng)中的網(wǎng)絡(luò )風(fēng)險。保護乘客安全和車(chē)輛功能。ISO 21434 的關(guān)鍵概念網(wǎng)絡(luò )安全風(fēng)險管理 – 識別、評估和減輕車(chē)輛中的安全風(fēng)險。威脅分析和風(fēng)險評估（TARA） – 一種評估網(wǎng)絡(luò )威脅的結構化方法。安全設計 – 將網(wǎng)絡(luò )安全集成到車(chē)輛開(kāi)發(fā)生命周期中。事件響應
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自動(dòng)駕駛安全的關(guān)鍵標準 SOTIF（ISO/PAS 21448）

SOTIF （ISO/PAS 21448）的開(kāi)發(fā)是為了解決自動(dòng)駕駛（和半自動(dòng)駕駛）汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)人員面臨的新安全挑戰。這一點(diǎn)尤為重要，因為人工智能（AI）和機器學(xué)習在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。什么是 SOTIF （ISO/PAS 21448）？SOTIF （ISO 21448）適用于需要適當的態(tài)勢感知以確保安全的功能。該標準涉及在沒(méi)有故障的情況下保證預期功能（SOTIF）的安全性。這與傳統的功能安全形成鮮明對比，后者關(guān)注的是降低系統故障導致的風(fēng)險。該標準提供了有關(guān)設計、驗證和確認措施的
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功能安全開(kāi)發(fā)標準ISO 26262

ISO 26262 規定了功能安全開(kāi)發(fā)流程（從規范一直到生產(chǎn)發(fā)布），汽車(chē) OEM 和供應商必須遵循并記錄（合規性），以使其設備有資格在商用（乘用）車(chē)輛內運行。它概述了一個(gè)風(fēng)險分類(lèi)系統（汽車(chē)安全完整性等級，簡(jiǎn)稱(chēng) ASIL），旨在減少電氣和電子（E/E）系統故障行為可能造成的危險。ISO（國際標準化組織）與國際電工委員會(huì ) （IEC）密切合作。ISO 26262 規范于 2011 年正式發(fā)布，是對 IEC 61508 的改編，IEC 61508 是 E/E 系統的通用功能安全標準。ISO 26262 與其
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車(chē)用電氣和電子元件測試標準ISO 16750

隨著(zhù)商用電動(dòng)汽車(chē) （EV）行業(yè)的擴張，對高度可靠和耐用的熱管理系統的需求從未如此之大。這些系統在確保商用電動(dòng)汽車(chē)能夠在極端條件下高效、安全地運行方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。為了滿(mǎn)足這些需求，熱管理系統制造商必須優(yōu)先考慮環(huán)境測試，以確保其產(chǎn)品的性能和使用壽命。ISO 16750 是一項國際標準，它為測試車(chē)輛部件的環(huán)境耐久性提供了指南，是這項工作的核心。一輛汽車(chē)可以分為四個(gè)部分：發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電氣設備和車(chē)身。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)巴士、電動(dòng)卡車(chē)）、新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現，電氣設備在汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展中發(fā)揮
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聚積科技獲得ISO 26262汽車(chē)安全認證

聚積科技股份有限公司已建立車(chē)用電子功能安全開(kāi)發(fā)流程，并獲得ISO26262認證，這一國際性的權威認證呼應了聚積科技對汽車(chē)行業(yè)最高功能安全標準的堅持。為了在車(chē)用電子應用領(lǐng)域，持續保持競爭優(yōu)勢，聚積科技的功能安全政策強調在車(chē)用產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)過(guò)程中，滿(mǎn)足功能安全需求是首要考慮。聚積持續加大安全設計的投入，以提升服務(wù)質(zhì)量，并不斷滿(mǎn)足客戶(hù)需求。獲得此一認證，證明我們致力于在產(chǎn)品生命周期的每個(gè)階段落實(shí)產(chǎn)品的安全性和可靠性，也鞏固了我們作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可靠合作伙伴的地位。欲了解更多關(guān)于聚積科技的安全舉措及產(chǎn)品訊息，請瀏覽聚積
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英飛凌計劃對TRAVEO? T2G汽車(chē)MCU進(jìn)行ISO/SAE 21434 產(chǎn)品合規認證

道路車(chē)輛日益增加的聯(lián)網(wǎng)需求令網(wǎng)絡(luò )安全需求日益增長(cháng)。為此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )（UNECE）通過(guò)了R155和R156法規，對汽車(chē)主機廠(chǎng)（OEM）的網(wǎng)絡(luò )安全要求做出規定。想要在受UNECE監管的市場(chǎng)上銷(xiāo)售新車(chē)，主機廠(chǎng)必須持有有效的批準證書(shū)，且在整個(gè)供應鏈體系中落實(shí)網(wǎng)絡(luò )安全實(shí)踐，以盡可能降低車(chē)輛在全生命周期中遭遇攻擊的風(fēng)險。全球功率系統和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）用于車(chē)身和集群的TRAVEO? T2G?汽車(chē)微控制器（MCU）系列配備
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