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hailo-8 文章 進(jìn)入hailo-8技術(shù)社區
DRAM價(jià)格 一天漲8%
- 隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)旺季需求逐步浮現，DRAM現貨拋售行動(dòng)止步，集邦科技調查，DRAM現貨價(jià)昨(13)日單日大漲近8%，創(chuàng )下7月以來(lái)單日最大漲幅。其中主流DDR3 2Gb DRAM報
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中晟宏芯拿到Power 8架構和指令集永久授權
- 中國政府日漸寬松的安全政策，令I(lǐng)BM可以通過(guò)將專(zhuān)利授權給中國廠(chǎng)商的方式，間接進(jìn)入對外資IT企業(yè)來(lái)說(shuō)門(mén)檻頗高的政府部門(mén)和工業(yè)核心領(lǐng)域的服務(wù)器市場(chǎng) 6月22日，蘇州中晟宏芯信息科技有限公司(下稱(chēng)“中晟宏芯”)對外公布，該公司已拿到IBM服務(wù)器處理器芯片Power 8芯片架構和指令系統的永久授權，并可以基于該芯片進(jìn)行自主創(chuàng )新。所謂“指令系統”，是指用來(lái)計算和控制計算機系統的一套指令的集合。 中晟宏芯成立于2013年，其員工主要來(lái)自中科院計算所和IB
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Exynos 8 OCTA采自主研發(fā)核心 三星系統LSI技術(shù)力大提升
- 三星電子(Samsung Electronics)最近投入量產(chǎn)的高階移動(dòng)處理器(AP)Exynos 8 OCTA首度采用自主研發(fā)的CPU核心Exynos M1，以及確保兩核心之間快取資料一致性的匯流排架構SCI(Samsung Cohertent Interconnect)，顯示系統LSI事業(yè)部的技術(shù)能力大幅提升。 據韓媒inews24報導，Exynos 8 OCTA以自主研發(fā)的SCI取代以往使用的安謀(ARM)CoreLink CCI-400引發(fā)矚目。業(yè)界人士表示，三星電子繼自主研發(fā)設計的CP
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華為Mate 8真機詳盡拆解！主要看做工！
- 自去年華為Mate8發(fā)布之后，幾乎就沒(méi)有相關(guān)的拆解文章。雖然有網(wǎng)友曾對其進(jìn)行拆解，但畢竟不太專(zhuān)業(yè)，看完也讓人覺(jué)得不甚過(guò)癮?！ 『孟⑹?，日前網(wǎng)上終于出現了華為Mate8的拆解圖集，雖然來(lái)源不是很清楚，但內容已經(jīng)足夠詳盡了，有興趣的可以一起來(lái)看一看?！ ?? ? 這次拆解的Mate8的月光銀色低配版，采用6英寸1080p顯示屏，搭載麒麟950處理器，內置3GB內存和32GB機身存儲空間，提供一顆800萬(wàn)像素前置攝像頭和一顆1600萬(wàn)像素后置攝像頭，電池容量4000mAh
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關(guān)注汽車(chē)安全系統：SO-8 封裝壓力傳感器具O型密封接口
- 在一輛汽車(chē)中，壓力傳感器是減少廢氣排放和降低燃油消耗的關(guān)鍵部件，同時(shí)也是保持乘用車(chē)舒適性駕駛的部件之一。如今，MEMS壓力傳感器亦在汽車(chē)傳動(dòng)系統壓力感測應用中占得一席之地，通常用于汽車(chē)各種安全系統中，例如安全氣囊和輪胎壓力監測系統(TPMS)。而作為MEMS壓力傳感器發(fā)展速度最快的市場(chǎng)之一，TPMS在乘用車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)市場(chǎng)中皆“大展身手”：由于乘用車(chē)專(zhuān)用的TPMS須位于輪胎內，卡車(chē)的TPMS則要安裝在輪胎外
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華為Mate 8真機拆解！最牛國產(chǎn)機做工如何？
- 不知道大家是否覺(jué)得奇怪，自Mate 8發(fā)布到現在，居然沒(méi)有看到任何一篇拆解文章，讓人實(shí)在是有些納悶?！ 『迷?，今天給我們帶來(lái)了全網(wǎng)首發(fā)的Mate 8拆解圖集，讓我們得以一窺這款主打高端的國產(chǎn)手機內部構造。Mate 8的做工相比之前的產(chǎn)品是有進(jìn)步的，但誠意還有些不夠。具體來(lái)說(shuō)，Mate 8的金屬后蓋采用的是CNC工藝加工，而Mate 7則是沖壓+簡(jiǎn)單CNC，所以Mate 8在工藝上確實(shí)有了很大長(cháng)進(jìn)。主板方面，得益于麒麟950是一顆SOC芯片，所
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華為成功挺進(jìn)高端市場(chǎng) Mate 8的背后是28年的技術(shù)積累
- 從2014年下半年開(kāi)始，中國智能手機廠(chǎng)商開(kāi)始邁入白熱化競爭階段。一些手機廠(chǎng)商開(kāi)始嘗試高端路線(xiàn)，另外一些手機廠(chǎng)商則開(kāi)始試水海外戰略。不過(guò)，這些試圖通過(guò)抬高售價(jià)定位高端，或者冒然進(jìn)軍海外的手機品牌中，除了華為、三星和蘋(píng)果成功地卡位高端市場(chǎng)，其他的大部分手機廠(chǎng)商均在高端市場(chǎng)折戟沉沙。 華為、蘋(píng)果和三星能卡位高端市場(chǎng)有多重因素。三星和蘋(píng)果作為跨國公司本身就具有高端優(yōu)勢，華為從千元機林立的市場(chǎng)殺入中高端領(lǐng)域的做法，則更能代表中國手機的高端崛起之路。華為去年推出的Mate 7和今年推出的Mate 8，更是使
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華為卷土重來(lái) 明年將用Mate 8打入美國手機市場(chǎng)
- 北京時(shí)間12月17日消息，華為計劃卷土重來(lái)，在美國銷(xiāo)售智能機和其它設備。出于安全擔憂(yōu)，美國禁止華為的電信網(wǎng)絡(luò )設備在美國銷(xiāo)售?！ “闯鲐浟坑嬎?，華為是全球第三大智能機制造商，位于三星電子和蘋(píng)果之后。華為計劃于明年首次在美國銷(xiāo)售其旗艦智能機——Mate 8。知情人士稱(chēng)，華為打算在下月拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(CES)上展示Mate 8，該手機已于本月在中國上市，售價(jià)約為600美元?！ ∪A為Mate 8 華為還計劃在CES上展出售價(jià)不到300美元、已在中國上市的榮耀5X以及一款智能手表，這兩款設備也
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Mate 8能否成為華為的注腳 讓其躍居一線(xiàn)手機廠(chǎng)商？
- 對于每一個(gè)有追求的手機廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果是一直都是要被追趕的目標。對于剛發(fā)布了年度重磅旗艦Mate 8的華為更是如此?！ ∪A為手機業(yè)務(wù)掌門(mén)人余承東，最近再次發(fā)揮了“大嘴”的特色，稱(chēng)Mate 8的目標銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)臺，并放話(huà)：未來(lái)全球(主要的手機廠(chǎng)商)不會(huì )超過(guò)三四家廠(chǎng)家，大家可以看到大部分的廠(chǎng)家在消失或者在消失的道路上，除了蘋(píng)果、三星，華為是唯一在上升的。未來(lái)一兩年內，華為有望超過(guò)蘋(píng)果，成為全球第二?！ ate 8銷(xiāo)量過(guò)千萬(wàn)?余承東出此豪言的底氣自然與華為去年的旗艦Mate 7在高端市場(chǎng)的熱銷(xiāo)有關(guān)系，據華為的
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華為新旗艦發(fā)布時(shí)間曝光 有望配備麒麟950處理器
- 摘要：之前華為預告，9月2日將帶領(lǐng)大家領(lǐng)略旗艦中的旗艦，這似乎在暗示他們要發(fā)布Mate 8?不管是不是，但可以肯定的是，的確要發(fā)布超級旗艦?，F在有用戶(hù)在微博上曝光了一張華為9月2日新品的邀請函，同時(shí)其還強調，看起來(lái)新產(chǎn)品Mate 8是沒(méi)跑了，這回的Mate8外形與7無(wú)大差別。 對于Mate 8的配置，該用戶(hù)還表示，6寸2K屏幕和麒麟950處理器，依舊配備指紋鎖，相機達到了2070萬(wàn)像素。 現在問(wèn)題的是，如果麒麟950不跳票的話(huà)，Mate 8這個(gè)時(shí)候發(fā)布沒(méi)啥問(wèn)題，
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帶狀鍵合5x6mm PQFN為車(chē)用MOSFET提高了密度
- 1 汽車(chē)電氣化要求系統設計者提高電源密度 由于嚴格要求降低CO2污染和提高燃料經(jīng)濟性，汽車(chē)制造商更加積極地尋找電氣解決方案(所謂的“汽車(chē)電氣化”)。用創(chuàng )新型電子電路代替機械解決方案(例如轉向系統、繼電器等)如今已成了主流趨勢。然而，汽車(chē)電氣化的趨勢會(huì )繼續加重12V電池系統的負擔?，F在，總負載能夠輕松達到3 kW或更高，還有很多汽車(chē)應用將汽車(chē)的電力負載提高到更高的水平。 節油功能(例如電動(dòng)助力轉向(EPS)、啟停微混合和48V板網(wǎng)結構)、更復雜的安全特性(例如電動(dòng)駐車(chē)
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