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新款諾基亞105雙卡版和220 4G版發(fā)布：待機長(cháng)達27天
- HMD Global本周發(fā)布了兩款新直板功能機，其中新款雙卡Nokia 105在歐洲地區的首發(fā)價(jià)僅為13歐元（約合99.5元），新款雙卡Nokia 220 4G首發(fā)價(jià)為39歐元（約合298元）。Nokia 105自帶FM收音機、LED手電燈、貪吃蛇，采用S30+系統，4MB RAM，4MB ROM，本地可存儲2000位聯(lián)系人和500條短信。800mAh電池可拆卸設計，雙卡待機時(shí)間可達到18.3天，可連續通話(huà)14.4小時(shí)，重量73g。如果要尋求4G支持，那么可以考慮Nokia 220 4G版，同樣預置FM收
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具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統方案(下)
- 接上期2)功率電路EPS系統的功率電路主要實(shí)現三部分功能。一，由6個(gè) N-MOSFET組成的三相逆變全橋的逆變功能；二，由串聯(lián)在 三相橋上方的N-MOSFET實(shí)現的電池反接保護功能；三，執 行功能安全關(guān)斷輸出命令的相切斷功能?？偟膩?lái)說(shuō)，功率電路首要考慮的是可靠性和效率。先說(shuō)效率，除精細的FOC電機控制方法外，MOSFET 器件本身是效率的另一個(gè)決定因素。好的MOSFET意味著(zhù) 更低的RDS(ON)、更低的開(kāi)關(guān)損耗，功率電路才可能有更高 的效率。EPS系統功率從300W到幾千瓦不等，對MOSFET 的電流跨
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具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統方案(中)
- 接上期4 ?基于英飛凌產(chǎn)品的汽車(chē)EPS電控系統解決方 案從機械和電氣角度，EPS系統可分劃為機械系統和電控 系統。圖7為基于英飛凌產(chǎn)品的汽車(chē)EPS電控系統方框圖。 EPS電控系統又可細分為ECU電子控制單元、 電機及傳感 器三部分。圖7所示的淺藍色區域為ECU的控制電路(也叫 邏輯電路)，淺黃色區域為功率電路。簡(jiǎn)要工作關(guān)系如下所 述。由圖7可知，電池12V電源分別供給了控制電路和功率電路，控制電路通過(guò)外圍的扭矩傳感器檢測到駕駛員手轉方向盤(pán)的力矩，在得知駕駛員的轉向意圖后控制電路會(huì )在極短的時(shí)間內采
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具有功能安全特點(diǎn)的EPS電控系統方案(上)
- 1 前言 ? ? ?電動(dòng)助力轉向系統(Eelectric Power Steering 簡(jiǎn)稱(chēng)EPS)是 一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動(dòng)力轉向系統。它作為一 種新型助力轉向系統與已有幾十年發(fā)展歷史的傳統液壓轉向 技術(shù)相比，EPS具有諸多優(yōu)點(diǎn)?？梢酝ㄟ^(guò)軟件改變它的電動(dòng) 助力轉向特性，因此提高了硬件資源的利用率；而且在低速 行駛時(shí)轉向輕便，在高速行駛時(shí)轉向具有沉穩感；助力電機 只在轉向時(shí)工作，能夠節省汽車(chē)能源。電動(dòng)助力轉向技術(shù)將 最新電子技術(shù)和高性能電機控制技術(shù)應用于汽車(chē)轉向系統
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Silicon Labs音頻軟件為汽車(chē)收音機帶來(lái)高端體驗
- 作者/ 迎九 2016年底，Silicon Labs(芯科科技)推出了為車(chē)載收音機開(kāi)發(fā)人員提供更大的靈活性的新型音頻軟件產(chǎn)品，它能夠幫助實(shí)現Silicon Labs帶音頻處理的Global Eagle Si47911/12中的高級音頻后處理(post-processing)算法。為此，電子產(chǎn)品世界專(zhuān)訪(fǎng)了Silicon Labs汽車(chē)音頻高級產(chǎn)品經(jīng)理陳子良?！ ?，Silicon Labs固定功能的音頻軟件只能用于Silicon Labs的芯片——Global Eagle Si47911/12。這些固定功
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Global Foundries半年巨虧13.5億美元跌谷底 布局中國前途未卜？
- 不少地方政府投資大量財力人力，盲目發(fā)展集成電路產(chǎn)業(yè)，寄希望以此來(lái)拉動(dòng)當地GDP。然而用納稅人的血汗錢(qián)向境外企業(yè)拋繡球，最終與國內企業(yè)激烈斗爭，對于剛剛處在高速發(fā)展期的中國半導體產(chǎn)業(yè)未必是好事。
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Global Foundries半年巨虧13.5億美元跌谷底 布局中國前途未卜
- 根據穆巴達拉9月公告的2016年上半年度財務(wù)報表，其半導體技術(shù)事業(yè)分部(主要是Global Foundries)凈虧損達13.5億美元，與2015年上半年相比，凈虧損大幅增長(cháng)67%，超過(guò)2015年，整年虧損13億美元。 Global Foundries創(chuàng )立于2009年，從AMD拆分而來(lái)，由阿聯(lián)酋阿布達比先進(jìn)技術(shù)投資公司(ATIC)，即現在的穆巴達拉發(fā)展公司(Mubadala)聯(lián)合投資成立。從創(chuàng )建至今，Global Foundries的凈利潤率始終是負數，2016年上半年更是跌入谷底，達到-54%
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HID Global整體安全解決方案開(kāi)啟無(wú)憂(yōu)生活
- 人們對安全的需要從未隨著(zhù)科技的發(fā)展而減弱，相反，隨著(zhù)安全環(huán)境日益復雜，對安全的考慮正成為影響日常行為以及企業(yè)機構決策的關(guān)鍵。全球安全身份識別領(lǐng)導者HID Global，憑借其在安全防范領(lǐng)域的創(chuàng )新積累，通過(guò)提供安
- 關(guān)鍵字： HID 身份識別 安全防范 HID Global
汽車(chē)電動(dòng)助力轉向系統電控單元的研究及設計
- 轉向系統是汽車(chē)的重要組成部分，其性能直接影響著(zhù)汽車(chē)行駛的穩定性和安全性。早期的汽車(chē)轉向系統為純機械轉向系統，沒(méi)有助力，轉向動(dòng)力完全由駕駛員提供，駕駛體驗差。從上世紀30年代以后，逐漸出現了助力轉向系統。目前，汽車(chē)助力轉向主要有3種形式：液壓助力轉向系統(Hydraulic Power Steering，HPS)，電控式液壓助力轉向系統(Electric Hydraulic Power Steeing，EHPS)以及電動(dòng)助力轉向系統(Electric Power Steering System，EPS)
- 關(guān)鍵字： EPS PID
市場(chǎng)滲透加速，EPS MCU扮演關(guān)鍵角色
- 高效節能、高舒適性以及高安全性是現代汽車(chē)技術(shù)追求的三大目標。電動(dòng)助力轉向系統(EPS)作為汽車(chē)重要的子系統，一直致力于達到這些目標。EPS具有結構精巧、節能環(huán)保、安全舒適且能節省油耗等優(yōu)點(diǎn)，因此是汽車(chē)助力轉向系統的發(fā)展方向。根據Strategy Analytics的預測，到2018年EPS將占據全球轉向系統市場(chǎng)份額的50%以上。從2015年開(kāi)始，中國將超越歐美和日本，成為全球第一大EPS市場(chǎng)。 EPS主要由三大部分組成，包括信號傳感裝置(包括扭矩傳感器、方向盤(pán)角度傳感器和車(chē)速傳感器)，電子控制單
- 關(guān)鍵字： EPS RH850
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