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NXP推出LPC11C00系列新款CAN微控制器
- 恩智浦半導體(NXP Semiconductors)為L(cháng)PC11C00系列再添兩款針對控制器局域網(wǎng)絡(luò )( CAN ) 2.0B標準所開(kāi)發(fā)的控制器新產(chǎn)品:LPC11C12和LPC11C14,可滿(mǎn)足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)絡(luò )應用需求。恩智浦半導體(NXP Semiconductors)為L(cháng)PC11C00系列再添兩款針對控制器區域網(wǎng)路( CAN ) 2.0B標準所開(kāi)發(fā)的控制器新產(chǎn)品:LPC11C12和LPC11C14,可滿(mǎn)足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)路應用需求。 CAN總線(xiàn)一直普遍被業(yè)界視為高效實(shí)時(shí)通訊的最佳選擇,除了主要用
- 關(guān)鍵字: NXP CAN LPC11C00
車(chē)身分布式控制促8位MCU走向專(zhuān)用
- 對于車(chē)身控制系統的設計,幾年前,大家在討論是采用集中式控制,還是采用分布式控制的時(shí)候,更多的是從性能和整車(chē)電氣結構的優(yōu)化方面來(lái)考慮,也有很多的設計嘗試采用分布式的控制方式,但是迫于成本的壓力,最后又都回到了集中式設計。近兩年,車(chē)身的電氣系統越來(lái)越復雜,CAN網(wǎng)絡(luò )的大量應用,交互的信息也越來(lái)越多,Autosar也開(kāi)始在車(chē)身上應用,而且隨著(zhù)法規和測試標準的不斷完善,大家發(fā)現絕對集中的控制方式已經(jīng)無(wú)法解決客戶(hù)的功能要求和EMC測試的時(shí)候,大家開(kāi)始把集中控制的部分功能剝離出來(lái),形成一個(gè)個(gè)的控制節點(diǎn),通過(guò)LIN
- 關(guān)鍵字: MCU CAN
基于CAN總線(xiàn)的自動(dòng)售貨機測試系統

- 基于CAN總線(xiàn)的自動(dòng)售貨機測試系統,摘 要:為解決自動(dòng)售貨機產(chǎn)業(yè)化后生產(chǎn)檢測效率問(wèn)題,本課題設計了一套基于CAN 通信的自動(dòng)售貨機自動(dòng)測試系統,在提高產(chǎn)品檢測效率和準確率的同時(shí),將檢測結果通過(guò)以太網(wǎng)發(fā)送到遠程計算機進(jìn)行分析處理,實(shí)現了生產(chǎn)WEB 管理
- 關(guān)鍵字: 測試系統 自動(dòng)售貨機 總線(xiàn) CAN 基于
一種實(shí)用的K線(xiàn)診斷協(xié)議驅動(dòng)器設計

- 隨著(zhù)汽車(chē)電子控制單元功能的增加及升級換代的需要,診斷功能已經(jīng)成為電子控制單元(ECU)不可或缺的重要組成部分,因此,深入研究診斷協(xié)議及其實(shí)現非常必要?;贙線(xiàn)的ISO14230和基于控制器局域網(wǎng)絡(luò )(CAN)總線(xiàn)的ISO15765是業(yè)內廣泛采用的兩種診斷標準,K線(xiàn)是ISO9141定義的診斷通信總線(xiàn),ISO14230在ISO9141的基礎上將K線(xiàn)電壓擴展到24 V,并擴展了診斷服務(wù)。相比較于CAN總線(xiàn),K線(xiàn)診斷既能滿(mǎn)足要求,又能節約成本,在國產(chǎn)車(chē)上得到大規模應用。不同于CAN總線(xiàn)有專(zhuān)門(mén)的協(xié)議驅動(dòng)器,用戶(hù)直接進(jìn)
- 關(guān)鍵字: 串行通信接口 K線(xiàn) CAN
can fd light介紹
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