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Autotalks與意法半導體(ST)在2018消費電子展上展出全球首個(gè)大眾市場(chǎng)立即可用的第二代V2X解決方案
- 全球最大的V2X(車(chē)物通信)芯片組廠(chǎng)商Autotalks與橫跨多重電子應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST;紐約證券交易所代碼：STM)合作開(kāi)發(fā)基于DSRC(專(zhuān)用近距離通信)的車(chē)物通信(V2X)技術(shù)，挽救生命，提高公路交通效率。在2018年拉斯維加斯消費電子展CES? 2018期間，兩家公司將重點(diǎn)展示車(chē)間通信(V2V)和車(chē)路通信(V2I)應用情景?！ ≡搮⒄辜夹g(shù)是雙方多年的合作成果，是世界首個(gè)大眾市場(chǎng)立即可用的第二代DSRC V
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USB 3.1、Type-C是什么，它們有啥差別？
- USB-C是什么接口? USB-C接口全稱(chēng)為USBType-C，屬于USB3.0下一代接口，其亮點(diǎn)在于更加纖薄的設計、更快的傳輸速度(最高可達10Gbps)、更強的電力傳輸(最高100W)，此外USB-C接口還支持雙面插入，正反面隨便插，相比USB2.0/USB3.0更為先進(jìn)。 USB-C接口是2013年12月，USB3.0推廣團隊就已經(jīng)公布了下一代USBType-C連接器的渲染圖，隨后在2014年8月開(kāi)始已經(jīng)準備好進(jìn)行大規模量產(chǎn)，如今已經(jīng)在智能手機、筆記本中開(kāi)始采用，比如諾基亞N1平板電
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詳解USB-C應用新架構
- USB-C接口正在徹底改變電子設備的充電方式。USB-C連接線(xiàn)無(wú)論哪一端都能連接智能手機或超級本。物理上，C型連接器既是雙向的(無(wú)論線(xiàn)纜的哪一端都能插入兩頭的設備)，也是無(wú)極性的(連接器插入時(shí)可以正面朝上，也可以反面朝上)。在協(xié)商過(guò)程中，連接系統可以電子地分辨出電極性。除了數據傳輸，USB-C還能支持更高功率水平的雙向功率傳輸。默認電壓為5V，USB-C端口能夠與插入的設備協(xié)商，在雙方同意的電流水平上，將端口電壓提高到20V，或雙方同意的其他電壓值。USB-C端口提供的最大功率為100W(20V/5A
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)中DSRC與LTE V2X標準之爭
- 車(chē)聯(lián)網(wǎng)中DSRC與LTE V2X標準之爭-“車(chē)對車(chē)（V2V）”信息交換技術(shù)與“車(chē)對基礎設施（V2I）”的技術(shù)統稱(chēng)為V2X技術(shù)，即“車(chē)對外界”的信息交換，是汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一部分。
- 關(guān)鍵字： DSRC V2X 車(chē)聯(lián)網(wǎng)
LG與高通計劃在韓建立研發(fā)中心 研發(fā)C-V2X技術(shù)
- 據外媒報道，LG與高通于近日宣布，雙方計劃在韓國建立一家聯(lián)合研發(fā)中心，旨在研發(fā)車(chē)用級5G網(wǎng)絡(luò )及基于蜂窩的車(chē)輛到一切(cellular vehicle to everything，C-V2X)技術(shù)。 LG在公司聲明中稱(chēng)，雙方將致力于研發(fā)各類(lèi)互聯(lián)車(chē)輛車(chē)載系統并認為：對實(shí)現下一代自動(dòng)駕駛車(chē)輛而言，上述技術(shù)及車(chē)載系統將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。相較于車(chē)聯(lián)網(wǎng)當前所采用的專(zhuān)用短程通信技術(shù)(DSRC)，C-V2X技術(shù)旨在以較低的成本提升運行時(shí)間。 各大業(yè)內知名的移動(dòng)運營(yíng)商及車(chē)企均開(kāi)
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一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統解析
- 一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統解析-自動(dòng)駕駛風(fēng)口來(lái)襲，科技公司、初創(chuàng )企業(yè)、新興電動(dòng)車(chē)企、傳統車(chē)企、一級供應商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng )企業(yè)為代表的一步到位型，跨過(guò)中間級別，直指L4和L5級無(wú)人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規模商業(yè)化。還有一類(lèi)是以傳統車(chē)企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們在可接受的成本內推動(dòng)輔助駕駛功能的商用化，然后隨著(zhù)ADAS功能的完善和升級，逐漸過(guò)渡到無(wú)人駕駛。
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V2X標注之爭 中國V2X通信標準亟待確立
- V2X標注之爭 中國V2X通信標準亟待確立-根據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )（SA-China）的研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)（V2X）的廣泛應用可使普通道路的交通效率提高30%以上。
- 關(guān)鍵字： V2X 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 傳感器
談車(chē)聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)
- 談車(chē)聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)-提到車(chē)聯(lián)網(wǎng)，你或許將其簡(jiǎn)單的理解為汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)，但具體來(lái)說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)指的是通過(guò)汽車(chē)上集成的GPS定位，RFID識別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協(xié)議和數據交互標準，在V2V、V2R、V2I之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信和信息交換的大系統網(wǎng)絡(luò )。V2X對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛安全有十分重要的作用。
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