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面向汽車(chē)應用的AUTOSAR設計技巧
- 汽車(chē)OEM正在開(kāi)發(fā)基于A(yíng)UTOSAR的電子系統以應對當代汽車(chē)中日益復雜的軟件。AUTOSAR簡(jiǎn)化了開(kāi)發(fā)流程并使得ECU軟件具有復用性。 從2004年AUTOSAR面世開(kāi)始，這項創(chuàng )新性的前沿技術(shù)就在許多研究性的項目中進(jìn)行測試；現在，AUTOSAR開(kāi)始通過(guò)產(chǎn)品化ECU進(jìn)入真正的實(shí)現階段。AUTOSAR軟件代表了當前的技術(shù)水平，并通過(guò)不斷的版本更新來(lái)保證技術(shù)上的不斷進(jìn)步。 汽車(chē)工業(yè)正在面臨新的時(shí)代。復雜的汽車(chē)功能越來(lái)越多，使得汽車(chē)電子的開(kāi)發(fā)越來(lái)越復雜。顧客對于產(chǎn)品的功能和個(gè)性化要求，以及象診斷這
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē) AUTOSAR OEM ECU 虛擬功能總線(xiàn)
英飛凌攜手德?tīng)柛ｉ_(kāi)發(fā)面向中央車(chē)身模塊的全新AUTOSAR平臺
- 英飛凌科技股份公司宣布與汽車(chē)系統制造商德?tīng)柛＜瘓F達成戰略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德?tīng)柛Ｒ恢峦饩烷_(kāi)發(fā)新一代基于A(yíng)UTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統架構)標準的車(chē)身控制單元進(jìn)行密切合作。 德?tīng)柛⑻峁┚C合系統、軟件專(zhuān)長(cháng)以及在車(chē)身電子領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，而英飛凌將為這一合作項目提供其在汽車(chē)微控制器領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)長(cháng)。項目重點(diǎn)是滿(mǎn)足汽車(chē)領(lǐng)域的傳統要求，比如優(yōu)化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實(shí)時(shí)性能。德?tīng)柛：陀w凌將雙方的此次合作視為邁向汽車(chē)電子系統采用AUTOSAR標準的重要一步，雙方都希望通過(guò)合作獲得寶貴知識
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 AUTOSAR 德?tīng)柛?/a> 200802
FlexRay正在前行
- 很久以前CAN總線(xiàn)就遭遇了本身的局限性?，F代汽車(chē)電子架構需要不斷地擴大網(wǎng)絡(luò )化。只有提供更大的傳輸容量，日益加快的控制算法付諸實(shí)施時(shí)才會(huì )產(chǎn)生效果。很多車(chē)型在開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)達到了最大的總線(xiàn)負載，而沒(méi)有預留任何帶寬?？偩€(xiàn)系統的數量加倍無(wú)論如何都不會(huì )使數據速率加倍。為系統聯(lián)網(wǎng)而增加的必要的網(wǎng)關(guān)，不僅使系統變得錯綜復雜，而且可能產(chǎn)生不可接受的報文傳輸延遲。更要命的是，缺乏確定性成為了安全關(guān)鍵應用的絆腳石。 在發(fā)展過(guò)程中，CAN不能滿(mǎn)足汽車(chē)中逐漸增長(cháng)的數據傳輸要求，這導致
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 FlexRay AUTOSAR
autosar介紹
汽車(chē)開(kāi)放系統架構（AUTomotive Open System Architecture）是一家致力于制定汽車(chē)電子軟件標準的聯(lián)盟。自2003年起，各伙伴公司攜手合作，致力于為汽車(chē)工業(yè)開(kāi)發(fā)一個(gè)開(kāi)放的、標準化的軟件架構。AUTOSAR這個(gè)架構有利于車(chē)輛電子系統軟件的交換與更新，并為高效管理愈來(lái)愈復雜的車(chē)輛電子、軟件系統提供了一個(gè)基礎。
汽車(chē)開(kāi)放系統架構(AUTOSAR)首創(chuàng )組為控制器定義了軟件架 [ 查看詳細 ]
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