asil c 文章進(jìn)入asil c技術(shù)社區

下一代入門(mén)級iPad將搭載A14芯片+新尺寸屏幕，支持5G和USB-C

據國外媒體報道，蘋(píng)果正在研發(fā)下一代的入門(mén)級iPad，內部代號J272，搭載A14仿生芯片，采用USB-C接口，支持5G，屏幕較當前的版本會(huì )略大，預計為10.5英寸或10.9英寸。A14仿生芯片是蘋(píng)果在2020年推出，當年推出的iPhone 12系列智能手機率先搭載，并不是蘋(píng)果最新的A系列處理器。但下一代的iPad搭載A14仿生芯片，也并不意外，蘋(píng)果當前在售的iPad，也就是在去年9月14日的新品發(fā)布會(huì )上推出的第9代iPad，搭載的A13仿生芯片，也不是當時(shí)蘋(píng)果推出的最新款A系列處理器。下一代iPad采用U
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保護USB Type-C連接器

今天的消費者已經(jīng)很快地對采用 USB-C 或 USB-Type C 通信接口標準的移動(dòng)設備變得依賴(lài)——從智能手機和平板電腦到可穿戴設備和筆記本電腦。因此，設計針對靜電放電 (ESD) 和過(guò)熱條件的強大保護從未像現在這樣重要。本文介紹可保護USB Type-C連接器免受靜電放電和過(guò)熱影響的組件今天的消費者已經(jīng)很快地對采用 USB-C 或 USB-Type C 通信接口標準的移動(dòng)設備變得依賴(lài)——從智能手機和平板電腦到可穿戴設備和筆記本電腦。因此，設計針對靜電放電 (ESD) 和過(guò)熱條件的強大保護從未像現在這樣
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大聯(lián)大詮鼎集團推出基于RICHTEK產(chǎn)品的65W Type-C適配器方案

致力于亞太地區市場(chǎng)的領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下詮鼎推出基于立锜科技（RICHTEK）RT7790+RT7208E芯片的65W Type-C適配器方案。圖示1-大聯(lián)大詮鼎基于RICHTEK產(chǎn)品的65W Type-C適配器方案的展示板圖在高效的智能時(shí)代，電子產(chǎn)品在人們的日常生活中所占有的比重越來(lái)越大。然而隨著(zhù)技術(shù)的不斷提升，雖然電子產(chǎn)品的功能和性能都有了巨大進(jìn)步，但作為其動(dòng)能來(lái)源的電池技術(shù)卻一直沒(méi)有追上電子產(chǎn)品發(fā)展的腳步。即便各大電子設備制造商已經(jīng)在有限的產(chǎn)品空間內，設計了最大化的
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郭明錤：明年iPhone將棄用閃電接口，全面采用USB-C

5月12日消息，當地時(shí)間周三知名蘋(píng)果分析師郭明錤表示，蘋(píng)果將于2023年下半年棄用設備專(zhuān)有的手機閃電（Lightning）接口，屆時(shí)推出的iPhone 15系列智能手機所有或部分機型會(huì )轉用USB-C接口。盡管大多數手機現在用的都是USB-C接口，但自推出iPhone 5系列智能手機以來(lái)，蘋(píng)果iPhone用的一直是閃電接口。郭明錤在發(fā)布的推文中表示，最新的供應鏈調查顯示，蘋(píng)果將在2023年棄用閃電接口，轉而使用USB-C接口。郭明錤表示，USB-C接口可以提高iPhone的數據傳輸速度和充電速度。
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車(chē)規SoC芯片廠(chǎng)商征戰功能安全，誰(shuí)是最佳助力者？

　　當前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著(zhù)重大變革，伴隨著(zhù)ADAS/自動(dòng)駕駛、V2X等領(lǐng)域創(chuàng )新應用的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正在成為具備中央處理引擎的重型計算機?！　∵@背后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的連接性、復雜性日益增加，隨之而來(lái)的還有龐大的行駛數據和敏感數據，潛在的安全漏洞點(diǎn)也日趨增多?！　」_(kāi)數據顯示，目前一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行駛一天所產(chǎn)生的數據高達10TB，這些數據不僅包含駕乘人員的面部表情等數據，還包含有車(chē)輛地理位置、車(chē)內及車(chē)外環(huán)境數據等?！　《辔粯I(yè)內人士直言，網(wǎng)關(guān)、控制單元、ADAS/自動(dòng)駕駛系統、各類(lèi)傳感器、車(chē)載信息娛
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汽車(chē)安全等級（ASIL）你真的了解嗎？

　　ISO26262主要定位在汽車(chē)行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)領(lǐng)域的部件，旨在提高汽車(chē)電子、電器產(chǎn)品功能安全的國際標準?！　SO26262標準根據安全風(fēng)險程度對系統某組成部分確定劃分由A到D的安全需求等級（Automotive Safety Integrity Level汽車(chē)安全完整性等級ASIL），其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。伴隨著(zhù)ASIL等級的增加，針對系統硬件和軟件開(kāi)發(fā)流程的需求也隨之增強。對系統供應商而言除了需要滿(mǎn)足現有的高質(zhì)量需求外還必須滿(mǎn)足這些因
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ISO26262 中 ASIL 與 DFMEA 有什么區別？

ISO26262 中 ASIL 與 DFMEA 有什么區別？ASIL中安全完整性等級考慮功能失效的嚴重性、暴露率和可控性，DFMEA中考慮故障嚴重度、發(fā)生度和探測度，兩者關(guān)注點(diǎn)和控制方法看起來(lái)是一樣的。ASIL 全稱(chēng)是Automotive safety integration level 針對的是電子模塊制定的標準The standard ISO 26262 is an adaptation of the Functional Safety standardIEC 61508
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如何將ASIL劃分為不同的等級

ASIL等級和實(shí)例分析　　ASIL是標準ISO26262中的安全需求等級?！　SIL:Automobile Safety Integration Level汽車(chē)安全完整性等級　　標準分為系統，硬件，軟件，三個(gè)方面劃分ASIL等級順序　　ASIL等級劃分的工作順序（危害分析+風(fēng)險評估）　　1，確定危害事件。功能故障和駕駛場(chǎng)景的組合叫危害事件(hazard event)　　2，從Severity/Exposue/Controllability三個(gè)維度評估危害事件的風(fēng)險級別。三個(gè)評估維度　　能故障和駕駛場(chǎng)景的
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電池系統的ASIL等級判定

　　在設計里面，主要評估各種情況下的嚴重性、發(fā)生率和可控度?！　：S0~S3，人員可能造成傷害的級別，S0沒(méi)有傷害，S3致命傷害發(fā)生率E：E0~E4，風(fēng)險在實(shí)際應用中發(fā)生的概率，E0不可能發(fā)生，E4常見(jiàn)的　　C：C0~C3，風(fēng)險發(fā)生后人員采取措施控制后可以避免傷害的能力，C0表示總是可控的，C3表示很難、或無(wú)法控制　　在以下的充電考慮中　　電池系統的ASIL等級判定　　考慮的情況分級分別為電芯過(guò)熱和電芯開(kāi)閥，在不同的情形下，在這種分類(lèi)里面，主要考慮人員是否在，人在的時(shí)候，把嚴重度考慮的很低。所以以充電為
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如何理解ASIL分解？

接觸功能安全的讀者一定對ASIL分解不陌生，都知道ASIL B(D)意味著(zhù)原本需求為ASIL D，分解成了ASIL B，從而降低功能安全開(kāi)發(fā)難度。但是如果繼續追問(wèn)則是一知半解，比如： ASIL分解的原則是什么？進(jìn)行ASIL分解需要滿(mǎn)足什么條件？ ASIL分解到底如何降低了功能安全開(kāi)發(fā)難度？本文試圖對這些問(wèn)題進(jìn)行回答，在介紹分解原則的同時(shí)指出其中的關(guān)鍵點(diǎn)，拋磚引玉，希望能給讀者帶來(lái)一些參考。
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Imagination與安霸達成合作共同開(kāi)發(fā)達ASIL級別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)人機界面可視化技術(shù)

　　蓋世汽車(chē)訊據外媒報道，英國半導體與軟件設計公司Imagination Technologies與邊緣AI半導體和軟件公司安霸(Ambarella)達成協(xié)議，安霸將可獲權使用各種IMG B系列多核GPU，包括在安全關(guān)鍵應用中使用獲得ASIL-B級認證的IMG BXS GPU?！　“舶詫⒃贑V3汽車(chē)人工智能(AI)域控制器系統級芯片(SoC)中集成IMG BXS GPU，從而使得該系列芯片可實(shí)現強大的高級駕駛輔助系統(ADAS)和L2+級至L4級自動(dòng)駕駛(AD)系統，因此在照明不佳、天氣和駕駛條件差的情況
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超詳細USB Type-C引腳信號及PCB布局布線(xiàn)介紹

Type-C科普　　USB Type-C是USB連接器系統的規范，在智能手機和移動(dòng)設備上越來(lái)越受歡迎，并且能夠進(jìn)行電力傳輸和數據傳輸。USB-C是一種相對較新的標準，目前的版本為USB4，USB4規范使用雙鏈路通道，傳輸帶寬最高達到40Gbps及高達240W的功率。這些功能可以使USB-C成為現代設備的真正通用連接標準。USB Type-C主要功能介紹之信號圖示　　USB Type-C連接器有24個(gè)引腳。圖1和圖2分別顯示了USB Type-C插座和插頭的插針。USB Type-C的PCB設計布線(xiàn)要求US
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如何保護USB Type-C連接器免受靜電放電和過(guò)熱影響

今天的消費者已經(jīng)很快地對采用 USB-C 或 USB-Type C 通信接口標準的移動(dòng)設備變得依賴(lài)——從智能手機和平板電腦到可穿戴設備和筆記本電腦。USB端口還兼作大多數此類(lèi)設備的快速充電端口。因此，設計針對靜電放電 (ESD) 和過(guò)熱條件的強大保護從未像現在這樣重要。USB-Implementers Forum (USB-IF) 對該標準進(jìn)行了四次重大修訂1。它于 1996
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蘋(píng)果的usb-c和type-c的區別

　　蘋(píng)果的usb-c和type-c的區別在于傳輸速度和接口特點(diǎn)不同。usb-c接口屬于USB3.0下一代接口，亮點(diǎn)在于更加纖薄的設計及更快的傳輸速度；type-c是USB接口的一種連接介面，不分正反面，和其他介面一樣支持USB標準的充電、數據傳輸等功能。蘋(píng)果的usb-c和type-c的區別1.傳輸速度和接口特點(diǎn)不同　　USB-C接口全稱(chēng)為USBType-C，屬于USB3.0下一代接口，亮點(diǎn)在于更加纖薄的設計及更快的傳輸速度；Type-C是USB接口的一種連接介面,不分正反兩面均可插入，大小約為8.3mmx
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回顧科普篇：Type-C的前世今生

新MacBook攜Type-C接口橫空出世也讓普通大眾認識到了這種新型接口；不得不承認，沾了蘋(píng)果光的產(chǎn)品往往就可以迅速的被人熟知，而蘋(píng)果也的確有能力將一個(gè)標準進(jìn)一步推廣，且往往能夠獲得成功；從TYPE C 接口到無(wú)線(xiàn)充電，今天我們聊的主角當然是TYPE C接口，說(shuō)實(shí)話(huà)MacBook應用Type-C接口真的是非常完美之作，薄至極限的機身無(wú)法承載大量且體積不小的接口，而小巧的Type-C能夠集充電、數據傳輸及視頻輸出于一身；感嘆作為行業(yè)的領(lǐng)導者，蘋(píng)果的創(chuàng )新能力及實(shí)力還是值得肯定的.科普：Typc-C到底是什么
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