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華為蘇箐：自動(dòng)駕駛可能永遠達不到L5級別

• 　　上海自動(dòng)駕駛路測實(shí)現5G全覆蓋　　280多條測試道路，560公里道路總長(cháng)，早在2018年，上海就率先開(kāi)展道路測試?！　∧壳?，上海開(kāi)放了四個(gè)重點(diǎn)測試區域，嘉定區是以乘用車(chē)為主，臨港地區商用車(chē)為主，奉賢以停車(chē)場(chǎng)景為主，張江以5G融合測試環(huán)境為主?！　?，上海還在臨港洋山港推進(jìn)智能重卡的商業(yè)化示范應用。如今上海所有的測試道路都可以做到5G信號和高精地圖全覆蓋。圖源：2021世界人工智能大會(huì )　　“我們已經(jīng)向全市測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的28家企業(yè)頒發(fā)了總共184張測試牌照，這184輛車(chē)現在一直在開(kāi)放的道路上進(jìn)行測試
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全面布局L3/L4/L5階段自動(dòng)駕駛 奧迪展現自動(dòng)駕駛技術(shù)愿景

今年7月,奧迪在其全球品牌峰會(huì )上正式對外發(fā)布了全新一代奧迪A8,其自" />

• 近日,奧迪在法蘭克福車(chē)展推出兩款自動(dòng)駕駛概念車(chē):Audi Elaine和Audi Aicon,分別展現了奧迪L4及L5階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)。加上此前發(fā)布的全球首款搭載L3級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)——全新一代奧迪A8,奧迪今年對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展布局十分亮眼,相信這也會(huì )為其接下來(lái)在這一行業(yè)“新風(fēng)口”的競爭中取得先發(fā)優(yōu)勢。首款L3階段自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē):全新奧迪A8今年7月,奧迪在其全球品牌峰會(huì )上正式對外發(fā)布了全新一代奧迪A8,其自動(dòng)駕駛系統達到了L3級,它也是全球首款搭載L3級別自動(dòng)駕駛系統的量產(chǎn)車(chē)型,比目前特
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自動(dòng)駕駛L3-L5技術(shù)量產(chǎn)具備條件 從試驗室到商業(yè)化還有多遠

• 作為汽車(chē)新四化中的重要項目,汽車(chē)智能化已經(jīng)成為全球車(chē)企“兵家必爭”之技術(shù)高地,自動(dòng)駕駛技術(shù)已是時(shí)下最炙手可熱的現象級概念——剛剛結束的2019年的上海國際車(chē)展上,哪家展臺上若不展出些自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)成果,都仿佛脫離了時(shí)代主旋律,這便是佐證。自動(dòng)駕駛,這是一場(chǎng)由提供算法芯片的科技公司、提供雷達攝像頭硬件支撐供應商、提供路測數據以供深度學(xué)習的汽車(chē)企業(yè),三方共同發(fā)起的技術(shù)“革命”,而這場(chǎng)“革命”早已發(fā)動(dòng)。從上世紀最初應用于軍事技術(shù)的“雛形”,再到2009年谷歌正式宣布開(kāi)始研發(fā)民用汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù),真正意義上的
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