e-link 文章進(jìn)入e-link技術(shù)社區

尼得科精密檢測科技開(kāi)發(fā)出xEV建模模擬器“E-Transport Simulator”

尼得科精密檢測科技株式會(huì )社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本公司”）開(kāi)發(fā)出了名為“E-Transport Simulator”的集成化模擬工具，以支援*xEV（電動(dòng)車(chē)）的設計和解析。本工具對xEV開(kāi)發(fā)時(shí)集車(chē)載驅動(dòng)電機、減速機、電機、逆變器等于一體的“E-Axle”的各種特性以及電動(dòng)車(chē)整車(chē)進(jìn)行模擬，提供與車(chē)體條件、行駛環(huán)境相匹配的電機、組件等解決方案，通過(guò)詳細計算，縮短電機試驗時(shí)間，提高與實(shí)測值之間的差異解析的效率。本工具方便追加功能，也可對無(wú)人機、eVTOL、飛行汽車(chē)、電車(chē)、航空、船舶等供電發(fā)電的交通工具進(jìn)行模擬。開(kāi)發(fā)背景在
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IO-Link RFID讀卡器系統完整方案

1 IO-Link RFID讀卡器系統方案設計與挑戰1.1 背景RFID現在越來(lái)越廣泛地應用于各種工業(yè)場(chǎng)合包括各類(lèi)汽車(chē)廠(chǎng)、服裝廠(chǎng)、鞋廠(chǎng)以及相關(guān)的物流倉儲行業(yè)中。同時(shí)IO-Link接口在智能化工廠(chǎng)中廣泛應用，由于其接口的通用性和雙向數據的智能化需求越來(lái)越多，意法半導體自動(dòng)化技術(shù)創(chuàng )新中心設計了這款支持工業(yè)通用IO-Link接口的RFID工業(yè)讀卡器整體解決方案?！鴪D1 應用場(chǎng)景1.2 系統方案設計如圖2這個(gè)IO-Link RFID傳感器的方案，使用了L6364和STM32G0通用電路來(lái)支持IO
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Allego支持的Cross-E項目將在歐洲各地部署大功率充電站

Source: Getty Images/nicodemos根據5月13日發(fā)布的一則消息，Allego、Petrol Group、GreenWay和Emobility Solutions等四家企業(yè)將共同發(fā)起一個(gè)名為Cross-E的跨境電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施項目，該計劃旨在沿歐洲主要路線(xiàn)和港口打造一個(gè)大功率電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )。項目計劃將在歐洲239個(gè)地點(diǎn)安裝總計911座大功率充電站，包括功率為150千瓦和350千瓦的充電樁。這些規劃電動(dòng)汽車(chē)充電站將專(zhuān)門(mén)面向輕型和重型電動(dòng)汽車(chē)（LDV和HDV），Allego表示，
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如何用IO-Link 通信鑄造先進(jìn)工業(yè)解決方案

在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，IO-Link作為一種重要的通信協(xié)議，正在推動(dòng)著(zhù)傳感器和執行器與主設備之間的無(wú)縫連接。工業(yè)自動(dòng)化設備制造商正積極尋求高效、可靠的集成方案，以支持其產(chǎn)品設計。他們傾向于構建數字化、自動(dòng)化的工廠(chǎng)環(huán)境，并傾向于打造智能互聯(lián)的生產(chǎn)線(xiàn)，而非依賴(lài)傳統的孤立、封閉的自動(dòng)化系統。IO-Link作為一種前沿的點(diǎn)對點(diǎn)通信協(xié)議，憑借其無(wú)縫的現場(chǎng)級通信能力，已成為行業(yè)內的優(yōu)選方案。該協(xié)議遵循IEC 61131-9國際標準，能夠將傳感器和執行器無(wú)縫連接至工廠(chǎng)自動(dòng)化的遠程I/O或PLC系統。隨著(zhù)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展
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如何設計與現場(chǎng)總線(xiàn)無(wú)關(guān)的智能工廠(chǎng)傳感器

如果您即將開(kāi)始設計智能工廠(chǎng)傳感器，請閱讀這篇文章了解更多信息，從而盡可能快速高效地完成設計，使其能夠為更多客戶(hù)帶來(lái)裨益。這篇博文介紹了智能工廠(chǎng)傳感器（溫度和壓力）的設計理念，無(wú)論工廠(chǎng)流程中使用何種類(lèi)型的現場(chǎng)總線(xiàn)或工業(yè)以太網(wǎng)，這些傳感器都能與PLC進(jìn)行通信。溫度傳感器有哪些選擇？比較常見(jiàn)的溫度傳感器是2線(xiàn)、3線(xiàn)和4線(xiàn)電阻溫度檢測器(RTD)、熱電偶以及熱敏電阻，每種傳感器都有相對的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。如果時(shí)間充裕，您可以在種類(lèi)繁多的信號調理和數據轉換器IC中精挑細選，以構建和調試定制模擬前端(AFE)。有沒(méi)有更快完
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基于最新的E/E架構，構建安全且經(jīng)濟高效的下一代執行器和傳感器應用

概述近年來(lái)，汽車(chē)E/E架構發(fā)生了巨大變化，給執行器和傳感器應用帶來(lái)了影響，如車(chē)燈、車(chē)窗和后視鏡等車(chē)身控制、發(fā)動(dòng)機泵和風(fēng)扇等電機控制，以及傳感器控制等應用。傳統上，這些應用使用低成本的小型16位微控制器（MCU），但現在則需要更先進(jìn)的16位MCU。在本白皮書(shū)中，我們將介紹可應對E/E架構變化的最新的16位RL78/F2x MCU。沖壽美代——高性能運算及模擬與電源方案事業(yè)部E/E架構變化所面臨的挑戰● 改用無(wú)刷直流電機電動(dòng)汽車(chē)（xEV）的加速普及正在推動(dòng)E/E架構的變化。由于對降低噪音和功耗的需要，電
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IO-Link如何將“智能”融入智能工廠(chǎng)

IO-Link?有望讓幾乎所有工廠(chǎng)傳感器或執行器實(shí)現“智能化”，從而能夠與過(guò)程控制器進(jìn)行通信并共享有價(jià)值的數據。這篇博文探討了IO-Link的開(kāi)發(fā)原因、工作原理、使用場(chǎng)合和局限性。為什么要開(kāi)發(fā)IO-Link？過(guò)去，每種現場(chǎng)總線(xiàn)（如MODBUS、Profibus）都有各自的連接器，用于將傳感器或執行器連接到支持的協(xié)議，這意味著(zhù)自動(dòng)化工程師必須了解其工作原理的細節，并選擇正確的電纜和輸入卡。為了解決這些問(wèn)題，制造商在其設備中設計了現場(chǎng)總線(xiàn)接口，但隨著(zhù)傳感器和執行器尺寸不斷縮小，這種方法變得不切實(shí)際。除了尺寸變
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10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)新汽車(chē)E/E架構的部署？

新的IEEE汽車(chē)以太網(wǎng)標準不斷涌現，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標準之一。本文討論汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，它們反映了汽車(chē)電子/電氣(E/E)架構的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動(dòng)這種新架構的部署。大趨勢提供新機遇汽車(chē)行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車(chē)制造商需要快速針對幾個(gè)大趨勢提供解決方案，例如個(gè)性化、電氣化、自動(dòng)化和全面互連。OEM需要徹底改變他們的E/E架構，以支持新功能。雖然這種變革帶來(lái)了重大的技術(shù)挑戰，但也為OEM提供了機會(huì )，讓他們開(kāi)始考慮在E/E架構中不再使用基于獨立域的解決方案，因
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IO-Link改變智能工廠(chǎng)決策的三大原因

工業(yè)4.0的關(guān)鍵在于從工廠(chǎng)車(chē)間邊緣收集數據，為工廠(chǎng)控制器提供有價(jià)值的洞察，幫助工廠(chǎng)做出更明智或“更智慧”的決策。此外還讓制造商能夠快速輕松地定制產(chǎn)品，而無(wú)需為重新配置制造流程付出大量成本。這就打開(kāi)了“單件小批量生產(chǎn)”制造流程的大門(mén)，有助于減少浪費，讓工廠(chǎng)生產(chǎn)更加可持續。IO-Link在實(shí)現工業(yè)4.0方面扮演著(zhù)重要角色，不僅適用于新工廠(chǎng)，而且還能輕松升級現有老舊設施。近年來(lái)，IO-Link節點(diǎn)的數量呈指數級增長(cháng)，預計這種增長(cháng)趨勢將持續發(fā)展。這篇博文探討IO-Link為追求智能化流程的制造商帶來(lái)的三大關(guān)鍵優(yōu)勢
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OpenAI 宣布 DALL-E 3 圖像生成器將加入水印

2 月 7 日消息，OpenAI 宣布，其圖像生成器 DALL-E 3 將開(kāi)始為所生成的圖像添加來(lái)自?xún)热輥?lái)源和真實(shí)性聯(lián)盟 (C2PA) 的水印，以幫助用戶(hù)識別使用人工智能 (AI) 生成的內容。該水印將出現在 ChatGPT 網(wǎng)站和 DALL-E 3 模型 API 生成的圖像中，移動(dòng)端用戶(hù)將于 2 月 12 日起看到水印。水印包含兩個(gè)部分：不可見(jiàn)的元數據組件和可見(jiàn)的 CR 符號，后者位于每個(gè)圖像的左上角。用戶(hù)可以通過(guò) Content Credentials Verify 等網(wǎng)站查詢(xún)由 OpenAI 平臺生
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亞信電子推出全新IO-Link設備軟件協(xié)議棧解決方案

亞信電子提供完整的EtherCAT從站轉IO-Link主站網(wǎng)關(guān)和IO-Link設備軟件協(xié)議棧解決方案，使客戶(hù)能夠將最新的IO-Link智能傳感器和執行器等設備，輕松地導入EtherCAT工業(yè)以太網(wǎng)生產(chǎn)環(huán)境中，從而實(shí)現更高彈性和效率的智能工廠(chǎng)生產(chǎn)環(huán)境。 [臺灣新竹訊, 2024年1月16日] 亞信電子（ASIX Electronics Corporation）持續深耕工業(yè)以太網(wǎng)芯片和I/O接口橋接器市場(chǎng)，近年來(lái)致力于IO-Link通信軟件協(xié)議棧的技術(shù)研發(fā)。自2022年成功推出集成亞信自主研發(fā)的IO
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STM32 Cube Programmer 和 STM32 Cube IDE 協(xié)同調試的方法

1. 前言很多人以為使用 STM32 Cube IDE 的時(shí)候就不能同時(shí)使用 STM32 Cube Programmer ，其實(shí)不然。ST-LINK 共享模式功能很早就已經(jīng)具備，但是很多人并沒(méi)有在意。 STM32 Cube Programmer 和 STM32 Cube IDE 都能夠使用 ST-LINK 共享模式。使用 ST- LINK 共享模式，在使用 STM32 Cube IDE 單步調試時(shí)，也可以使用 STM32 Cube Programmer 查看寄存器、內存以及選項字節。2.ST-LINK
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e絡(luò )盟最新一期《e-TechJournal》引領(lǐng)讀者踏上可持續出行之旅

安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷(xiāo)商e絡(luò )盟的電子雜志《e-TechJournal》推出最新一期，主題為“賦能未來(lái)”，現在即可免費下載。e絡(luò )盟是一家電子元器件及工業(yè)系統設計、維護和維修產(chǎn)品與技術(shù)的分銷(xiāo)商，專(zhuān)注快速與可靠交付。通過(guò)深入探討電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)（從汽車(chē)牽引逆變器到電池管理）的發(fā)展，帶領(lǐng)讀者踏上可持續出行之旅?！秂-TechJournal》第六期的文章包含以下主題：●? ?汽車(chē)牽引逆變器系統的市場(chǎng)現狀與技術(shù)發(fā)展●? ?電動(dòng)汽車(chē)充電和電池管理，以確保最佳性
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IO-Link成為現代智能工廠(chǎng)的核心技術(shù)

IO-Link技術(shù)將優(yōu)化生產(chǎn)線(xiàn)并簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程建立專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)生產(chǎn)不同產(chǎn)品的傳統方法已經(jīng)過(guò)時(shí)，且不具備成本效益。采用IO-Link主機作為生產(chǎn)核心，為工廠(chǎng)車(chē)間帶來(lái)靈活性和可配置性，實(shí)現傳感器和執行器的自主調試，將成為智能工廠(chǎng)發(fā)展的重要方向。在制造環(huán)境中，所有制成品都需要一系列傳感器協(xié)同工作，以3幫助機器確定與物體的距離，檢測物體、確定物體的顏色和組成，以及監控物體或液體的溫度和壓力。想象一下，如果我們派遣技術(shù)人員前往工廠(chǎng)車(chē)間來(lái)手動(dòng)更改傳感器并重新校準其參數，進(jìn)而生產(chǎn)出單個(gè)產(chǎn)品，將會(huì )耗費大量的時(shí)間和成本，這種
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Transphorm最新技術(shù)白皮書(shū):常閉耗盡型(D-Mode)與增強型(E-Mode)氮化鎵晶體管的優(yōu)勢對比

氮化鎵功率半導體產(chǎn)品的全球領(lǐng)先企業(yè)Transphorm, Inc.近日發(fā)布了題為『Normally-off D-Mode 氮化鎵晶體管的根本優(yōu)勢』的最新白皮書(shū)。該技術(shù)文獻科普了共源共柵 (常閉) d-mode氮化鎵平臺固有的優(yōu)勢。重要的是，該文章還解釋了e-mode平臺為實(shí)現常閉型解決方案，從根本上 (物理層面) 削弱了諸多氮化鎵自身的性能優(yōu)勢。要點(diǎn)白皮書(shū)介紹了 normally-off d-mode 氮化鎵平臺的幾個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢，包括：1.性能更高：優(yōu)越的 TCR (~25%)，更低的動(dòng)態(tài)與靜態(tài)導通電阻比
關(guān)鍵字： Transphorm 常閉耗盡型 D-Mode 增強型 E-Mode 氮化鎵