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解讀新一代汽車(chē)高速連接標準A-PHY
- 隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開(kāi)發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車(chē)中的攝影鏡頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數據傳輸提供可靠且高效的連接，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數據傳輸的嚴格要求。CASE、MASS意為何物？
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系列之一：解讀新一代汽車(chē)高速連接標準A-PHY
- 隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項新興的連接標準，專(zhuān)為汽車(chē)應用設計的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車(chē)載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。MIPI A-PHY由MIPI聯(lián)盟（Mobile Industry Processor Interface）開(kāi)發(fā)，A-PHY標準的設計目的是為汽車(chē)中的攝像頭、雷達、激光雷達和顯示器等高帶寬數據傳輸提供可靠且高效的連接，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)對于高帶寬、低延遲和可靠數據傳輸的嚴格要求。CASE、MASS意為何物？汽車(chē)的許多應用
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華為 Apollo Version 官宣 7 月 5 日發(fā)布，首個(gè)基于 R18 協(xié)議的 5G-A 版本
- IT之家 7 月 1 日消息，華為官方今日預熱，第十六屆華為用戶(hù)大會(huì )將于 7 月 5 日在土耳其伊斯坦布爾舉行，揭曉 Apollo Version。據介紹，華為 Apollo Version 是“首個(gè)基于 R18 協(xié)議的 5G-A 版本發(fā)布”。官方暫未透露關(guān)于 Apollo Version 的更多信息。IT之家注：5G-A 全稱(chēng)為 5G-Advanced，也稱(chēng) 5.5G，是 5G 的技術(shù)演進(jìn)，相較于 5G 能夠在容量、速率、時(shí)延、定位、可靠性等方面實(shí)現大幅提升。5G-A 的第
- 關(guān)鍵字： 華為 5G-A 無(wú)線(xiàn)通信
比5G快10倍 華為發(fā)布5G-A商用領(lǐng)航計劃！全球領(lǐng)先運營(yíng)商共同參與
- 6月25日消息，在2024年世界移動(dòng)通信大會(huì )（MWC）期間，華為聯(lián)合全球領(lǐng)先運營(yíng)商，發(fā)布了以“先鋒引領(lǐng)，共贏(yíng)5G-A時(shí)代”為主題的5G-A商用領(lǐng)航計劃。據了解，5G-A也被稱(chēng)為5.5G，是5G向6G過(guò)渡的關(guān)鍵階段，其速率比現行5G快了10倍，下行峰值從1Gbps升級到10Gbps，上行峰值從0.1Gbps上升到1Gbps。華為常務(wù)董事汪濤在主題演講中強調，5G-A是確定性的產(chǎn)業(yè)路徑，它不僅可以保護已有投資，還能帶來(lái)新的商業(yè)機會(huì )，拓寬商業(yè)邊界。汪濤表示：“華為期待與產(chǎn)業(yè)界攜手，共建5G-A健康生態(tài)，共推5G
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中國聯(lián)通研究院聯(lián)合高通完成首次5G-A高低頻NR-CA新技術(shù)現場(chǎng)驗證
- 近日，在成都新技術(shù)測試現場(chǎng)，中國聯(lián)通研究院與高通技術(shù)公司展示了5G Advanced（5G-A）技術(shù)的新里程碑。雙方聯(lián)合部署了創(chuàng )新5G-A高低頻多載波聚合方案，首次成功驗證了新型NR-CA組網(wǎng)架構下的高速率體驗。此次驗證利用了高頻段的800MHz帶寬與3.5GHz低頻段的100MHz帶寬進(jìn)行載波聚合，在采用搭載驍龍?X80調制解調器及射頻系統的智能手機形態(tài)終端上實(shí)現了超過(guò)8.5Gbps的單用戶(hù)下行峰值速率，為5G-A時(shí)代XR、裸眼3D等5G-A大帶寬新業(yè)務(wù)提供了沉浸式體驗的保障。5G-A高低頻新型載波聚合
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華為宣布參加2024 MWC上海大會(huì )！官方首次公布5GA網(wǎng)絡(luò )標識
- 6月20日消息，2024年世界移動(dòng)通信大會(huì )·上海（MWC上海）將于6月26日至28日在上海新國際博覽中心和上海浦東嘉里大酒店舉行，華為已確認將參加本次大會(huì )。值得一提的是，在華為MWC上海的預熱視頻中，首次出現了華為“5GA”網(wǎng)絡(luò )標識（視頻中機型為華為Pura70系列），這也意味著(zhù)華為手機已做好升級5G-A網(wǎng)絡(luò )的準備。據了解，5G-A，簡(jiǎn)稱(chēng)5G-Advanced，也稱(chēng)為5.5G，是5G向6G發(fā)展的關(guān)鍵階段。相較于5G，5G-A具備更高速率、更大連接、更低時(shí)延等特點(diǎn)，峰值速率最高可達5G的10倍。目前，我國運
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我國移動(dòng)通信技術(shù)里程碑：5G-A首個(gè)版本標準凍結！
- 6月20日消息，近日在上海舉行的3GPPRAN（無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò )項目）第104次會(huì )議上，3GPPRelease18（R18）標準被正式凍結。R18標準從立項到凍結歷時(shí)3年多，是5G-Advanced（5G-A/5.5G）的第一個(gè)版本。據悉，今年是我國5G商用的第五年，過(guò)去五年期間5G技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了R15、R16和R17三個(gè)標準版本。其中，R15作為5G的首個(gè)完整版本，于2019年正式凍結，它奠定了5G技術(shù)的基礎，為后續的演進(jìn)提供了堅實(shí)的基礎。而R18標準為被視作5G下半場(chǎng)的5G-A，提供了第一個(gè)版本的國際標準
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基礎知識之A/D轉換器
- A/D轉換器A/D轉換器是從自然界的現象（各種各樣的應用）產(chǎn)生的模擬信號變換為數字信號（A/D變換）的東西。這個(gè)工作是指由模擬信號經(jīng)過(guò)采樣→量化→編碼變換為數字信號的一系列步驟?；静僮鰽/D轉換器的基本操作請參見(jiàn)下方A/D轉換器實(shí)例。A/D轉換器在離散周期內切出模擬信號的幅度，變換為用符號表示的數字信號。A/D轉換了的數字信號位數叫做分辨率（這個(gè)情況下是3bit），最高位叫做MSB(Most Significant Bit)，最低位叫做LSB(Least Significant Bit)。下方的圖片展示
- 關(guān)鍵字： A/D轉換器 數模轉換 數字電路 模擬電路
5G“升級版”：5G-A正當其時(shí)
- 5G商用五年來(lái)，全球5G用戶(hù)規模已經(jīng)突破15億，相當于4G九年的發(fā)展成果；同時(shí)，5G用20%的全球移動(dòng)用戶(hù)占比，貢獻了30%的移動(dòng)流量與40%的移動(dòng)業(yè)務(wù)收入。而2月26日-29日在西班牙巴塞羅那舉辦的世界移動(dòng)通信大會(huì )（MWC24）上，5G-A成了最被熱議的話(huà)題。無(wú)論是運營(yíng)商、通信設備廠(chǎng)商，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都不得不開(kāi)始重視這一技術(shù)趨勢。5G-A（5G-Advanced，也稱(chēng)5.5G）是5G網(wǎng)絡(luò )在功能和覆蓋上的部分升級：據華為介紹，5G-A能提供下行10Gbps的速率，相當于從原來(lái)5G的1Gbps提高至10倍
- 關(guān)鍵字： 5G-A 6G 5G 5.5G 通信
Vishay推出采用改良設計的INT-A-PAK封裝IGBT功率模塊，降低導通和開(kāi)關(guān)損耗
- 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出五款采用改良設計的INT-A-PAK封裝新型半橋IGBT功率模塊---VS-GT100TS065S、VS-GT150TS065S、VS-GT200TS065S、VS-GT100TS065N和VS-GT200TS065N。這些新型器件采用Vishay的Trench IGBT技術(shù)制造，為設計人員提供兩種業(yè)內先進(jìn)的技術(shù)選件—低VCE(ON) 或低Eoff —降低運輸、能源及工業(yè)應用大電流逆變級導通或開(kāi)關(guān)損耗。日前發(fā)布的半橋器件使用節
- 關(guān)鍵字： Vishay INT-A-PAK IGBT功率模塊
羅德與施瓦茨率先推出獲得CTIA認證的5G FR1 A-GNSS OTA測試解決方案
- 羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱(chēng)R&S)的over-the-air (OTA)測試系統R&S TS8991是首個(gè)獲得 CTIA 認證的5G A-GNSS天線(xiàn)性能測試系統。該解決方案可測量無(wú)線(xiàn)設備中全球導航衛星系統 (GNSS)接收器的性能，這是項關(guān)鍵技術(shù)，因為A-GNSS已經(jīng)用于5G E911緊急呼叫。CTIA 認證的最新無(wú)線(xiàn)設備Over-the-Air (OTA) 性能測試計劃版本 4.0.x 在現有A-GPS L1 OTA 規范中添加了5G FR1 EN-DC。之前發(fā)布的6.0.x版本添加了5G
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 CTIA認證 5G FR1 A-GNSS OTA測試
ETS-Lindgren整合R&S CMX500和R&S SMBV100B進(jìn)行5G A-GNSS天線(xiàn)性能測試
- ETS-Lindgren和羅德與施瓦茨繼續長(cháng)期合作，為5G NR提供了具有全面輔助全球導航衛星系統（A-GNSS）功能的天線(xiàn)性能測量，R&S CMX500 OBT寬帶無(wú)線(xiàn)通信測試儀和R&S SMBV100B GNSS模擬器，結合ETS-Lindgren的EMQuest軟件，支持當前和不斷發(fā)展的5G NR基于位置的服務(wù)標準。羅德與施瓦茨的這兩臺儀器可以無(wú)縫集成到ETS-Lindgren新的和現有的符合CTIA標準的空中天線(xiàn)（OTA）測量解決方案中。 圖：R&S CMX500
- 關(guān)鍵字： ETS-Lindgren R&S 5G A-GNSS天線(xiàn)
Valens符合MIPI A-PHY標準的VA7000芯片組賦能應用于高級駕駛輔助系統的雷達連接技術(shù)的轉型
- 家在音視頻領(lǐng)域和汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先的高性能連接方案供應商Valens Semiconductor（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Valens）宣布將在2023年布魯塞爾汽車(chē)傳感技術(shù)展覽會(huì )上展示其汽車(chē)解決方案以及其技術(shù)如何改革高速傳感器連接方法。屆時(shí)，Valens將攜手Smart Radar System（SRS）聯(lián)合展示一項專(zhuān)注于先進(jìn)駕駛輔助系統的新一代集中式雷達和傳感器融合功能，其中Valens VA7000芯片搭載于SRS的軟件定義成像雷達中。VA7000芯片這一組合解決方案為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了顯著(zhù)優(yōu)勢，例如能夠使用體積更小的雷達和
- 關(guān)鍵字： Valens MIPI A-PHY 高級駕駛輔助系統 雷達連接技術(shù)
華虹公司明天正式登陸科創(chuàng )板，為今年以來(lái)最大 IPO
- IT之家 8 月 6 日消息，半導體“巨無(wú)霸”華虹公司將于明天（8 月 7 日）正式登陸科創(chuàng )板。這將會(huì )是繼中芯國際回 A 后，又一家港股半導體企業(yè)擬發(fā)行 A 股上市。根據發(fā)行公告，華虹公司本次發(fā)行價(jià)為 52.00 元 / 股，發(fā)行市盈率為 34.71 倍，預計募集資金總額為 212.03 億元。此次成功發(fā)行后，華虹公司成為 A 股今年以來(lái)最大募資規模 IPO。同時(shí)，公司也是截至目前科創(chuàng )板募資規模排名第三的 IPO，其募資額僅次于此前中芯國際的 532.3 億元和百濟神州的 221.6 億元。公開(kāi)
- 關(guān)鍵字： A 股 華虹公司
尼得科與巴西航空工業(yè)公司簽署成立合資公司協(xié)議的公告
- 2023年6月18日（日本標準時(shí)間），尼得科株式會(huì )社（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本公司”）就本公司的美國子公司Nidec Motor Corporation（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“NMC”）與巴西飛機制造商巴西航空工業(yè)公司（B3：EMBR3，NYSE： ERJ）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“巴西航空工業(yè)公司”）成立航空工業(yè)用電機驅動(dòng)系統的合資公司（公司名稱(chēng)：Nidec Aerospace LLC）一事簽署協(xié)議，特此公告。本合資公司的成立旨在匯集兩家公司所擁有的新技術(shù)，拓展新一代空中交通工具的可能性。?合資公司將在2023年6月19日-25日
- 關(guān)鍵字： 尼得科 巴西航空工業(yè)公司 Embraer S.A.
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