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與傳統的油混相比較，48V輕混系統有哪些優(yōu)勢以及劣勢？
- 48V輕混系統的理念在于，基于48V的供電系統、汽車(chē)可以集成更多大功率用電器，使得汽車(chē)可以更好的整合其它系統、從而提高駕駛者的實(shí)際感受，通過(guò)對啟動(dòng)、提速階段以及制動(dòng)階段的優(yōu)化，來(lái)降低能量的損耗從而實(shí)現省油的目的！ 48V供電系統的理念很好、不過(guò)對于節油的效果來(lái)看并不理想，基于NEDC循環(huán)、能節省約7%-10%；而各位可能都清楚咱們現在用的是WLTP循環(huán)，與nedc循環(huán)不同的是基于WLTP循環(huán)下勻速巡航工況少，而混合工況要更多，所以48V系統在省油方面優(yōu)勢并不大，更多是在駕控方面有著(zhù)一些優(yōu)勢！ 傳統
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各大車(chē)企都在用的48V輕混系統，是什么意思？
- 傳統燃油車(chē)輛上的車(chē)用電子設備基本是由車(chē)載12伏蓄電池提供電力，其原理也就是將發(fā)動(dòng)機的一部分動(dòng)力通過(guò)發(fā)電后儲存到蓄電池，然后再用這部分能量來(lái)做運作電子設備。對于以往車(chē)輛來(lái)講12伏電壓車(chē)載蓄電池是完全夠用的，而如今汽車(chē)越來(lái)越智能化如自動(dòng)啟停技術(shù)的出現，所搭載的電子設備也就越多，12伏電壓電池就顯得力不從心了。因此如今許多車(chē)企都在車(chē)輛上設計出了能夠帶動(dòng)大功率的車(chē)載系統的48伏電壓輕混系統?！ 能?chē)輛結構上來(lái)看48伏輕混系統并沒(méi)有完全取代傳統的12伏電氣系統，而是在12伏蓄電池的基礎上增加了一塊48伏的蓄電池
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論如何降低48V輕混汽車(chē)系統中的噪聲輻射
- 全球汽車(chē)市場(chǎng)當今的銷(xiāo)售趨勢仍是傳統燃油車(chē)占比約80%，其余的20%都被包括各類(lèi)混動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)在內的新能源汽車(chē)所占據，輕混動(dòng)力汽車(chē)是其中最重要的細分市場(chǎng)之一。?事實(shí)上，輕混動(dòng)力平臺已經(jīng)是一個(gè)具體的傳統汽車(chē)架構替代解決方案，因為輕混系統滿(mǎn)足了對更大動(dòng)力儲備的需求，同時(shí)可以降低動(dòng)力系統總體成本。輕混系統有以下優(yōu)勢：?集成了驅動(dòng)電機，停車(chē)后起步加速更快;幫助啟停系統提高燃油效率;渦輪增壓系統降低尾氣排放;在保養維修和發(fā)生故障時(shí)，比高壓總線(xiàn)解決方案更安全?在STPOWER STri
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意法推新車(chē)規GDU產(chǎn)品 目標鎖定24V／48V汽車(chē)電源市場(chǎng)
- 意法半導體（STMicroelectronics）新推出之L9908高整合度車(chē)規三相閘極驅動(dòng)單元（Gate Driver Unit，GDU）支持12V、24V或48V汽車(chē)電源系統，具有彈性的輸入輸出信道，可在傳統油車(chē)和油電混合車(chē)上實(shí)現多種應用。L9908為每個(gè)半橋提供連接上下橋臂場(chǎng)效晶體管（Field-Effect Transistor，FET）的專(zhuān)用源極腳位，讓用戶(hù)可以單獨配置輸出信道，驅動(dòng)不同類(lèi)型的負載。此外，L9908還提供六個(gè)獨立的脈沖寬度調變（Pulse-width Modulation，PWM
- 關(guān)鍵字： 意法半導體 GDU 24V／48V 汽車(chē)電源
在輕度混合動(dòng)力汽車(chē)中利用GaN實(shí)現雙電池管理
- John Grabowski：安森美半導體電源方案部門(mén)的首席應用和市場(chǎng)工程師，部門(mén)位于美國密歇根州安阿伯市。John Grabowski于2007年加入安森美半導體，此前他曾在福特汽車(chē)公司研究實(shí)驗室工作30年。他一直從事電路和軟件設計，應用于電氣、混合動(dòng)力汽車(chē)和汽車(chē)動(dòng)力總成系統。最近，他的團隊積極推動(dòng)將高功率半導體應用于汽車(chē)電子化。引言為應對氣候變化，汽車(chē)減排降油耗勢在必行。如今，許多國家/地區的法律強制要求汽車(chē)制造商做出這些改變。為實(shí)現這一目標，其中一種方式就是采用混合動(dòng)力，即在汽油或柴油車(chē)輛的傳動(dòng)鏈中
- 關(guān)鍵字： GaN 48V
48 V機器人的興起
- 工業(yè)機器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設備聯(lián)接到系統和遠程傳感器，構成了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）。 據國際機器人聯(lián)盟（IFR）的數據，2018年部署了近250萬(wàn)臺工業(yè)機器人，且這個(gè)數字以每年超過(guò)40萬(wàn)臺的速度增長(cháng)。其中，工業(yè)，汽車(chē)和電氣/電子行業(yè)占總部署的一半以上，金屬和機械、塑料、化工和食品飲料也是重要用戶(hù)。 所有工業(yè)機器人中約有75％部署在中國、日本、美國、韓國和德國。機器人的迅速普及不僅限于工業(yè)領(lǐng)域，到2018年為止已部署了25萬(wàn)臺“專(zhuān)業(yè)服務(wù)”機
- 關(guān)鍵字： 48V 機器人
12V與48V轉換需要緊湊型功率電感
- 車(chē)載48V技術(shù)具有一 些獨到的優(yōu)勢：有助于降 低整體油耗，減少環(huán)境危 害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機的 性能。盡管48 V系統的裝 配率越來(lái)越高，但48 V系 統并不是完全替代現有的 12 V架構。相反，這種方 法不僅讓我們能對12 V系 統進(jìn)行拓展，以處理功率 更高的負載，同時(shí)還能通過(guò)升降式轉換器裝置將48 V系統耦合到這些系統中間。 主要改進(jìn)在于將發(fā)電機的電平設置為48 V等級，從而實(shí) 現更高的功率輸出和能效等級。兩種電壓等級通過(guò)一個(gè) 雙向降壓式轉換器裝置進(jìn)行連接。TDK所研發(fā)的緊湊型 功率電感具有48 V系統
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6V/9V/12V可調線(xiàn)性電壓調節器電路
- 我們能夠建立一個(gè)多種電壓供電（6、9、12V）線(xiàn)性電壓調節器電路。不僅能提供多種輸出電壓與單供電電壓,該電路的電壓穩定性也很好。
- 關(guān)鍵字： 6V 9V 12V 可調線(xiàn)性 電壓調節器
12V截流型開(kāi)關(guān)電源的電路
- 12V截流型開(kāi)關(guān)電源的電路圖12V截流型開(kāi)關(guān)電源的電路12V截流型開(kāi)關(guān)電源的電路如圖4所示。該電路采用一片TOP202Y型單片開(kāi)關(guān)電源。截流控制環(huán)由晶體管VT1、VT2、R1～R4、IC2構成，其電路簡(jiǎn)單，成本低廉。要求VT1和VT2的...
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24V轉12V開(kāi)關(guān)電源電路圖
- 在24V柴油車(chē)上裝用12V電器（如儀表、收放機、電扇等）時(shí)，多采用12V三端穩壓器。但由于穩壓器上壓降達12V，功耗很大，溫度很高，極易損壞。我們設計了一種開(kāi)關(guān)型電源變壓器，可將24V降為12V電路如圖所示。此電路由555擔任脈沖振...
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