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48v輕混系統
48v輕混系統 文章 進(jìn)入48v輕混系統技術(shù)社區
電動(dòng)汽車(chē)電氣化挑戰：48V技術(shù)可有效分配電源
- 電動(dòng)汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)）也許是近年來(lái)科技公司和消費者必須面對的最重大挑戰之一。雖然越來(lái)越需要找到可以徹底改變我們前進(jìn)方式的環(huán)保系統，但也需要確保新的綠色技術(shù)在價(jià)格和性能方面盡可能高效?！ ≤?chē)輛OEM必須滿(mǎn)足日益嚴格的CO2排放標準，同時(shí)提高車(chē)輛性能以保持競爭力。純電動(dòng)汽車(chē)（EV），混合電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和內燃機汽車(chē)（ICE）的電氣化解決了這一重大挑戰。增加諸如48V，400V和800V之類(lèi)的高壓電池以滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的功率需求，反過(guò)來(lái)又增加了功率傳輸架構的復雜性，并且在尺寸和效率方面提出了新的要求?！ ≥p度混
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飽受爭議的48V輕混，為啥成為某些車(chē)企的噱頭？
- 有一個(gè)品牌是非常喜歡用輕混系統加持，就是我們很常見(jiàn)的通用系列，無(wú)論是凱迪拉克、別克還是雪佛蘭，旗下車(chē)型都有搭載通用這套非常旗艦的2.0T加48V輕混搭配9AT變速箱的動(dòng)力總成，而關(guān)于48V輕混，有什么特點(diǎn)？真能給汽車(chē)帶來(lái)非常巨大的變化嗎？ 首先聊聊48V輕混系統自身的技術(shù)，其實(shí)在我們常見(jiàn)的所有車(chē)型中，都有一個(gè)鉛酸電池，電壓為12V，汽車(chē)的啟動(dòng)、燈泡的照明，以及車(chē)內部的水泵、油泵等用電器都用這個(gè)12V電源來(lái)供應?！ 《鴮τ谲?chē)內系統，60V以下的電壓都稱(chēng)為安全電壓，無(wú)需過(guò)多保護裝置，并且還不用對車(chē)身內部
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48V輕混系統有何利弊？看完這篇文章你就明白了
- 近幾年來(lái)，不斷有車(chē)企宣布自己的燃油車(chē)停售時(shí)間表，全球很多國家、地區/城市也提出了燃油車(chē)禁售時(shí)間，例如海外的國家有挪威、荷蘭、法國、西班牙、希臘、墨西哥、德國等，還有中國的臺灣省和海南省等都發(fā)布了燃油車(chē)禁售時(shí)間?！ ≡谠S多國家都宣布將要停止燃油車(chē)的銷(xiāo)售的同時(shí)，難道以后就都是純電動(dòng)車(chē)的天下了嗎？但作為搭載有內燃機的混合動(dòng)力車(chē)型，似乎并不在禁售的范圍里。在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)里，48V的輕混系統或將成為主流。48V輕混到底是什么？ 其實(shí)從上個(gè)世紀10年代開(kāi)始，汽車(chē)就已經(jīng)廣泛搭載蓄電池了，從剛開(kāi)始的6V電壓蓄電池
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48V輕混，是應對法規的雞肋，還是真的技術(shù)革命？
- 前段時(shí)間在簡(jiǎn)單地解析了日產(chǎn)e-POWER混動(dòng)系統，以及比亞迪、長(cháng)城插電混動(dòng)系統之后，有不少人對歐系、國產(chǎn)品牌所采用的48V輕混系統產(chǎn)生了不小的興趣。48V輕混系統和日系的強混系統有何區別？它存在的意義是什么？我們來(lái)簡(jiǎn)單的剖析剖析。48V輕混為何而來(lái)？為什么要用48V？ 先說(shuō)大面兒的原因，在近些年燃油車(chē)的發(fā)展當中，日系車(chē)企由于地理位置以及人文理念的原因，他們對于能源節省的概念更為看重，因此催生出了不少的強混方案。而在歐洲那邊，在柴油發(fā)動(dòng)機占大比重的用車(chē)環(huán)境下，以及近些年歐洲國家強制要求禁售純燃油車(chē)的政
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48伏輕混系統有什么作用？48v輕混系統省油嗎
- 48伏輕混系統的作用是節能減排。目前主流的48V輕混系統安裝在發(fā)動(dòng)機曲軸端，簡(jiǎn)稱(chēng)P0端48V輕混系統。48V輕混系統取代了傳統的起動(dòng)機和發(fā)電機，不僅能夠啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，還能夠讓車(chē)子在高速熄火的工況下繼續帶動(dòng)周邊的電器附件，比如轉向助力、剎車(chē)助力等等系統的不停止工作。最終實(shí)現省油的目的?！ 〈钶d48V輕混系統的車(chē)輛，會(huì )比很多單內燃機燃油車(chē)的自動(dòng)啟停功能柔和很多。除此之外，48V輕混系統還通過(guò)一個(gè)叫做DCDC的裝置，繼續供應12V及以下用電器。用一句話(huà)來(lái)講，48V輕混系統就是利用幫助內燃機更合理的啟停和輔助來(lái)
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48V輕混系統的現狀與前景
- 環(huán)保要求越來(lái)越嚴格，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展也如火如荼，所以許多人不明白為什么汽車(chē)制造商還在繼續研發(fā)以?xún)热紮C為基礎的輕度混合動(dòng)力技術(shù)。其實(shí)很好理解，如本人在內的很多駕駛者尚未準備好徹底放棄汽油和柴油，而轉向電動(dòng)汽車(chē)。因此汽車(chē)行業(yè)不得不提出替代方案，不僅吸引買(mǎi)家，還能同時(shí)確保汽車(chē)制造商達到各個(gè)國家要求的二氧化碳排放和燃油經(jīng)濟性目標?！ ∑渲幸豁椉夹g(shù)，就是48伏電池對應的輕度混合動(dòng)力系統。在大家沒(méi)有注意的間隙，它已經(jīng)悄悄地占領(lǐng)了市場(chǎng)不少的份額，如今即使在入門(mén)級A級轎車(chē)上也可以找到48V輕度混合動(dòng)力系統，對于希望實(shí)現綠
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與傳統的油混相比較，48V輕混系統有哪些優(yōu)勢以及劣勢？
- 48V輕混系統的理念在于，基于48V的供電系統、汽車(chē)可以集成更多大功率用電器，使得汽車(chē)可以更好的整合其它系統、從而提高駕駛者的實(shí)際感受，通過(guò)對啟動(dòng)、提速階段以及制動(dòng)階段的優(yōu)化，來(lái)降低能量的損耗從而實(shí)現省油的目的！ 48V供電系統的理念很好、不過(guò)對于節油的效果來(lái)看并不理想，基于NEDC循環(huán)、能節省約7%-10%；而各位可能都清楚咱們現在用的是WLTP循環(huán)，與nedc循環(huán)不同的是基于WLTP循環(huán)下勻速巡航工況少，而混合工況要更多，所以48V系統在省油方面優(yōu)勢并不大，更多是在駕控方面有著(zhù)一些優(yōu)勢！ 傳統
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各大車(chē)企都在用的48V輕混系統，是什么意思？
- 傳統燃油車(chē)輛上的車(chē)用電子設備基本是由車(chē)載12伏蓄電池提供電力，其原理也就是將發(fā)動(dòng)機的一部分動(dòng)力通過(guò)發(fā)電后儲存到蓄電池，然后再用這部分能量來(lái)做運作電子設備。對于以往車(chē)輛來(lái)講12伏電壓車(chē)載蓄電池是完全夠用的，而如今汽車(chē)越來(lái)越智能化如自動(dòng)啟停技術(shù)的出現，所搭載的電子設備也就越多，12伏電壓電池就顯得力不從心了。因此如今許多車(chē)企都在車(chē)輛上設計出了能夠帶動(dòng)大功率的車(chē)載系統的48伏電壓輕混系統?！ 能?chē)輛結構上來(lái)看48伏輕混系統并沒(méi)有完全取代傳統的12伏電氣系統，而是在12伏蓄電池的基礎上增加了一塊48伏的蓄電池
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48v輕混系統介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條48v輕混系統!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對48v輕混系統的理解，并與今后在此搜索48v輕混系統的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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