202108 文章進(jìn)入202108技術(shù)社區

基于分段前饋補償的反激式并網(wǎng)逆變器控制策略

在現有的反激式DC-AC逆變器研究中，反激式DC-AC逆變器控制系統提出的前饋補償方案均基于理想狀態(tài)，即均假設逆變器在每個(gè)電網(wǎng)周期內任意相位角均運行于連續導電模式。但是在實(shí)際運行中，逆變器在電網(wǎng)周期內可能工作于斷續或連續導電雙模式。本文提出了一種按斷續導電模式、連續導電模式分區間進(jìn)行前饋補償的方法，通過(guò)理論計算推導了斷續和連續工作的臨界點(diǎn)，推導出輸出功率為唯一自變量的分段前饋補償表達式，并通過(guò)仿真證明了本文提出補償方法的有效性。
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一種連續導電模式的反激式并網(wǎng)逆變器設計

按功率等級可將光伏逆變器分成兩種：分布式逆變器和集中式逆變器。其中，基于反激拓撲結構的（Flyback Converter）的逆變器具有結構簡(jiǎn)單、功率密度較高、輸入輸出電氣隔離等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應用于分布式光伏并網(wǎng)逆變器中。本文首先對反激式光伏并網(wǎng)逆變器進(jìn)行了原理分析，分析了反激式DC-AC逆變器3種不同工作模式；設計了一種連續導電模式的反激式DC-AC逆變器，包括逆變器參數以及閉環(huán)控制策略；最后對設計的反激式DC-AC逆變器進(jìn)行MATLAB/Simulink仿真和實(shí)驗驗證，證明了所設計的反激式DC-AC逆
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8K攝像機視頻流通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )便攜傳輸的實(shí)現方法及系統*

本文對8K超高清視頻流、5G特點(diǎn)、8K視頻流便攜性傳輸需求等進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，對視頻流產(chǎn)生設備8K攝像機結合5G技術(shù)實(shí)現傳輸方案做了論述，重點(diǎn)闡述了8K攝像機視頻流通過(guò)5G轉換器實(shí)現信號便攜傳輸的實(shí)現方法及系統。
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Mini LED燈板及驅動(dòng)方案技術(shù)研究

本文主要介紹Mini LED實(shí)現方案，驅動(dòng)方案在液晶模組產(chǎn)品中的應用。
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AI講座：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的空間對應

1? ?神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的含義人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )（Artificial Neural Network）是一種模仿人類(lèi)頭腦處理信息方式的數學(xué)模型。這種人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )（簡(jiǎn)稱(chēng)NN）的基本單元是神經(jīng)元（Neuron），各個(gè)神經(jīng)元與其他神經(jīng)元互相連結在一起，一個(gè)神經(jīng)元會(huì )受到多個(gè)其他神經(jīng)元狀態(tài)的沖擊，也會(huì )將沖擊傳遞給其他神經(jīng)元。我們把人類(lèi)頭腦里的神經(jīng)元簡(jiǎn)化成一個(gè)圓圈，而以箭號來(lái)表示沖擊的傳遞。這些神經(jīng)元都位于層（Layer）中，最典型的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )模型包含三個(gè)部分：輸入層（Input Layer）、隱藏層（Hidde
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經(jīng)典儀表放大器（PGIA）的新版本提供更高的設計靈活性

作者簡(jiǎn)介：Hooman Hashemi，2018年3月加入ADI公司，從事新產(chǎn)品指標測試和展示產(chǎn)品特性與用途的應用開(kāi)發(fā)工作。他此前曾在Texas Instruments工作22年，擔任應用工程師，專(zhuān)注于高速產(chǎn)品系列。他于1989年8月畢業(yè)于圣克拉拉大學(xué)，獲電氣工程碩士學(xué)位；1983年12月畢業(yè)于圣何塞州立大學(xué)，獲電氣工程學(xué)士學(xué)位。E-mail: hooman.hashemi@analog.com。0? ?引言與傳感器連接時(shí)，儀表放大器（IA）作用強大且功能多樣，但也存在一些限制，會(huì )阻礙
關(guān)鍵字： 202108 儀表放大器多路復用器

SensPro-Radar：適用于L2/L2+級及更高級別汽車(chē)雷達的整體架構平臺

下一款熱門(mén)ADAS產(chǎn)品并非L3級汽車(chē)，而是L2+級汽車(chē)。L2+級汽車(chē)減少了繁瑣程序和安全問(wèn)題，但增加了許多炫酷新功能：半自動(dòng)駕駛、攝像頭和高清雷達遙測配合導航，并采用傳感器融合技術(shù)最大限度地延長(cháng)平均故障間隔時(shí)間（MTBF），性能優(yōu)于L2級自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
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觸覺(jué)觸控板的優(yōu)勢：觸覺(jué)技術(shù)將如何改進(jìn)下一代計算機

人們在選擇新的計算機時(shí)，常常會(huì )忽視觸控板。很少有客戶(hù)會(huì )僅僅根據觸控板的品質(zhì)來(lái)決定購買(mǎi)計算機，然而有些客戶(hù)現在開(kāi)始注意到這些不可或缺的硬件了（如圖1）。一些技術(shù)產(chǎn)品評論都稱(chēng)贊蘋(píng)果更大尺寸的觸控板；微軟在2017 年通過(guò)更新精確觸控板驅動(dòng)程序改善了PC 用戶(hù)體驗；聯(lián)想的Yoga 9i 筆記本電腦則探索了全新的觸控板外形設計。觸控板是筆記本電腦用戶(hù)體驗的重要組成部分，OEM 廠(chǎng)商正投入更多資源進(jìn)行改進(jìn)升級。圖1 筆記本電腦的觸控板雖然觸控板看起來(lái)好像是簡(jiǎn)單的模塊，但它包含了先進(jìn)技術(shù)，用各種不同的設計和硬件類(lèi)型
關(guān)鍵字： 202108 觸覺(jué) 觸控板

桃之夭夭，灼灼其華之“藍牙芯”

1? ?后數字信息的“藍牙新生代”人們現在說(shuō)起“藍牙”自然想到與之相關(guān)的各種小型化或微型無(wú)線(xiàn)通信產(chǎn)品，其實(shí)這個(gè)名字來(lái)源于10世紀曾經(jīng)稱(chēng)霸北歐的丹麥國王Harold Bluetooth，20世紀末，其昵稱(chēng)被賦予一項短距離無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，即Bluetooth（藍牙），旨在以低功率射頻方式實(shí)現移動(dòng)終端及3C 產(chǎn)品的互聯(lián)互通，以便數據傳輸更高效、靈活、安全。其行業(yè)規范具有開(kāi)放性，使用IEEE 802.15 協(xié)議，工作在2.4GHz ISM 通用頻段。20 世紀末，在獲悉TI 收購Butterfl
關(guān)鍵字： 202108 藍牙芯片

Gartner對2021年國內外芯片制造市場(chǎng)的趨勢分析

當前困擾業(yè)界的芯片缺貨何時(shí)結束？哪種半導體制程會(huì )是主流？哪類(lèi)芯片產(chǎn)品發(fā)展最好？半導體的投資熱點(diǎn)有哪些？中國市場(chǎng)的動(dòng)向如何？“成熟工藝+ 先進(jìn)封裝”可否達到先進(jìn)工藝的產(chǎn)品性能？2021 年6 月底，Gartner研究副總裁盛陵海向電子產(chǎn)品世界等媒體做了詳細的分析。Gartner研究副總裁盛陵海1? ?全球芯片制造市場(chǎng)1.1 缺貨的原因及何時(shí)結束1）缺貨的原因最近半導體產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20 年以來(lái)最為嚴重的缺貨情況。造成缺貨的原因既包含偶然因素，也有必然因素?！? ?偶然因素
關(guān)鍵字： 202108 缺貨制程

毛軍發(fā)院士：半導體異質(zhì)集成電路的現狀與挑戰

在“2021世界半導體大會(huì )暨南京國際半導體博覽會(huì )”的“高峰論壇”上，中國科學(xué)院院士，上海交通大學(xué)黨委常委、副校長(cháng)毛軍發(fā)做了《半導體異質(zhì)集成電路》的報告，介紹了背景與意義，現狀與問(wèn)題。
關(guān)鍵字： 202108 異質(zhì) 集成電路

車(chē)身電子架構正在升級，需要搭配新一代電源芯片

當前，車(chē)身電子電氣架構正在進(jìn)行深度升級，由傳統的分布式向中心演變，不同操作系統之間通過(guò)虛擬機打通。從分布式到集中式的域控制，車(chē)內電子架構將來(lái)會(huì )劃分為駕駛輔助/ 自動(dòng)駕駛域、智能座艙控制域、車(chē)身控制域、動(dòng)力總成域等幾個(gè)組成部分。集中式的域控制對主芯片的運算能力要求正在指數級上升，各大主芯片廠(chǎng)商都在推出算力匹配的主控芯片。而大算力的主芯片對為其供電的電源芯片提出了新的挑戰。電源芯片需要支持單路10 A 甚至更大的電流輸出能力，并要求電源芯片提供高效率和高可靠性。同時(shí)，現在的車(chē)身電子尋求更豐富的人車(chē)交互方式，如
關(guān)鍵字： 202108 車(chē)身電氣

車(chē)載充電器的解決方案

車(chē)載充電器（OBC）的功能是高效可靠和安全地將國網(wǎng)（如家用插座）的交流電轉化為直流電，這樣才能存儲在電動(dòng)汽車(chē)的電池里。如今的OBC 必須具有很高的效率和可靠性，以確?？焖俪潆?，更要滿(mǎn)足有限的空間和重量要求。邁來(lái)芯電流傳感器市場(chǎng)部經(jīng)理吳大鵬邁來(lái)芯MLX91220 和MLX91221 產(chǎn)品通過(guò)將電流導體、傳感元件、信號調節和電壓隔離集成到表面貼裝微型外形中，達到了獨特的集成水平，從而實(shí)現了盡可能小的電力電子設計。該傳感器有0.25 cm2 和1 cm2 兩種封裝變體，涵蓋（0~75）A 的電流檢測范圍。通
關(guān)鍵字： 202108 車(chē)載充電器

電動(dòng)汽車(chē)用SiC和傳統硅功率元器件都在經(jīng)歷技術(shù)變革

近年來(lái)，在全球“創(chuàng )建無(wú)碳社會(huì )”和“碳中和”等減少環(huán)境負荷的努力中，電動(dòng)汽車(chē)（xEV）得以日益普及。為了進(jìn)一步提高系統的效率，對各種車(chē)載設備的逆變器和轉換器電路中使用的功率半導體也提出了多樣化需求，超低損耗的SiC 功率元器件（SiC MOSFET、SiC SBD等）和傳統的硅功率元器件（IGBT、SJ-MOSFET 等）都在經(jīng)歷技術(shù)變革。在OBC（車(chē)載充電機）方面，羅姆以功率器件、模擬IC 以及標準品這三大產(chǎn)品群進(jìn)行提案。羅姆半導體（上海）有限公司技術(shù)中心副總經(jīng)理周勁1? ?Si
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汽車(chē)電氣化的部分關(guān)鍵技術(shù)及ST的解決方案

1? ?汽車(chē)電氣化的趨勢和挑戰汽車(chē)市場(chǎng)中與電氣化相關(guān)的應用是減少交通碳排放影響的關(guān)鍵因素。中國領(lǐng)導人在2020年9 月提出中國要在2030年碳達峰，2060 年實(shí)現碳中和的目標。為了實(shí)現碳中和，減少能源使用中的碳排放是其中的重要一環(huán)。電能是清潔、高效的能源品種，用電能作為主要的能源消耗可以大幅減少碳排放。同時(shí)也要發(fā)展低排放的清潔能源作為主要發(fā)電的能源。中國交通運輸行業(yè)碳排放占比達10%，而公路運輸占其中的74%，主要來(lái)自燃油車(chē)的排放。因此，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)并逐漸從燃油車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)對減少
關(guān)鍵字： 202108 SiC BMS

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