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201608
201608 文章 進(jìn)入201608技術(shù)社區
Xilinx MIG IP核的研究及大容量數據緩沖區的實(shí)現

- 為了使DDR3 SDRAM更方便、多樣地用于工程開(kāi)發(fā)中,本文對XILINX公司DDR3 SDRAM提供的MIG核進(jìn)行了分析研究,并在此基礎上實(shí)現了大容量數據緩沖區的邏輯設計。通過(guò)對系統中各模塊的作用及相互間關(guān)系的研究,發(fā)現該控制器256位接口對工程開(kāi)發(fā)十分不便,通過(guò)創(chuàng )建FIFO控制系統和讀寫(xiě)接口FIFO的方式,將接口轉換為64位。該方案對控制核重新構建并上板測試,均符合高速數據傳輸緩存的要求,使DDR3成為一個(gè)大容量且可控的高速FIFO。
- 關(guān)鍵字: MIG核 FIFO DDR3 SDRAM 201608
微型LTCC Wilkinson功率分配器的設計

- 本文提出一種基于LTCC技術(shù)的高性能微型Wilkinson功率分配器的設計方法。從Wilkinson功分器的奇偶模阻抗理論出發(fā),將功分器設計轉化為在偶模下求解阻抗比為 2:1 的阻抗變換和在奇模下求解阻抗匹配的問(wèn)題,采用 LC 阻抗變換節取代傳統四分之一波長(cháng)傳輸線(xiàn),減小了功分器體積。通過(guò)ADS構建原理圖并優(yōu)化,運用HFSS進(jìn)行擬合,最后通過(guò)LTCC工藝加工制造,實(shí)測曲線(xiàn)與HFSS仿真曲線(xiàn)吻合較好,在2.7GHz~3.0GHz的帶寬內插入損耗小于3.2dB,隔離度大于20 dB,輸入端口反射系數小于-20d
- 關(guān)鍵字: 功分器 集總元件 奇偶模 低溫共燒陶瓷 LC阻抗匹配 201608
LTE網(wǎng)絡(luò )空中接口物理層PDSCH信道檢測技術(shù)研究

- 隨著(zhù)國內LTE牌照的發(fā)放,大規模的LTE網(wǎng)絡(luò )規劃和部署勢在必行。由于LTE扁平化的結構特點(diǎn)使得空中接口測試成為L(cháng)TE網(wǎng)絡(luò )監測的重點(diǎn)。物理層位于空中接口協(xié)議規范最底層,而PDSCH信道承載了物理層業(yè)務(wù)數據比特流,因此,PDSCH信道的檢測成為物理層分析的核心模塊。本文結合自主研發(fā)的LTE空中接口監測儀,對PDSCH信道檢測技術(shù)進(jìn)行探討,儀器分析結果表明,提出的檢測技術(shù)正確有效。
- 關(guān)鍵字: LTE 空中接口 PDSCH信道檢測 201608
汽車(chē)信息娛樂(lè )網(wǎng)絡(luò )技術(shù)評估

- 以太網(wǎng)和MOST技術(shù)均適用于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò ),當車(chē)輛處于停車(chē)狀態(tài)或在不同的域之間進(jìn)行通信時(shí),以太網(wǎng)是連接IT基礎設施的最佳解決方案。MOST技術(shù)則更適用于連續傳輸數據流,例如音頻或視頻連接。本文分別對以太網(wǎng)和MOST技術(shù)的用例進(jìn)行分析,評估何種汽車(chē)設計更適合采用哪一種技術(shù)。
- 關(guān)鍵字: 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò ) 以太網(wǎng) MOST技術(shù) 201608
汽車(chē)的自動(dòng)駕駛、電池管理、動(dòng)力傳動(dòng)系以及充電樁的相關(guān)技術(shù)導向

- 本文從ADAS(高級駕駛輔助系統)、電池管理、Powertrain(動(dòng)力傳動(dòng)系)以及充電樁四個(gè)方面分析了當下傳統汽車(chē)和新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況,并邀請專(zhuān)業(yè)技術(shù)專(zhuān)家探討了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)變革的挑戰和發(fā)展思路。
- 關(guān)鍵字: ADAS 電池管理 powertrain 充電樁 201608
中國政府將進(jìn)一步推動(dòng)中國電動(dòng)和插入式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展

- 最新的新能源汽車(chē)補貼政策重新定義了電動(dòng)汽車(chē)/插電式混合動(dòng)力汽車(chē)供應商的市場(chǎng)準入規則,并分析了影響插電式混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)的主要障礙。
- 關(guān)鍵字: 新能源汽車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 插電式混合動(dòng)力汽車(chē) 市場(chǎng) 201608
高能效創(chuàng )新助推安森美半導體在市場(chǎng)中脫穎而出

- 編者按:過(guò)去的幾年,隨著(zhù)半導體行業(yè)整體利潤增長(cháng)趨緩,半導體行業(yè)迎來(lái)有史以來(lái)最大的并購浪潮。在行業(yè)的巨變中,無(wú)論是企業(yè)本身的業(yè)績(jì)增長(cháng),還是不斷出手并購,安森美半導體的表現算得上脫穎而出?!峨娮赢a(chǎn)品世界》特別邀請安森美半導體公司策略及營(yíng)銷(xiāo)副總裁David Somo,請他介紹安森美半導體執行收購的初衷以及面向未來(lái)的新市場(chǎng)策略。并購中的明星 談及整個(gè)產(chǎn)業(yè)并購頻發(fā)的原因,半導體行業(yè)的整合是不可避免的,因為有太多的小公司競爭于緩慢增長(cháng)的市場(chǎng),這導致非效率投資和較低的投資者回報。制造和研發(fā)的規模代表著(zhù)更高效率的公司,
- 關(guān)鍵字: 安森美半導體 David Somo 201608
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