0.5-4.0ghz 文章進(jìn)入0.5-4.0ghz技術(shù)社區

日本掀起新革命浪潮社會(huì )5.0超越工業(yè)4.0？

德國實(shí)施國家層面的一體化推進(jìn)體制，引起來(lái)日本深切的關(guān)注。而日本在實(shí)行階段，各省廳的條塊化狀況非常明顯。如何突破省廳之間的壁壘，希望政府伸手整合產(chǎn)學(xué)官合作的順暢實(shí)施，都是社會(huì )5.0的重要推手。
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從4.5G到5G 無(wú)線(xiàn)寬帶一步步攻破現網(wǎng)難題

時(shí)至2016年下半年，國內4G無(wú)論從網(wǎng)絡(luò )能力還是市場(chǎng)情況都呈現出更成熟、更快演進(jìn)的趨勢，4.5G的網(wǎng)絡(luò )能力和商業(yè)模式已成當下之勢。
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英飛凌與各類(lèi)智能制造企業(yè)共同推進(jìn)智能制造邁上新臺階

　　繼汽車(chē)制造、智能電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)后，智能制造正成為產(chǎn)業(yè)新高地。近日，英飛凌受邀成為中德智能制造聯(lián)盟的副理事長(cháng)，作為副理事長(cháng)單位中的一家半導體企業(yè)，英飛凌將與來(lái)自中、德的各類(lèi)智能制造企業(yè)、科研機構、大學(xué)、行業(yè)組織一起共同探討和推動(dòng)智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)智能制造邁上新臺階?！　≈械轮悄苤圃炻?lián)盟接受工業(yè)和信息化部的指導與監督管理，由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院和中國電子學(xué)會(huì )共同聯(lián)合中德兩國智能制造企業(yè)、科研機構、大學(xué)、行業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)園區共同發(fā)起成立。諸多中德知名企業(yè)如西門(mén)子，博世，華為，海爾等以及科研機構、大學(xué)、
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家電制造業(yè)為何扎堆布局工業(yè)機器人？

工業(yè)機器人的發(fā)展與全球制造業(yè)轉移密切相關(guān)，工業(yè)4.0時(shí)代，家電生產(chǎn)的高度智能化、柔性化成為共識，尤其是中國龐大的制造業(yè)需要向自動(dòng)化轉型，機器人替代人工將是許多企業(yè)的選擇，當家電企業(yè)意識到，機器人是推動(dòng)他們自身轉型的關(guān)鍵，那么他們進(jìn)軍這一行業(yè)就不難理解了。
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工業(yè)4.0：互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)如何交融？

無(wú)論如何，歷史將會(huì )證明，近年不僅會(huì )作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代落地開(kāi)花的初始之年，更可能是人們津津樂(lè )道的互聯(lián)網(wǎng)精神消散仙去的時(shí)代，全球化的世界需要一場(chǎng)更為波瀾壯闊激動(dòng)人心的大戲上演。
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智能制造的實(shí)現需要一個(gè)5層的金字塔結構

智能制造就是要實(shí)現從客戶(hù)需求到生產(chǎn)的全面自動(dòng)化，這對未來(lái)的控制系統提出了極高的要求，而智能制造也分為5個(gè)層次。
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真正的工業(yè)4.0且看西門(mén)子未來(lái)工廠(chǎng)

　　先透過(guò)一些數據看看這家工廠(chǎng)：　　1、24小時(shí)交貨時(shí)間　　2、每1秒出一個(gè)產(chǎn)品　　3、合格率99.9985% 　　4、管理30億的元器件　　5、約1200員工　　6、5公里地下元器件運輸帶　　7、磁懸浮運輸帶　　西門(mén)子未來(lái)工廠(chǎng)，生產(chǎn)設備和電腦可以自主處理75%的工序，只有剩余1/4的工作需要人工完成。自建成以來(lái)，西門(mén)子未來(lái)工廠(chǎng)的生產(chǎn)面積沒(méi)有擴張，員工數量也幾乎未變，產(chǎn)能卻提升了8倍，平均1秒即可生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品。同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量合格率高達99.9985%，全球沒(méi)有任何一家同類(lèi)工廠(chǎng)
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諾基亞在CTIA上表示：4.5G Pro技術(shù)將大力推動(dòng)5G演進(jìn)

　　諾基亞總裁兼首席執行官蘇立于本周參加了CTIASuperMobility2016大會(huì )并發(fā)表主旨演講，對諾基亞致力于技術(shù)與服務(wù)開(kāi)發(fā)，推動(dòng)運營(yíng)商與服務(wù)提供商引進(jìn)下一代技術(shù)，以促進(jìn)通信市場(chǎng)向5G演進(jìn)做出準備的相關(guān)舉措進(jìn)行闡述。　　在CTIASuperMobility2016的一個(gè)主題討論環(huán)節上，蘇立先生講述了諾基亞如何利用其業(yè)已實(shí)現商用的4.5GPro等技術(shù)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)服務(wù)，為運營(yíng)商、企業(yè)及公共機構構建5G網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵性基礎。　　蘇立先生在講話(huà)中重點(diǎn)描述了醫療保健、自動(dòng)化及互聯(lián)駕駛等應用，他表示：&ld
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基于MAX 7 0 0 0A與CYUSB3014的USB3.0數據采集系統

基于MAX 7 0 0 0A與CYUSB3014的USB3.0數據采集系統的設計, 0 引言目前高速數據采集技術(shù)越來(lái)越得到人們的重視，傳統的USB 2.0采集平臺理論帶寬只有480 Mbps，實(shí)際傳輸能力只有30 Mb/s左右，而USB 3.0采集平臺理論帶寬達到了5Gbps，能有效解決USB2.0采集系統的缺陷。目前一些
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使用.NET2.0 編寫(xiě)COM組件供Visual Basic調用

1.定義接口Com是通過(guò)拋出接口讓外部應用調用的，每個(gè)接口、組件都有一個(gè)Guid，在.Net中開(kāi)發(fā)Com組件也不例外。[Guid(“0bb13346-7e9d-4aba-9ff2-862e0105489a&rdquo
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賽普拉斯IDE3.0簡(jiǎn)化PSoC3軟硬件協(xié)同設計

賽普拉斯半導體公司日前宣布推出其PSoC® Creator™集成開(kāi)發(fā)環(huán)境(IDE)的3.0版，用于PSoC 3, PSoC 4 和PSoC 5LP可編程片上系統架構。賽普拉斯基于客戶(hù)的要
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紅米Note 4專(zhuān)業(yè)拆機評測

　　紅米Note 4是今年小米推出的主打“工藝”&“設計”的紅米新機，它采用了通常在中高端手機上采用的CNC全金屬一體化機身和納米注塑天線(xiàn)，并且整機處處體現”對稱(chēng)美學(xué)“;從外觀(guān)上來(lái)說(shuō)紅米Note 4的確進(jìn)步明顯，那么它的內部構造是否同樣有所提升?下面跟隨筆者一起來(lái)看看這款新機的拆機圖賞! 　　　　　　　　　　
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探秘奔馳智能工廠(chǎng)“黑科技”：增強現實(shí) 機器自動(dòng)化

作為汽車(chē)界的大佬，奔馳一直走在許多品牌的前列，而在數字營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，奔馳同樣有著(zhù)自己的一番作為。數字化貫穿于設計和生產(chǎn)制造階段。
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富士康4.6萬(wàn)名工人將被機器人取代，只為迎合工業(yè)4.0？

新一輪工業(yè)革命已經(jīng)離我們越來(lái)越近，生產(chǎn)效率將被大幅提高，這是事實(shí)，也是大勢所趨，對這種形勢我們要有清醒的認識，但同樣可以預見(jiàn)，由此產(chǎn)生的陣痛將會(huì )十分強烈，甚至持續相當長(cháng)一段時(shí)間，如果我們以保護弱者的方式予以阻擋，我們應該感到羞愧。如果是那樣的話(huà)，我們遭遇到的真正的敵人，將會(huì )是自己。
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傳感器技術(shù)發(fā)展加速物流行業(yè)“智能化、綠色化”進(jìn)程

　　在中國，物流早已成為國民基礎性產(chǎn)業(yè)和戰略性產(chǎn)業(yè)，然而對比國外，有效需求不足和供給能力不夠的矛盾，成本較高，設施設備不夠，倉儲設施結構不夠優(yōu)化等諸多問(wèn)題暴露出中國物流行業(yè)發(fā)展的局限性。據國家發(fā)改委近日公布的數據，2015年社會(huì )物流總費用為10.8萬(wàn)億元，占GDP的比率為16.0%，比2014年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)，但這一數據仍遠高于全球平均水平約4.5個(gè)百分點(diǎn)，中國物流行業(yè)費用偏高、流通效率偏低的問(wèn)題突出。　　　　圖1：中商產(chǎn)業(yè)研究院數據：2008~2015年中國社會(huì )物流總費用
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