通用 mcu 文章進(jìn)入通用 mcu技術(shù)社區

瑞薩推出RA4L1 MCU，超低功耗、集成電容式觸控、段碼LCD和強大安全功能

全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布推出RA4L1微控制器（MCU）產(chǎn)品群，包含14款集成超低功耗、先進(jìn)安全功能和段碼LCD支持的全新產(chǎn)品?；谥С諸rustZone的80MHz Arm Cortex-M33處理器，新款MCU在性能、功能和節能方面達到了行業(yè)先進(jìn)水平，為水表、智能鎖、物聯(lián)網(wǎng)傳感器應用等領(lǐng)域的設計人員提供更加卓越的解決方案選擇。RA4L1 MCU采用專(zhuān)有的低功耗技術(shù)，80MHz工作模式下的功耗為168μA/MHz；在保留所有SRAM的情況下，待機電流僅為1.70μA。此外，新產(chǎn)品還采用超
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恩智浦持續深化在華布局，開(kāi)啟中國戰略新篇章！

全球領(lǐng)先的智能邊緣系統供應商恩智浦近期宣布，將在現有中國業(yè)務(wù)布局基礎上，進(jìn)一步整合中國區銷(xiāo)售與市場(chǎng)、技術(shù)支持、質(zhì)量管理、運營(yíng)與供應鏈、以及全球新能源及驅動(dòng)系統產(chǎn)品線(xiàn)，組成垂直的業(yè)務(wù)單元——“中國事業(yè)部”。李曉鶴，原恩智浦全球資深副總裁兼電氣化業(yè)務(wù)總經(jīng)理，將升任恩智浦全球執行副總裁兼中國事業(yè)部總經(jīng)理，直接向恩智浦首席執行官Kurt Sievers匯報。此次調整具有開(kāi)創(chuàng )性意義，彰顯了恩智浦對中國市場(chǎng)的高度重視。這一組織架構將賦予恩智浦中國團隊更高的自主權，使他們能更好地立足本地市場(chǎng)，基于客戶(hù)需求快速響應，高效
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通用雪佛蘭 Blazer 燃油版停產(chǎn)，墨西哥工廠(chǎng)全面轉向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)

2 月 8 日消息，據知情人士向通用汽車(chē)資訊網(wǎng)站 GM Authority 透露，雪佛蘭 Blazer 燃油版車(chē)型將被逐步停產(chǎn)，未來(lái)該車(chē)型將僅提供純電動(dòng)版本。目前，雪佛蘭 Blazer 的電動(dòng)版和燃油版均在通用汽車(chē)位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的工廠(chǎng)生產(chǎn)。然而，隨著(zhù)燃油版 Blazer 在 2025 年款之后正式停產(chǎn)，該工廠(chǎng)也將進(jìn)行改造，以專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。對此，雪佛蘭代表查德?萊昂斯（Chad Lyons）對 The Verge 回應稱(chēng)：“我們目前沒(méi)有任何產(chǎn)品組合的變動(dòng)信息可以分享，也不會(huì )對任何猜測進(jìn)行評論。
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瑞薩電子：嚴峻考驗后期待新機遇

瑞薩電子全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁、瑞薩電子中國總裁賴(lài)長(cháng)青在全球半導體行業(yè)風(fēng)云變幻的2024 年，瑞薩電子經(jīng)歷了市場(chǎng)的嚴峻考驗，也在挑戰中尋得機遇，實(shí)現了部分業(yè)務(wù)的穩健增長(cháng)與關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng )新突破。展望2025年，瑞薩憑借其深厚的技術(shù)積累、敏銳的市場(chǎng)洞察力與靈活的戰略布局，有望在新興趨勢的浪潮中續寫(xiě)輝煌，進(jìn)一步鞏固其在行業(yè)內的重要地位。1? ?2024 年：在低迷中堅守2024年，瑞薩電子面臨著(zhù)市場(chǎng)需求下滑與運營(yíng)成本攀升的雙重夾擊，整體業(yè)績(jì)承受較大壓力。工業(yè)/ 基礎設施/IoT 業(yè)務(wù)受市場(chǎng)疲軟及
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深入理解MCU啟動(dòng)原理

MCU最開(kāi)始一啟動(dòng)后去哪里讀代碼？CPU上電啟動(dòng)后被設計為去地址0x00000000位置處讀取代碼；首先會(huì )連續讀取兩個(gè)字，分別是棧指針初始值和復位異常處理函數的地址；然后跳去執行復位異常處理函數。當然在一些早期的ARM處理器設計中，如Arm7TDMI，復位后會(huì )直接讀取0地址處的代碼進(jìn)行執行，由軟件初始化棧指針，0地址處存放的直接就是中斷處理函數，而不是函數地址。所以我們可以有理由推測出，第一個(gè)字是棧地址是因為接下來(lái)的復位中斷處理函數涉及函數跳轉，可能已經(jīng)需要存放內容在棧里了。0x0地址處是bootROM代
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STM32：迎接汽車(chē)與AI時(shí)代MCU新挑戰

作為通用32位MCU市場(chǎng)最受關(guān)注的產(chǎn)品系列，意法半導體（ST）的STM32 MCU從2007年問(wèn)世之后就迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，成功占據通用32位MCU市占率領(lǐng)頭羊的位置，并且不斷引領(lǐng)著(zhù)通用MCU技術(shù)與應用的新思維開(kāi)拓。?新能源汽車(chē)帶動(dòng)汽車(chē)電子架構級革命和AI引領(lǐng)的邊緣智能應用浪潮成為2024年最受關(guān)注的技術(shù)前沿，作為通用MCU的探索先鋒，2024年底STM32宣布了在這兩個(gè)方向的重要技術(shù)探索。汽車(chē)MCU：STM32A擴展汽車(chē)電子生態(tài)?在ST最新的業(yè)務(wù)部門(mén)調整中，汽車(chē)電子業(yè)務(wù)被分散到各個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)
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STM32 MPU是什么產(chǎn)品？了解嵌入式系統中微處理器的新變化

微控制器（MCU）和微處理器（MPU）有哪些不同之處？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，兩者都是嵌入式系統的大腦。幾年前，兩者之間有非常明顯的區別，功能截然不同，對開(kāi)發(fā)者的研發(fā)技能要求也大不相同。如今，這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)仍然存在，但創(chuàng )新使得兩者之間的分界線(xiàn)日趨模糊。以前只用MCU的系統集成商現在發(fā)現，用MPU更容易，ST也注意到了這一點(diǎn)。微處理器已經(jīng)成為某些開(kāi)發(fā)者手中的秘密武器，借助其原生的功能或運行嵌入式Linux的能力，他們能夠開(kāi)發(fā)新的應用或進(jìn)入新的市場(chǎng)。因此，讓我們一起深入研究一下這個(gè)新趨勢。故事的開(kāi)頭MCU的出現是替代MPU當業(yè)
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緣起今生：英飛凌車(chē)規MCU全系支持Rust 語(yǔ)言開(kāi)發(fā)

引言2023年3月7日，英飛凌宣布其32位微控制器AURIX?系列、TRAVEO? T2G系列和 PSoC? MCU 系列支持 Rust語(yǔ)言，英飛凌成為全球領(lǐng)先正式支持 Rust 的半導體公司。那么什么是 Rust，為什么要關(guān)注它？在本系列博文中，我們將探討 Rust 語(yǔ)言及其在嵌入式系統開(kāi)發(fā)中的潛力，以及英飛凌為創(chuàng )建嵌入式 Rust 生態(tài)系統所做的努力。英飛凌 IsaacRUST 誕生背景隨著(zhù)軟件功能的日趨強大，軟件開(kāi)發(fā)工作量隨之劇增，軟件開(kāi)發(fā)團隊也不斷嘗試改進(jìn)軟件的開(kāi)發(fā)方法，旨在保證軟件
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貿澤開(kāi)售適合工業(yè)應用中精密傳感的Analog Devices MAX32675C微控制器

?專(zhuān)注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權代理商貿澤電子(Mouser Electronics)即日起開(kāi)售Analog Devices, Inc. (ADI)?的MAX32675C超低功耗Arm??Cortex?-M4F微控制器?(MCU)。這款高度集成的混合信號微控制器兼具超低功耗和高性能，非常適合4mA至20mA的回路供電傳感器和發(fā)射器，用于測量工業(yè)和醫療應用中的壓力、溫度和流量。Analog Devices?MAX32675C?M
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高算力GD32G5系列MCU如何引領(lǐng)數字能源、電機控制與光通信的變革

不論是蓬勃興起的數字能源、不斷拓展應用邊界的電機控制，還是極速發(fā)展的光通信，這些領(lǐng)域正在經(jīng)歷一場(chǎng)與大數據分析、云計算和人工智能（AI）等前沿技術(shù)深度融合的變革。這一融合不僅推動(dòng)了技術(shù)邊界的大規模擴展，也引發(fā)了對智能化解決方案需求的迅猛增長(cháng)。面對這些行業(yè)日益復雜的挑戰，MCU成為了破局的關(guān)鍵。MCU不僅是實(shí)現系統智能化的核心組件，還在提升能效、優(yōu)化性能和保障安全性方面發(fā)揮了不可或缺的作用。通過(guò)集成先進(jìn)的算法和功能模塊，MCU能夠實(shí)時(shí)響應并處理復雜的數據，確保各個(gè)系統在高效、穩定的狀態(tài)下運行。兆易創(chuàng )新推出的G
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基于ST StellarE MCU的汽車(chē)雙電機控制板

隨著(zhù)全球對環(huán)境保護和能源危機的日益關(guān)注，電動(dòng)汽車(chē)（EV）的普及率不斷攀升，電驅動(dòng)系統作為新能源汽車(chē)的核心部件，其技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)規模都在迅速擴大，雙電驅系統作為電動(dòng)汽車(chē)高端化與個(gè)性化發(fā)展的重要方向，正在推動(dòng)行業(yè)的轉型升級，并加快中大型高端新能源汽車(chē)的滲透。在技術(shù)層面，雙電機四驅系統通過(guò)合理匹配兩個(gè)電機的功率，可實(shí)現經(jīng)濟性的功能屬性，解決單電機驅動(dòng)系統為滿(mǎn)足極端工況的動(dòng)力需求。ST的Stellar E汽車(chē)級微控制器SR5E1(Stellar E 32位Arm? Cortex?-M7汽車(chē)MCU 2x核心
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意法半導體發(fā)布集成NPU加速器的新一代微控制器，助力邊緣AI發(fā)展

●? ?新的機器學(xué)習功能讓網(wǎng)絡(luò )邊緣設備可以運行計算機視覺(jué)、音頻處理、聲音分析以及更多的消費級和工業(yè)級應用●? ?STM32N6 MCU系列是 STM32產(chǎn)品家族中算力最強的微控制器，也是首款采用意法半導體自研的嵌入式推理專(zhuān)用Neural-ART Accelerator? NPU的產(chǎn)品●? ?軟件配合工具生態(tài)系統，不斷降低開(kāi)發(fā)人員利用AI加速性能開(kāi)發(fā)實(shí)時(shí)操作系統應用的門(mén)檻服務(wù)多重電子應用領(lǐng)域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroel
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技術(shù)干貨｜MCU 如何優(yōu)化實(shí)時(shí)控制系統中的系統故障檢測？借助邊緣 AI！

當前關(guān)于人工智能 (AI) 和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的討論主要集中在生成應用（生成圖像、文本和視頻），很容易忽視 AI 將為工業(yè)和基礎設施應用中的電子產(chǎn)品帶來(lái)變革的實(shí)際示例。不過(guò)，雖然在電機驅動(dòng)器、太陽(yáng)能（如圖 1 所示）和電池管理應用的實(shí)時(shí)控制系統中采用 AI 不會(huì )像新的大型語(yǔ)言模型那樣引起大量關(guān)注，但使用邊緣 AI 進(jìn)行故障檢測可以顯著(zhù)影響系統的效率、安全性和生產(chǎn)力。圖 1：太陽(yáng)能電池板陣列本文中將討論集成式微控制器 (MCU) 如何
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技術(shù)干貨｜ MCU 如何提升高壓系統的實(shí)時(shí)性能？創(chuàng )新型 C29 內核來(lái)啦！

實(shí)時(shí)微控制器 (MCU) 在幫助高壓汽車(chē)和能源基礎設施系統滿(mǎn)足電源效率、功率密度和安全設計要求方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。無(wú)論是車(chē)載充電器 (OBC) 還是不間斷電源 (UPS) ，這些設備都必須在惡劣環(huán)境中為時(shí)間關(guān)鍵型任務(wù)提供快速、確定性的性能。F29H85x 系列 C2000 TM MCU 基于 TI 的 C29 內核，專(zhuān)為應對高壓系統中嚴苛的處理和安全設計挑戰而設計。這些 MCU 性能顯著(zhù)提升，是前代 T
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一起玩轉TI MSPM0系列MCU

1? ?概述本項目是基于TI-MCU-MSPM0G3507 設計制作一個(gè)TEC恒溫裝置，通過(guò)半導體制冷片（TEC，Thermoelectric Cooler）不僅可以制冷又可以加熱的特點(diǎn)，因此可以在較寬的溫度范圍內進(jìn)行雙向溫度控制，滿(mǎn)足不同的應用需求。2? ?設計思路通過(guò)TI-MCU-MSPM0G3507開(kāi)發(fā)板PWM外設驅動(dòng)TEC芯片實(shí)現升溫降溫，硬件I2C 驅動(dòng)外置ADC 芯片實(shí)現溫度采集功能，軟件I2C驅動(dòng)OLED屏幕實(shí)現數據顯示，IO口輸入輸出實(shí)現按鍵檢測以及
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