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蓄電池（組）
蓄電池（組） 文章 進(jìn)入蓄電池（組）技術(shù)社區
特斯拉供應商中中國企業(yè)占比最高 中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域領(lǐng)先
- 據最新數據顯示，中國在特斯拉汽車(chē)的供應鏈中占據重要地位。日本FRONTEO對特斯拉的13428家推定供應商進(jìn)行分析后發(fā)現，中國企業(yè)在蓄電池領(lǐng)域的占比達到40%，在供應商數量上位列全球首位。 報告指出，特斯拉的鋰離子電池相關(guān)供應商中，中國企業(yè)占39%；在42家“有色金屬精煉”（不包括鋁精煉）供應商中，中國企業(yè)占40%。此外，在102家“無(wú)機化學(xué)”供應商中，中國的占比也是最高的，達到33%。這些數據充分展示了特斯拉對中國的高度依賴(lài)。 然而，統計數據也顯示，特斯拉所有供應商中，美國企業(yè)的占比
- 關(guān)鍵字： 特斯拉 電動(dòng)汽車(chē) 新能源汽車(chē) 蓄電池
變電站蓄電池遠程充放電控制系統的研究*
- 從變電站生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，結合現有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從原理、方法和設計等方面，對變電站蓄電池遠程充放電系統進(jìn)行說(shuō)明。本文研制一套變電站蓄電池遠程控制系統，可以遠程實(shí)現蓄電池靜態(tài)充放電測試及內阻測試的定期切換相關(guān)工作，減少前往變電站進(jìn)行蓄電池定期切換所花費的時(shí)間，實(shí)現了故障、煙感及溫度的告警，充放電監視、電壓測量、單體內阻測量、電池性能查驗、歷史數據核對等功能。在 220 kV變電站全面應用以來(lái)，在保證變電站蓄電池運行維護安全的前提下，極大地提高了運檢人員的工作效率。
- 關(guān)鍵字： 變電站 蓄電池 遠程充放電 系統 202009
變電站蓄電池遠程充放電控制系統的研究
- 龍?波，黃?杰，陳永根，陸明中，劉劍清（國網(wǎng)浙江省電力有限公司嘉興供電公司，浙江?嘉興?314000） 摘?要：從變電站生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，結合現有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從原理、方法和設計等方面，對變電站蓄電池遠程充放電系統進(jìn)行說(shuō)明。本文研制一套變電站蓄電池遠程控制系統，可以遠程實(shí)現蓄電池靜態(tài)充放電測試及內阻測試的定期切換相關(guān)工作，減少前往變電站進(jìn)行蓄電池定期切換所花費的時(shí)間，實(shí)現了故障、煙感及溫度的告警，充放電監視、電壓測量、單體內阻測量、電池性能查驗、歷史數據核對等功能。在 220千伏變電站全面應用以來(lái)，在保證
- 關(guān)鍵字： 202005 變電站 蓄電池 遠程充放電 系統
友好型風(fēng)/光/儲LED路燈電源協(xié)同管理策略研究
- 周習祥（益陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南，益陽(yáng) 413049） 摘?要：傳統風(fēng)/光/儲LED路燈多以孤網(wǎng)獨立運行為主，對蓄電池壽命及路燈工作可靠性有很大影響，針對這一缺陷，提出了一種友好型風(fēng)/光/儲LED路燈電源協(xié)同管理策略，該系統在路燈電量充足或風(fēng)機、光伏電壓過(guò)大時(shí)，能將電能饋送給電網(wǎng)，在路燈電量不足時(shí)，從市電獲取電能，能時(shí)刻保證路燈電量充足，延長(cháng)蓄電池使用壽命，提高路燈工作可靠性，充分利用系統剩余電能。通過(guò)對控制系統電路設計與仿真，驗證了該控制方法的科學(xué)性與可操作性，對城市與社會(huì )主義新農村建設具有非常大的
- 關(guān)鍵字： 201911 傳統風(fēng)/光/儲LED路燈 蓄電池
NI?將?Wi-?Fi 6 PA/?FEM?組?件?的?測試?頻率?擴大?至?6 GHz?以上
- 2019年10月1日美國國家儀器（National Instruments，簡(jiǎn)稱(chēng)NI）是一家軟件定義平臺的提供商，其平臺有助于加速自動(dòng)化測試和自動(dòng)化測量系統的開(kāi)發(fā)和性能，該公司于今日發(fā)布了全新的Wi-Fi 6前端測試參考架構，可全面、精確且快速地測試在6 GHz以上新頻段運行的最新Wi-Fi 6功率放大器(PA)和前端模塊(FEM)。NI Wi-Fi 6前端測試參考架構不僅可滿(mǎn)足6到7.125 GHz新核準頻段的Wi-Fi測試范圍需求，還提高了矢量信號收發(fā)儀(VST)的帶寬、準確度和測試速度。矢量信號收發(fā)
- 關(guān)鍵字： NI? ?Wi-?Fi 6 PA/?FEM?組?件
一種高效的蓄電池性能監測系統的設計方案
- 一種高效的蓄電池性能監測系統的設計方案-本文針對采用熱敏電阻測溫和有線(xiàn)溫度測量系統的不足，提出了一種高效的蓄電池性能監測系統的設計方案。方案中采用單總線(xiàn)數字溫度傳感器DS18B20、單片機和無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊等組成智能無(wú)線(xiàn)溫度監測系統。DS18B20具有體積小，精度高，采用一線(xiàn)總線(xiàn)，可組網(wǎng)等優(yōu)點(diǎn)，短距離無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)應用到多點(diǎn)溫度測量中，實(shí)現了溫度數據無(wú)線(xiàn)傳輸，該系統具備高效、成本低、擴展維護方便等特點(diǎn)，具有一定的實(shí)用性。##主控單元和監測節點(diǎn)組成無(wú)線(xiàn)網(wǎng)路，通過(guò)主控單元實(shí)現上位機和監測單元的數據通信。主控單元的基
- 關(guān)鍵字： 蓄電池 監測系統
太陽(yáng)能路燈工作原理與流程，太陽(yáng)能路燈詳細設計方案
- 太陽(yáng)能路燈工作原理與流程，太陽(yáng)能路燈詳細設計方案-在能源日益短缺、環(huán)境污染和環(huán)境保護越來(lái)越受重視的情況下，充分開(kāi)發(fā)利用太陽(yáng)能已成為當前社會(huì )各界所關(guān)注的焦點(diǎn)之一。太陽(yáng)能路燈作為新能源的一種典型應用，在國內的不少地區都有相應的應用實(shí)例。太陽(yáng)能路燈具有安裝后無(wú)需支付電費、無(wú)需架設輸電線(xiàn)路或鋪設電纜、清潔環(huán)保、維護費用低等優(yōu)點(diǎn)，受到了相關(guān)方的青睞，在很多城市和鄉村都能看見(jiàn)以試驗或示范形式出現的太陽(yáng)能路燈。但目前太陽(yáng)能路燈在應用中也存在不少問(wèn)題，隨著(zhù)實(shí)際應用的增多，接到用戶(hù)投訴和報修的問(wèn)題也越來(lái)越多。
- 關(guān)鍵字： 太陽(yáng)能 蓄電池 電纜
分布式蓄電池智能節點(diǎn)設計具體細則
- 一般電源設備只能對電池組的整體輸出電壓和電流進(jìn)行測量，對于單塊電池不能進(jìn)行在線(xiàn)測量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開(kāi)始的一種惡性循環(huán)，尤其對于使用時(shí)間較長(cháng)但又不超過(guò)使用期限的電池組，單純依靠維護人員的日常維護很難發(fā)現問(wèn)題。因此，對于單塊電池的運行參數進(jìn)行在線(xiàn)監控，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題就變得極為重要。 單塊電池的損壞首先表現在端電壓在充電時(shí)過(guò)高而在放電時(shí)又迅速下降，電池體溫升高，負載能力下降等異?，F象?？梢酝ㄟ^(guò)對電池的端電壓、體溫等參數的在線(xiàn)測量及時(shí)發(fā)現故障電池。
- 關(guān)鍵字： 蓄電池； 智能節點(diǎn)
蓄電池（組）介紹
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