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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 能量

基于CPLD的節省電池能量的系統斷電電路

  • 基于CPLD的節省電池能量的系統斷電電路,今天，大多數的CPLD（復雜可編程邏輯器件）都采用可減少功耗的工作模式，但當系統未使用時(shí)，應完全切斷電源以保存電池能量，從而實(shí)現很多設計者的終極節能目標。圖1描述了如何在一片CPLD 上增加幾只分立元件，實(shí)現一
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滿(mǎn)足高性能電源應用的新能量存儲方案選擇

  • 超級電容具有高功率密度和能量密度、使用壽命很長(cháng)、尺寸緊湊等特性，當它與其它新興的電池技術(shù)結合使用時(shí)，可滿(mǎn)足高性能電源應用的需求。本文對這些新的能量存儲方案及其使用方式進(jìn)行了分析。如今性能和可靠性是每個(gè)
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用于能量計量測試的浪涌發(fā)生器設計方案

  • 　IEC 60601-1:2006規定，連接到病人的醫療設備必須抗除顫（即，該醫療設備可以與除顫器同時(shí)和病人連接，可抵抗除顫器工作時(shí)釋放的高能量而不被損壞）?！　EC 60601-1 包含了對醫療設備的安全通用要求。多年來(lái)，這
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智能電網(wǎng)中能量轉換技術(shù)的應用

  • 導讀: 以低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳經(jīng)濟是未來(lái)社會(huì )發(fā)展的方向，其核心之一就是能量轉換技術(shù)的創(chuàng )新及應用。
    關(guān)鍵字 能量轉換 智能電網(wǎng) 可再生能源 　　以低能耗、低污染、低排放為基礎的低碳經(jīng)濟是未來(lái)
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混合電動(dòng)汽車(chē)能量流仿真系統

  • 對于混合電動(dòng)汽車(chē)，在實(shí)際運行中，為了實(shí)現電動(dòng)機與發(fā)動(dòng)機之間的快速切換，要求系統有較短的響應時(shí)間；為了保證汽車(chē)運行的穩定性，要求系統具有精確的電流定位；同時(shí)，為了保證系統控制的可靠與準確，對系統采樣精度
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能量收集系統介紹

  • 低功率技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步使得在多種應用中建立無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )變得更加容易，如遠端取樣、HVAC 監視、資產(chǎn)跟蹤和工業(yè)自動(dòng)化應用。問(wèn)題是，甚至無(wú)線(xiàn)傳感器也需要定期更換的電池，而這是一項昂貴和復雜的維護任務(wù)。一種較好
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電功率和能量概述

  • 電功率 在電壓電流關(guān)聯(lián)參考方向下，電功率 p 可寫(xiě)成p(t)=u(t)i(t) p >0 表明元件吸收電能，p 0 表明元 ...
  • 關(guān)鍵字： 電功率  能量  

MOSFET的UIS和雪崩能量解析

  • 在功率MOSFET的數據表中，通常包括單脈沖雪崩能量EAS，雪崩電流IAR，重復脈沖雪崩能量EAR等參數，而許多電子工程師在設計電源系統的過(guò)程中，很少考慮到這些參數與電源系統的應用有什么樣的聯(lián)系，如何在實(shí)際的應用中評
  • 關(guān)鍵字： 解析  能量  雪崩  UIS  MOSFET  

一種具有能量回饋功能的級聯(lián)型高壓變頻器的仿真研究

  • 1 引言　　如圖1所示，一般的級聯(lián)型高壓變頻器的整流部分都是采用不可控的二極管，因而能量傳輸不可逆，當電機處于再生發(fā)電狀態(tài)時(shí)，回饋的能量傳輸到直流母線(xiàn)電容上，產(chǎn)生泵升電壓，使電容電壓不穩。過(guò)高的泵升電壓有
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成本優(yōu)化的太陽(yáng)能供電公共服務(wù)基礎設施進(jìn)行能量存儲、照明和通信時(shí)需要考慮的因素

  • 轉向更加環(huán)保的解決方案是當前的一種趨勢，與這種趨勢一致的是自助維持運行的太陽(yáng)能供電基礎設施開(kāi)始在全世界采用。為了改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)、便利性和安全性，具有夜間照明和無(wú)線(xiàn)通信能力的公共服務(wù)站數量日益增多。有照明
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將汽車(chē)作為能量源（三）：燃料電池車(chē)的潛力

  • 汽車(chē)一直是朝著(zhù)舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車(chē)作為應急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車(chē)可不可以作為新型“電源”，成為未來(lái)社會(huì )基礎設施的一部分呢？本連載將分
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)  能量  燃料電池    

將汽車(chē)作為能量源（二）：EV及PHEV的蓄電池與住宅

  • 汽車(chē)一直是朝著(zhù)舒適便捷的交通工具的方向發(fā)展的。但在東日本大地震中，把汽車(chē)作為應急發(fā)電裝置和蓄電裝置的使用案例層出不窮。汽車(chē)可不可以作為新型“電源”，成為未來(lái)社會(huì )基礎設施的一部分呢？本連載將分
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通過(guò)優(yōu)化變換器的FET開(kāi)關(guān)來(lái)改善能量效率

  • 　在計算和消費電子產(chǎn)品中，效率已經(jīng)有了顯著(zhù)的提高，重點(diǎn)是AC/DC轉換上。不過(guò)，隨著(zhù)80 PLUS，Climate Savers以及EnergyStar 5等規范的出現，設計人員開(kāi)始認識到，AC/DC和DC/DC功率系統都需要改進(jìn)?！　C/DC平均系統
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基于能量收集器的無(wú)線(xiàn)電源設計

  • 引言　　超低功率微控制器的近期發(fā)展造就了具有空前集成度的器件（對于其運作所需的功率而言）。這些器件是片上系統，采用了新銳節能方案（例如關(guān)斷電路進(jìn)入空閑狀態(tài)）。事實(shí)上，運行這些器件所需的功率非常之低，以
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能量介紹

世界萬(wàn)物是不斷運動(dòng)著(zhù)的，在物質(zhì)的一切屬性中，運動(dòng)是最基本的屬性，其他屬性都是運動(dòng)屬性的具體表現。例如：空間屬性是物質(zhì)運動(dòng)的廣延性體現；時(shí)間屬性是物質(zhì)運動(dòng)的持續性體現；引力屬性是物質(zhì)在運動(dòng)過(guò)程由于質(zhì)量分布不均所引起的相互作用的體現；電磁屬性是帶電粒子在運動(dòng)和變化過(guò)程中的外部表現；等等。物質(zhì)的運動(dòng)形式是多種多樣的，對于每一個(gè)具體的物質(zhì)運動(dòng)形式存在相應的能量形式，例如：與宏觀(guān)物體的機械運動(dòng)對應的能量形式 [ 查看詳細 ]

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