0 引言 電機是工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中最主要的驅動(dòng)源,如何有效地監控電機的運行狀態(tài),保護電機回路,提高電機的運行時(shí)間,減少電機故障,對工廠(chǎng)整體電網(wǎng)的運行十分關(guān)鍵。 電動(dòng)機保護裝置有很多種,目前使用得比較
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保護器 設計 電機 智能 STM32 基于 智能電機保護 51 FSMC
基于DSP的異步電機矢量控制系統設計,0 引言 隨著(zhù)現代控制理論、微處理技術(shù)和電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展,基于矢量控制的高性能交流傳動(dòng)系統得到廣泛的應用。異步電機是一個(gè)多變量、強耦合、非線(xiàn)性的時(shí)變參數系統,若以轉子磁通這一旋轉的空間矢量為
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控制系統 設計 矢量 電機 DSP 異步 基于 DSP
本文提出了一種基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )的電機故障預測新方法。該方法將時(shí)間序列與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )結合,同時(shí)引入時(shí)差法,對電機狀態(tài)進(jìn)行預測,從而提高了預測精度,減少了系統誤差。仿真結果表明,該預測方法的誤差明顯較小,是一種較實(shí)用的預測方法。
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模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò ) 電機 故障預測 方法
本文提出了一種新型極低速異步電機無(wú)速度傳感器矢量控制方法。該方法基于低頻信號注入,通過(guò)注入低頻定子電流信號,利用產(chǎn)生的角度誤差估計電機轉速。該方法不受負載變化影響,也不依賴(lài)于異步電機的非理想特性,僅由基波模型就可實(shí)現極低速段的轉速估計,所以不受異步電機結構影響,具有普遍的適用性。此外,該方法還具有較強的電機參數魯棒性,不必進(jìn)行參數估計,控制結構簡(jiǎn)單。仿真及實(shí)驗結果證明,本文提出的基于低頻信號注入的方法可以很好地實(shí)現異步電機在極低速段的無(wú)速度傳感器矢量控制。
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傳感器 控制 方法 速度 電機 低速 異步 新型
引言 二十一世紀的頭一個(gè)十年就快悄悄過(guò)去了,但人們所熱望的電氣交通時(shí)代卻并沒(méi)有如期而至。在諸多由政府主導、企業(yè)和研究機構積極參與的電動(dòng)車(chē)計劃如PNGV、Freedom CAR 、PREDIT111在轟隆的引擎聲中落幕時(shí)人們開(kāi)
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驅動(dòng) 系統 應用 電機 直流 電動(dòng) 高爾夫球 永磁 單片機 BLDC
以永磁同步電機作為研究對象,采用矢量控制方案,研究基于PI控制算法的控制方案,仿真結果表明PI控制算法存在一些不足。在此基礎上提出基于擴張狀態(tài)觀(guān)測器(ESO)前饋補償和線(xiàn)性比例反饋控制的永磁同步電機控制算法,仿真實(shí)驗表明,這種方法可以提高系統的動(dòng)態(tài)性能和抗擾動(dòng)能力,系統具有良好的動(dòng)態(tài)性能。
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調速 系統 研究 電機 同步 矢量 控制 永磁 PMSM
本文主要介紹了基于多DSP的CAN總線(xiàn)通信電機控制系統的設計,利用PC機作為監控主機,采用CAN總線(xiàn)接口卡實(shí)現CAN協(xié)議的物理層和數據鏈路層,最終實(shí)現對各節點(diǎn)電機的監控和管理。設計充分利用TI公司TMS320F2407A的高速運算能力和豐富的片內外資源,采用C語(yǔ)言進(jìn)行編程。實(shí)驗結果證明了其有效性和可靠性。
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控制系統 通信 同步 電機 DSP CAN 基于 CAN
無(wú)刷直流電機一般采用方波驅動(dòng),采用霍爾傳感器采樣轉子位置,以此為基準信號控制繞組強制換相。這種方案控制方法簡(jiǎn)單,成本低,在目前電動(dòng)車(chē)方案中應用廣泛。
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控制 電機 風(fēng)扇 直流 ADC
1 引言 目前在油田企業(yè)中,聯(lián)合站內注水電機的啟動(dòng)必須與變電所開(kāi)關(guān)相結合,聯(lián)合站內的值班人員要啟動(dòng)注水電機,需事先通知變電所的運行人員。聯(lián)合站的值班員啟動(dòng)注水電機后,變電所的運行人員才能操作注水電機
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故障 分析 閃光 信號燈 電機 斷路器 注水
介紹基于STC89C52RC單片機實(shí)現非標準交流伺服電機控制的一種方案,提出一種基于控制繼電器的閉合、斷開(kāi)而達到控制脈寬的大小。通過(guò)硬件平臺的搭建和軟件程序,實(shí)現閉環(huán)控制非標準交流伺服電機滑動(dòng)磁塊的位移,以此控制磁場(chǎng)變化,達到控制電機轉速的目的。該方案在伺服電機轉速精準的控制中得到了成功的應用,并且控制過(guò)程非常平穩,定位精確度很高,滿(mǎn)足了工業(yè)現場(chǎng)的需要。
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轉速 控制系統 研究 電機 伺服 單片機 交流 基于
文章以燃料電池轎車(chē)的驅動(dòng)電機測試平臺為背景,分析了此測試平臺的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線(xiàn)技術(shù)的系統集成方案?;诖朔桨?設計了一種包括系統級和組態(tài)級兩級的控制策略,并采用了一種分級的故障管理機制。經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際運行,證明所采用的方案和控制策略能滿(mǎn)足車(chē)用驅動(dòng)電機測試的要求。
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測試 平臺 控制系統 電機 車(chē)用 虛擬 儀器 基于 CAN
本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線(xiàn)的分布式電機控制系統。闡述了有關(guān)DSP工控類(lèi)芯片特點(diǎn),CAN總線(xiàn)原理與協(xié)議,并給出帶CAN總線(xiàn)的微控制器LF2404A應用于電機系統的控制實(shí)例。
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電機 控制系統 分布式 總線(xiàn) DSP-LF2407A CAN 基于 CAN
提出基于CAN總線(xiàn),通過(guò)Lenze矢量型變頻器組控制分布式多臺電機的調速方案。該方案適合化工生產(chǎn)中生產(chǎn)工藝的特殊要求,即一條生產(chǎn)線(xiàn)需要使用不同種類(lèi)的傳送帶,傳送帶之間的運行線(xiàn)速度要求誤差小,在生產(chǎn)線(xiàn)加、減速過(guò)程中,要求各段傳送帶動(dòng)態(tài)同步性能好的控制領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)設計、調試實(shí)現了系統控制目標。運行結果達到設計要求。
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同步 控制系統 電機 分布式 CAN 總線(xiàn) 基于 CAN
1 引言 隨著(zhù)電力電子器件及微電子器件的迅速發(fā)展,以及現代控制理論在交流調速傳動(dòng)中的具體應用,從一般要求的小范圍調速傳動(dòng)到高精度、快響應、大范圍傳動(dòng);從單機傳動(dòng)到多機傳動(dòng)協(xié)調運轉,幾乎都可采用交流傳
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算法 綜述 控制 控制系統 電機 交流
電機介紹
電機是指依據電磁感應定律實(shí)現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機也稱(chēng)電機(俗稱(chēng)馬達),在電路中用字母“M”(舊標準用“D”)表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅動(dòng)轉矩,作為用電器或各種機械的動(dòng)力源。
目錄
1 種類(lèi)區分
2 直流電機
3 永磁式
4 無(wú)刷直流
5 交流異步
6 單相異步
7 三相異步
8 罩極式
9 單相串勵
10 交流電機
11 相關(guān)詞 [
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