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面向智能化和物聯(lián)網(wǎng)的電源解決方案

作者:王瑩 葉雷 時(shí)間:2015-03-26 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏
編者按:  摘要:未來(lái)半導體在電源管理的應用與創(chuàng )新主要在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò )通信、汽車(chē)電子、可穿戴設備/便攜式醫療設備等方面。本文采訪(fǎng)眾多企業(yè),分享其在電源IC領(lǐng)域發(fā)展趨勢及解決方案。   2014年,中國集成電路市場(chǎng)規模首次突破萬(wàn)億大關(guān),達到了創(chuàng )紀錄的10393.1億元,同比增長(cháng)13.4%,如圖1所示。與此同時(shí),2014年,中國中國電源管理芯片市場(chǎng)實(shí)現銷(xiāo)售額532.8億元,市場(chǎng)規模實(shí)現12.1%的大幅增長(cháng),如圖2所示。   賽迪顧問(wèn)韓曉敏表示:未來(lái)半導體在電源管理的應用與創(chuàng )新主要在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò )通信、汽車(chē)電子

  對于像Intersil 這樣的半導體公司而言,的骨干很有可能成為最具挑戰性和富有成果的應用領(lǐng)域之一。電源的有效設計就是要克服既要使網(wǎng)絡(luò )高效運行,又要保持其冷態(tài)并且仍然維持系統的可靠性和高密度之間的矛盾。

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/271637.htm

  隨著(zhù)互聯(lián)的終端設備越來(lái)越多的得到了最大的關(guān)注,行業(yè)開(kāi)始充分理解這些終端設備對帶寬和存儲需求的影響,所需的基礎設施數量和節點(diǎn)增加也同樣受到了同等程度的重視。就網(wǎng)絡(luò )的這兩個(gè)方面而言,Intersil的電源技術(shù)已在物聯(lián)網(wǎng)的推廣方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。

  金升陽(yáng):新能源汽車(chē)DC-DC發(fā)展趨勢

  新能源汽車(chē)主要包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等。與傳統汽車(chē)相比,這些新能源汽車(chē)更多地需要DC/DC轉換器對電壓進(jìn)行轉換、逆變。新能源汽車(chē)DC/DC轉換模塊的技術(shù)走勢主要是基于終端客戶(hù)的需求。目前,除了TS16949體系要求汽車(chē)電子企業(yè)滿(mǎn)足汽車(chē)終端客戶(hù)需求外,各大車(chē)企還制定了自己的汽車(chē)企業(yè)標準。

  廣州金升陽(yáng)科技有限公司 FAE高級工程師奉啟珠表示,終端客戶(hù)比較關(guān)注以下幾個(gè)方面的技術(shù)發(fā)展趨勢:

  (1)工作環(huán)境要求:因為電機等發(fā)熱器件的原因,工作環(huán)境溫度較高,要求DC/DC轉換器操作環(huán)境溫度從常規的85度至少升級到105度,最終要求125度;可以參考ISO16750環(huán)境可靠性標準。

  (2)輸入電壓:在汽車(chē)點(diǎn)火時(shí),車(chē)載電池電壓會(huì )跌落,導致DC/DC轉換器啟動(dòng)電壓低于常規電壓的輸入范圍,例如12V電池設計為6.5-18V(常規為9-18V);

  (3)抗震性:汽車(chē)行駛的路面可能不平,因此要求DC/DC轉換器抗振動(dòng)性強。一般要求10-55Hz, 10G, 30 Min. along X, Y and Z。

  (4)EMC:因為汽車(chē)內部的電氣設備非常多,靠近人體,且人在車(chē)內的停留時(shí)間長(cháng),因此對于電磁兼容性要求極高。這塊可以參考的標準也非常多,如:ISO 7637、ISO 11452,GB/T 17626、GB 13837。

  (5)器件規范:汽車(chē)級DC/DC轉換器內部使用的器件滿(mǎn)足AEC-Q100/101/200的測試規范。

  金升陽(yáng)是最早在混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力的DC/DC轉換器廠(chǎng)商,自2008年開(kāi)始,金升陽(yáng)就與海外一線(xiàn)汽車(chē)廠(chǎng)商合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)級DC/DC轉換器,積累大量研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、應用與失效分析經(jīng)驗,產(chǎn)品和方案都非常成熟穩定可靠,得到了市場(chǎng)的認可,這些都不是短時(shí)間能夠做到的。例如:電機控制器解決方案

  ● 使用溫度-40℃~+105℃

  ● 隔離電壓3000VAC、隔離電容10pF

  ● 正負輸出:15V/-8.0V

  ● 高容性負載能力,支持峰值電流正負5A

  ● 開(kāi)環(huán)設計無(wú)過(guò)沖

  ● 輸出短路保護自恢復

  除此之外,金升陽(yáng)為新能源汽車(chē)行業(yè)提出BMS產(chǎn)品解決方案、空調控制器ECU解決方案和智能充電機解決方案等較為典型的隔離式DC/DC轉換器解決方案,汽車(chē)產(chǎn)品的可靠性要求高、需求各異,具體設計時(shí)多與FAE溝通,可以借鑒很多應用經(jīng)驗,規避應用風(fēng)險,提升整個(gè)系統的可靠性。

  Altera:下一代FPGA的供電挑戰

  作為電子系統的心臟器件,電源一直以來(lái)都是應用市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。電源的發(fā)展方向可以歸結為三方面:小型化;高效、高可靠性;智能化或者數字化。其中數字化尤為重要。因為現在處理器的性能大大增強了,同時(shí)其電壓數值也大大降低了。例如,以前一個(gè)FPGA的內核電壓供電是2V或者1V,現在很多FPGA的核心電壓只有0.9V或0.8V。如何確保電源穩壓器能夠輸出如此低的電壓值,同時(shí)又能夠達到0.5%或者1%的電壓穩壓精度?挑戰在于電壓精度越來(lái)越難實(shí)現,例如1V電壓,若達到0.5%精度,需要穩壓的電壓值只有5mV,很可能一個(gè)噪聲(即紋波)就可能要達到5mV。而傳統的模擬控制環(huán)境很難實(shí)現這么高的穩壓精度,或者在時(shí)效上有一些誤差。只有通過(guò)數字化的電源管理可以解決這一點(diǎn)。

  例如,對于A(yíng)ltera第十代FPGA和嵌入式處理器來(lái)說(shuō),一個(gè)是對電流的要求越來(lái)越高,對功耗要求更低,二是高速系統對噪聲控制更嚴格,三是隨著(zhù)工藝節點(diǎn)到達20nm和14nm后,電壓在不斷下降。

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