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混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē) 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)社區
長(cháng)安混合動(dòng)力汽車(chē)核心控制器的開(kāi)發(fā)
- 1．前言汽車(chē)以其便利性極大地改變了人們的生活。隨著(zhù)生活水平的提高、汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)的擁有量急劇增加。由此產(chǎn)生的能源消耗、環(huán)境惡化等問(wèn)題與當今世界節約能源、保護環(huán)境的大潮流相
- 關(guān)鍵字： 混合動(dòng)力汽車(chē) 核心 控制器
混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理系統的模糊控制與仿真研究
- 前言環(huán)境和能源問(wèn)題的日益突出，使低排放甚至零排放汽車(chē)的開(kāi)發(fā)受到了廣泛的關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)以無(wú)(低)污染、高燃油經(jīng)濟性、高性能和低排放的優(yōu)點(diǎn)成為當代汽車(chē)發(fā)展的主要方向。但是，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展需要解決兩大關(guān)鍵問(wèn)題
- 關(guān)鍵字： 混合動(dòng)力汽車(chē) 仿真研究 能量管理 模糊控制
功率器件在混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)中的應用
- 混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)市場(chǎng)的增長(cháng)在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標及追加投入的每個(gè)硬幣所帶來(lái)的好處以及混合系統現場(chǎng)的可靠性。消費者將混合汽車(chē)與標準汽車(chē)進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
- 關(guān)鍵字： HEV 功率器件 混合動(dòng)力汽車(chē) 中的應用
混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析介紹
- 混合動(dòng)力系統的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問(wèn)題，比如控制策略的設計、內燃機燃燒系統的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動(dòng)系統的匹配設計和新材料新工藝的應用等等。1控制系統這里的控制系統是指汽車(chē)動(dòng)力總成集中控制系統，它是整車(chē)
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我國新能源汽車(chē)研發(fā)正面臨三大瓶頸
- 我國新能源汽車(chē)研發(fā)已起步多年，但目前仍基本停留在樣品和展品階段，距離市場(chǎng)推廣和商業(yè)化運作還有很大差距。對此，業(yè)界人士普遍認為，目前，新能源汽車(chē)在研發(fā)方面正面臨三大瓶頸：一是新能源汽車(chē)工業(yè)配套系統尚待完善。如一種新能源走向市場(chǎng)，市場(chǎng)可行性調查、新能源安全使用測試以及市場(chǎng)配套服務(wù)等都需有完整的系統支持，否則不具有操作性，而這一點(diǎn)正是中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“短腿”。二是我國研發(fā)和推廣新能源汽車(chē)往往是以產(chǎn)品為中心，“單一化”的發(fā)展模式成本高、風(fēng)險大。三是節能環(huán)保意
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新型混合動(dòng)力汽車(chē)檢測技術(shù)
- 混合動(dòng)力車(chē)型（Hybrid Electric Vehicle，HEV）作為汽車(chē)行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國家的重視?；旌蟿?dòng)力車(chē)輛技術(shù)避免了純電動(dòng)車(chē)輛在電池技術(shù)和能源基礎設施上的不足，成為近期新型車(chē)輛研究開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。經(jīng)過(guò)國家ldquo
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混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊的功率損耗計算和熱仿真
- 在本文中，比較了8套不同的參數，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結果是：汽車(chē)制造商、逆變器供應商和功率半導體模塊供應商應聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)，有助于通過(guò)調整行駛策略、冷卻系統、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經(jīng)濟高效的解決方案。
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IGBT伴隨混合動(dòng)力車(chē)流行迎來(lái)新挑戰
- 由于能源成本的上升，混合電力傳動(dòng)系統在汽車(chē)應用中變得越來(lái)越流行?；旌想娏鲃?dòng)系統把由大型電池組供電的三相交流電機作為內燃機的動(dòng)力補充。逆變器電路用于將電池的直流電壓轉換為適于驅動(dòng)電機的更高的交流電壓，而其中的絕緣柵雙極晶體管(IGBT)則是一個(gè)關(guān)鍵器件。
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混合動(dòng)力汽車(chē)挑戰電源芯片與功率器件
- 在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)(EV)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，目前更為可行的是混合動(dòng)力?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源——熱動(dòng)力源(由傳統的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機)的汽車(chē)。這樣汽車(chē)的動(dòng)力系統可以按照整車(chē)的實(shí)際運行狀況靈活調控，幫助發(fā)動(dòng)機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與尾氣排放?！?/li>
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WEINVIEW觸摸屏在混合動(dòng)力汽車(chē)中的應用
- 一：引言 混合動(dòng)力汽車(chē)是采用傳統的內燃機和電動(dòng)機作為動(dòng)力源，通過(guò)混合使用熱能和電力兩套系統開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，達到節省燃料和降低排氣污染的目的?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)除發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機、蓄電池等各種單元技術(shù)外，重要的
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新型混合動(dòng)力汽車(chē)檢測技術(shù)的研究及應用
- 汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車(chē)行業(yè)的新發(fā)展方向，受到了國家的重視。從技術(shù)、節能減排效果、產(chǎn)業(yè)化能力等諸多方面考慮，混合動(dòng)力具備了傳
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如何解決混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊的穩定性問(wèn)題
- 通常，混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)具備內燃機引擎和電力馬達驅動(dòng)系統，并利用功率半導體模塊來(lái)實(shí)現電力馬達的速度調節...
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CAN總線(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統的設計與實(shí)現
- 混合動(dòng)力汽車(chē)是一種由內燃機和電動(dòng)機混合驅動(dòng)的汽車(chē)，其主要特點(diǎn)是節能、環(huán)保。這種汽車(chē)在起步時(shí)用電動(dòng)機...
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近期國際車(chē)用動(dòng)力電池公司技術(shù)動(dòng)態(tài)
- 1、Hitachi開(kāi)發(fā)出插電式混合動(dòng)力汽車(chē)用鋰離子電池。2010年1月，日立和日立車(chē)用能源公司已開(kāi)發(fā)出應用于插...
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混合動(dòng)力汽車(chē)EV/HEV逆變器設計方案
- 隨著(zhù)我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動(dòng)面向未來(lái)個(gè)人移動(dòng)性的電動(dòng)系統解決方案?，F代生活方式的移動(dòng)性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著(zhù)以比現在低的
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混合動(dòng)力汽車(chē)介紹
根據國際電工委員會(huì )電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)委員會(huì )的建議，混合動(dòng)力汽車(chē)HEW（Hybrid Electric Vehicle）的定義為：有多于一種的能量轉換器能提供驅動(dòng)動(dòng)力的混合型電動(dòng)汽車(chē)。
混合動(dòng)力汽車(chē)是在純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中根據市場(chǎng)需求出現的一種車(chē)型。日本豐田公司在1997年推出的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車(chē)Prius，使用了THS混合動(dòng)力裝置，如圖1所示，經(jīng)過(guò)了四次改進(jìn)，Prius已成為日本國內市場(chǎng)上燃油經(jīng)濟性最 [ 查看詳細 ]
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