摘要:基于提高測量精度的目的,設計了具有溫度補償的超聲波測距系統。該系統采用DS18B20溫度傳感器對現場(chǎng)溫度進(jìn)行檢測,并通過(guò)軟件計算實(shí)現溫度補償。實(shí)驗結果表明:此系統具有測量精度高的優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:?jiǎn)纹瑱C;
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測距 設計 超聲波 單片機 AT89C52 基于
摘要:以固體火箭發(fā)動(dòng)機推進(jìn)劑裝藥物位檢測系統研究為背景,采用基于光纖傳感器與激光測距原理的非接觸式物位檢測方案,使用光纖傳導激光,使帶電設備遠離檢測現場(chǎng),可以在檢測現場(chǎng)完全不帶電的情況下實(shí)現高精度物位
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傳感器 設計 測距 激光 光纖
摘要:為實(shí)現高速公路車(chē)輛超寬超高治理工作的自動(dòng)化、智能化,設計了一種基于激光脈沖測距技術(shù)的智能車(chē)輛寬高檢測系統。系統采用LMS二維激光測距傳感器,在新型高性能微處理器的控制下,對車(chē)輛輪廓進(jìn)行高速動(dòng)態(tài)掃描,
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檢測系統 設計 車(chē)輛 技術(shù) 激光 測距 基于
一、傳輸時(shí)間激光距離傳感器的發(fā)展激光在檢測領(lǐng)域中的應用十分廣泛,技術(shù)含量十分豐富,對社會(huì )生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測距是激光最早的應用之一。這是由于激光具有方向性強、亮度高、單色性好等許多優(yōu)點(diǎn)。
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應用 原理 傳感器 測距 激光
基于單片機的超聲波測距儀的主要硬件電路本文簡(jiǎn)要介紹了基于單片機的超聲波測距儀的主要硬件電路。 隨著(zhù)檢測技術(shù)研究的不斷深入,對超聲檢測儀器的功能要求越來(lái)越高,單數碼顯示的超聲檢測儀測讀會(huì )帶來(lái)較大的測試誤差
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硬件 電路 主要 應用 超聲波 測距 單片機
摘要:利用超聲波測距原理,出于低成本、高精度的目的,提出了一種基于A(yíng)T89S52的超聲波倒車(chē)雷達系統的設計方案。 ...
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AT89S52:超聲波:溫度補償:測距
引言 傳感器檢測技術(shù)、無(wú)線(xiàn)電通訊技術(shù)、計算機控制技術(shù)是現代信息技術(shù)的三大支柱,它們分別構成了信息技術(shù)系統的“感官”、“神經(jīng)”和“大腦”。傳感器技術(shù)是信息社會(huì )的重要技術(shù)基
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測距 定位 綜合 實(shí)現 超聲波 紅外線(xiàn) 利用
嵌入式超聲波測距儀的設計方案,引言 隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展,測距技術(shù)越來(lái)越先進(jìn),從采用卷尺人工進(jìn)行丈量,到用水準儀和三角理論進(jìn)行測量計算,甚至采用激光測距等,這些測量手段因精度低、操作繁瑣或成本高而不盡人意。隨著(zhù)超聲波的應用日益廣泛
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方案 設計 測距 超聲波 嵌入式
RSSI測距和距離幾何約束的節點(diǎn)定位算法設計與實(shí)現,電系統(Micro-Electro-Mechanism System, MEMS)、片上系統(SOC, System on Chip)、無(wú)線(xiàn)通信和低功耗嵌入式技術(shù)的飛速發(fā)展,孕育出無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )(Wireless Sensor Networks, WSN),并以其低功耗、低成本、分布
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定位 算法 設計 實(shí)現 節點(diǎn) 約束 測距 距離 幾何 RSSI
引言 在自主行走機器人系統中,機器人要實(shí)現在未知和不確定環(huán)境下行走,必須實(shí)時(shí)采集環(huán)境信息,以實(shí)現避障和導航,這必須依靠能實(shí)現感知環(huán)境信息的傳感器系統來(lái)實(shí)現。視覺(jué)、紅外、激光、超聲波等傳感器都在行走機
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應用 單片機 系統 測距 超聲波
摘要:本文設計并實(shí)現了一個(gè)以MCS-51單片機為核心的超聲波測距模塊。該模塊由超聲波發(fā)射單元、超聲波接收單元、溫度測量單元、顯示單元和ISP下載單元等組成,由單片機產(chǎn)生超聲波的發(fā)射信號并對其傳播時(shí)間進(jìn)行測量,依
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實(shí)現 設計 模塊 測距 超聲波
摘要:生活中許多目標的高度和水平距離需要進(jìn)行測量。目前主要的測量方法,仍以傳統的皮尺丈量為主,測量效率不高,有時(shí)還很不方便,沒(méi)有技術(shù)成熟的數字式測高測距產(chǎn)品。以基本的數學(xué)方法為理論依據,利用遙控小車(chē)做
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小車(chē) 研究 設計 測距 自動(dòng) ARM 單片機 基于
輸電線(xiàn)路上的實(shí)際暫態(tài)行波波頭總是存在一定的上升時(shí)間,這使得故障初始行波浪涌到達線(xiàn)路兩端測量點(diǎn)的時(shí)刻難以被準確標定,從而導致現有的雙端行波故障測距方法存在不可避免的測距誤差。本文在分析D型雙端現代行波故障
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故障 原理 分析 應用 實(shí)測 及其 現代 測距
測距介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條測距!
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