毫米波 文章 進(jìn)入毫米波技術(shù)社區

聯(lián)發(fā)科的5G毫米波芯片要跳票到明年下半年才能發(fā)布

• 雖然現在聯(lián)發(fā)科公司的5G芯片產(chǎn)品線(xiàn)逐漸豐富了起來(lái)，可聯(lián)發(fā)科一直沒(méi)有推出支持高頻率毫米波的產(chǎn)品，之前推出的天璣系列5G芯片支持也只是Sub-6GHz射頻。聯(lián)發(fā)科原計劃在今年內推出支持毫米波的5G芯片，可是因為某種原因這個(gè)芯片不得不跳票至明年下半年才能正式發(fā)布。知情人士稱(chēng)，聯(lián)發(fā)科的毫米波芯片量產(chǎn)已經(jīng)被推遲到2021年下半年。而聯(lián)發(fā)科的主要競爭對手高通，目前已經(jīng)將毫米波天線(xiàn)模組更新了3代。為了更好地面對競爭，聯(lián)發(fā)科在正式推出支持毫米波的5G芯片時(shí)，應當會(huì )將其定位于旗艦市場(chǎng)并且采用最先進(jìn)的工藝和架構。和Sub-6
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簡(jiǎn)單明了把5G講清楚

打破"缺芯少魂"，院士：中國5G毫米波芯片研發(fā)成功

• “缺芯少魂”是我國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的“命門(mén)”。毫米波芯片是高容量5G移動(dòng)通訊核心，長(cháng)期被國外壟斷，是我國短板中的短板。6月15日，中國工程院院士劉韻潔表示，南京網(wǎng)絡(luò )通訊與安全紫金山實(shí)驗室已研制出CMOS毫米波全集成4通道相控陣芯片，并完成了芯片封裝和測試，每通道成本由1000元降至20元。同時(shí)，他們封裝集成1024通道天線(xiàn)單元的毫米波大規模有源天線(xiàn)陣列。芯片與天線(xiàn)陣列力爭2022年規模商用于5G系統。
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5G毫米波TR組件設計

• 　　陶長(cháng)亞（1.電子信息測試技術(shù)安徽省重點(diǎn)實(shí)驗室，安徽?蚌埠?2330062.中國電子科技集團公司第41研究所，安徽?蚌埠?2330063.中電科儀器儀表（安徽）有限公司，安徽?蚌埠?233006）　　摘?要：為了對5G毫米波通信信號進(jìn)行測試，本文利用鎖相技術(shù)、混頻技術(shù)、濾波技術(shù)和功率控制技術(shù)設計出一種寬帶毫米波TR組件，經(jīng)過(guò)實(shí)際測試，所有指標都達到了設計要求。并成功用于5G信號綜合測試儀中，實(shí)現了5G頻段24.25 GHz～30 GHz的通信信號測試?！　￡P(guān)鍵詞：TR組件 5G 毫米波 本振源　　基金項
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真相定律 高通幫蘋(píng)果解決iPhone 12信號問(wèn)題

• 　　按照慣例，每年上半年尤其是春季，是安卓廠(chǎng)商們輪番發(fā)新品、花式吊打iPhone的黃金時(shí)期。畢竟，新iPhone的發(fā)布會(huì )雷打不動(dòng)地安排在秋季，等半年后蘋(píng)果的反擊到來(lái)后，幾個(gè)月前友商們吹過(guò)的牛大家也就不怎么記得了?！　〉幸徽f(shuō)一，看完了今年密集發(fā)布的安卓旗艦新機后，我的確對半年前發(fā)布的iPhone 11失去了不少興趣。蘋(píng)果四月份發(fā)了款3299起的iPhone SE，試圖通過(guò)地表最強的A13，來(lái)和安卓旗艦們剛正面，盡管它續航尿崩、信號不行、屏幕小、單攝、沒(méi)有全面屏……但還是賣(mài)得相當不錯?！　】墒?，iPhone
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汽車(chē)中毫米波（mmWave）傳感器的作用

• 傳感技術(shù)正在提升車(chē)內的安全和舒適性能,準確判斷車(chē)內人員入座情況及位置變得越來(lái)越重要。據圣何塞州立大學(xué)統計,平均每年有37名兒童熱死在車(chē)中,其中“超過(guò)一半(發(fā)生的事故)是由于父母或監護人將嬰兒遺忘在車(chē)中而發(fā)生的?！焙撩撞?mmWave)傳感技術(shù)可以在極具挑戰的環(huán)境條件下(如明亮的光線(xiàn)和黑暗中)檢測到人的位置。與其他傳感技術(shù)不同,毫米波具有非接觸性和非干涉性,可以穿過(guò)塑料、干墻和衣服等材料,使傳感器可以隱藏在面板背后,放置在車(chē)內或車(chē)內的其他材料內。例如,超聲波傳感器無(wú)法區分人和靜物,攝像機在明亮或黑暗的環(huán)境下
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重磅！國產(chǎn)毫米波汽車(chē)雷達將爆發(fā)

• 毫米波雷達傳輸距離遠,在傳輸窗口內大氣衰減和損耗低,穿透性強。汽車(chē)毫米波雷達傳感器,可以滿(mǎn)足車(chē)輛對全天氣候的適應性的要求,并且毫米波本身的特性,決定了毫米波雷達傳感器器件尺寸小、重量輕等特性。很好的彌補了如紅外、激光、超聲波、攝像頭等其他傳感器,在車(chē)載應用中所不具備的使用場(chǎng)景。 國內外主流汽車(chē)毫米波雷達頻段為24GHz(用于短中距離雷達,15-30米)和77GHz(用于長(cháng)距離雷達,100-200米)。24Ghz的波長(cháng)雖超過(guò)了1cm,有12.5mm長(cháng),一般這個(gè)波長(cháng)附近的雷達叫微波雷達,也叫做毫米波
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5G通訊關(guān)鍵技術(shù)——毫米波解析

• 第五代移動(dòng)通信系統 (5th generation mobile networks,簡(jiǎn)稱(chēng)5G)離正式商用(2020年)越來(lái)越接近,這些日子華為、三星等各大廠(chǎng)商也紛紛發(fā)布了自己的解決方案,可謂“八仙過(guò)海,各顯神通”。 5G的一個(gè)關(guān)鍵指標是傳輸速率:按照通信行業(yè)的預期,5G應當實(shí)現比4G快十倍以上的傳輸速率,即5G的傳輸速率可實(shí)現1Gb/s。這就意味著(zhù)用5G傳輸一部1GB大小的高清電影僅僅需要10秒!另外如此高的傳輸速度也會(huì )帶來(lái)一些其他的應用,比如云端游戲(游戲在云端服務(wù)器執行,直把執行畫(huà)面傳回手機
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5G毫米波通信技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

• 隨著(zhù)中國5G運營(yíng)牌照的發(fā)放,人們能夠享受到極速無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信的日子即將到來(lái)。第五代無(wú)線(xiàn)通信系統具有的高速率、低延時(shí)和大容量三個(gè)特性,足以在社會(huì )掀起一場(chǎng)新的信息科技革命。5G無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信的主要特色在于能夠實(shí)現物或者機器間的連接,即萬(wàn)物互聯(lián)。但是5G無(wú)線(xiàn)通信系統的建設并不會(huì )很快完成,目前主要還是為了滿(mǎn)足手持智能終端的功能擴展,因為部分關(guān)鍵技術(shù)還沒(méi)有成熟,需要繼續研究,比如5G毫米波通信技術(shù)。毫米波一般是指波長(cháng)1 ms至10 ms、頻率30 GHz至300 GHz的電磁波,由于其頻率高、波長(cháng)短,毫米波具有如下特點(diǎn)
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毫米波在5G時(shí)代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )中的應用場(chǎng)景介紹

•  移動(dòng)通信 部署一張切實(shí)可行的5G網(wǎng)絡(luò ),頻譜的選擇和可利用性是最重要的因素,沒(méi)有足夠的優(yōu)質(zhì)頻譜,5G技術(shù)再厲害也展示不出來(lái)。毫米波具有頻率高、波長(cháng)短、可靠性高、方向性好等特點(diǎn),在5G時(shí)代更高速率、更低能耗、更多連接的愿景下,毫米波將成為5G的重要組成部分,甚至成為全球競爭的焦點(diǎn)。 毫米波基站應用場(chǎng)景 由于毫米波技術(shù)具備足夠量的可用帶寬和較高的天線(xiàn)增益,其可以支持超高速的傳輸速率,且波束窄,靈活可控,可以連接大量設備。毫米波在5G時(shí)代的多種無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)疊加型移動(dòng)通信網(wǎng)
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為什么5G要使用毫米波？

• 根據3GPP 38.101協(xié)議的規定,5G NR主要使用兩段頻率:FR1頻段和FR2頻段。FR1頻段的頻率范圍是450MHz——6GHz,又叫sub 6GHz頻段;FR2頻段的頻率范圍是24.25GHz——52.6GHz,人們通常叫它毫米波(mmWave)。    有人認為,毫米波(mmWave)只能指EHF頻段,即頻率范圍是30GHz——300GHz的電磁波。因為30GHz電磁波的波長(cháng)是10毫米,300GHz電磁波的波長(cháng)是1毫米。24.25GHz電磁波的波長(cháng)是12.37毫米,可以叫它
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毫米波FMCW雷達測距、測速原理、應用

• MEMS/傳感技術(shù) 毫米波 (millimeter wave )波長(cháng)為1～10毫米的電磁波稱(chēng)毫米波,它位于微波與遠紅外波相交疊的波長(cháng)范圍,因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。 它具有以下主要特點(diǎn): ?極寬的帶寬:通常認為毫米波頻率范圍為26.5～300GHz,帶寬高達273.5GHz。超過(guò)從直流到微波全部帶寬的10倍。即使考慮大氣吸收,在大氣中傳播時(shí)只能使用四個(gè)主要窗口,但這四個(gè)窗口的總帶寬也可達135GHz,為微波以下各波段帶寬之和的5 倍。這在頻率資源緊張的今天無(wú)疑極具吸引力。&nb
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毫米波雷達的應用場(chǎng)景是怎樣的

• 毫米波在諸多方面的應用,使得毫米波異?；馃?。其中,最為火熱的應用之一為毫米波雷達技術(shù)。本文中,將從兩大方面對毫米波雷達加以闡述:1.車(chē)載毫米波雷達頻段劃分以及發(fā)展趨勢解析,2.介紹毫米波雷達的幾個(gè)應用場(chǎng)景。如果你對毫米波,疑惑對毫米波雷達存在一定興趣,不妨繼續往下閱讀。一、車(chē)載毫米波雷達頻段劃分(一)頻段介紹從頻段上來(lái)看,比較常見(jiàn)的車(chē)載領(lǐng)域的毫米波雷達頻段有兩類(lèi)。1、24GHz,目前大量應用于汽車(chē)的盲點(diǎn)監測、變道輔助。雷達安裝在車(chē)輛的后保險杠內,用于監測車(chē)輛后方兩側的車(chē)道是否有車(chē)、可否進(jìn)行變道。這個(gè)頻段也
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貿澤開(kāi)售工業(yè)用Texas Instruments IWR1843毫米波傳感器

• 專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫存的電子元器件分銷(xiāo)商貿澤電子 (Mouser Electronics) 近日起開(kāi)始供應Texas Instruments?(TI) 的IWR1843工業(yè)雷達傳感器。IWR1843超寬帶TI毫米波 (mmWave) 傳感器采用TI的低功耗45-nm RFCMOS制程，外型尺寸極為小巧，并擁有出眾的集成度， 適用于大樓和工廠(chǎng)自動(dòng)化、智能機器人、材料處理、交通監控和人員檢測/計數等工業(yè)系統中低功耗、可自我監控且具有超高準確度的雷達系統。貿澤供應的TI IWR1843是一款集成
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德州儀器毫米波傳感器為自動(dòng)入口系統帶來(lái)智能性、高效性和便捷性

• 在一個(gè)迅速走向智慧城市、工廠(chǎng)和樓宇的世界中，入口系統必須與時(shí)俱進(jìn)。未來(lái)的入口系統，如自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、旋轉門(mén)和停車(chē)路障，將使用傳感器驅動(dòng)的解決方案，以使其系統智能、高效，便捷運行。德州儀器毫米波傳感器解決了入口系統設計人員面臨的主要挑戰。毫米波傳感器有助于解決自動(dòng)滑動(dòng)門(mén)、停車(chē)路障和工業(yè)/車(chē)庫門(mén)的主要挑戰。
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