EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
毫米波
毫米波 文章 進(jìn)入毫米波技術(shù)社區
拓展覆蓋，提升容量：毫米波固定無(wú)線(xiàn)接入的未來(lái)圖景
- 固定無(wú)線(xiàn)接入（FWA）作為一項關(guān)鍵技術(shù)，可為家庭和企業(yè)提供高速、低延遲的寬帶連接。借助Qorvo先進(jìn)的波束成形IC（BFIC），工程師能夠在其FWA解決方案中顯著(zhù)增強覆蓋范圍，將用戶(hù)容量提升三倍，并將部署成本降低70%。本系列文章將探討Qorvo射頻前端和BFIC創(chuàng )新所帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)影響——這些創(chuàng )新正在塑造毫米波FWA網(wǎng)絡(luò )的未來(lái)。在我們這個(gè)日益互聯(lián)的世界中，5G已是常態(tài)，6G也已近在眼前；固定無(wú)線(xiàn)接入（FWA）已成為緩解頻譜擁塞的關(guān)鍵技術(shù)。 通過(guò)利用高頻毫米波頻段，FWA能夠提供高速、低延
- 關(guān)鍵字： Qorvo半導體 毫米波
德州儀器新型汽車(chē)芯片助力汽車(chē)制造商提升車(chē)輛的自動(dòng)駕駛水平和安全性
- 新聞亮點(diǎn)：●? ? 與分立式解決方案相比，新型高速單芯片激光雷達激光驅動(dòng)器能夠更快速、更精準地檢測到物體?！? ?基于體聲波(BAW)的新型高性能汽車(chē)時(shí)鐘，可靠性比基于石英的時(shí)鐘高出 100 倍，從而實(shí)現更安全的運行?！? ?汽車(chē)制造商可以借助德州儀器最新的毫米波(mmWave)雷達傳感器來(lái)增強前置雷達傳感器和角置雷達傳感器的功能。德州儀器(TI)近日推出了一系列新型汽車(chē)激光雷達、時(shí)鐘和雷達芯片，旨在通過(guò)為更多類(lèi)型的汽車(chē)引入更多自動(dòng)駕駛功能來(lái)助力
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 自動(dòng)駕駛 毫米波 mmWave 雷達傳感器
上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通首次在F1中國大獎賽期間完成基于毫米波的多類(lèi)型終端直播創(chuàng )新試點(diǎn)
- 要點(diǎn)：●? ?上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通技術(shù)公司，首次在F1中國大獎賽期間試點(diǎn)引入毫米波組網(wǎng)的5G-A網(wǎng)絡(luò )，利用8K 3D VR直播系統為用戶(hù)帶來(lái)超高清、多角度、低時(shí)延的賽事直播體驗?！? ?此次試點(diǎn)不僅突顯了毫米波的多重優(yōu)勢及其在大型賽事和媒體直播，以及高上行帶寬公共網(wǎng)絡(luò )需求中的關(guān)鍵作用，同時(shí)為加速推動(dòng)5G-A應用場(chǎng)景落地奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。世界一級方程式錦標賽（F1）上海站正賽在上海國際賽車(chē)場(chǎng)發(fā)車(chē)。上海移動(dòng)攜手諾基亞貝爾和高通技術(shù)公司，首次在賽事期間試點(diǎn)在引
- 關(guān)鍵字： 上海移動(dòng) 諾基亞貝爾 高通 毫米波
毫米波雷達技術(shù)革新：解讀IWRL6432 WCSP單芯片傳感器的突破與應用
- 在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代背景下，智能感知技術(shù)正經(jīng)歷著(zhù)革命性突破。作為毫米波雷達領(lǐng)域的創(chuàng )新之作，德州儀器（TI）推出的IWRL6432 WCSP單芯片毫米波雷達傳感器，以57-64GHz高頻段和全集成化設計重新定義了工業(yè)級傳感器的性能邊界。這款芯片不僅突破了傳統雷達系統的體積與功耗限制，更通過(guò)智能化的功能整合為智能制造、消費電子等領(lǐng)域開(kāi)辟了全新可能。技術(shù)突破：毫米波雷達的集成化革命傳統毫米波雷達系統受制于分立式架構的桎梏，往往需要復雜的射頻前端、獨立的信號處理單元和電源管理系統，導致設備體積龐大且功耗居高不下。IW
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 雷達 毫米波
替代高通！曝蘋(píng)果自研基帶升級版明年量產(chǎn)：補齊最后一塊短板 支持毫米波
- 3月7日消息，分析師郭明錤爆料，蘋(píng)果C1基帶的升級版計劃明年量產(chǎn)，新款基帶芯片支持毫米波，補齊最后一塊短板。郭明錤指出，對蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，支持毫米波不算什么特別困難的事情，但是要做到穩定連接兼顧低功耗仍然是一大挑戰。他還表示，與處理器不同，蘋(píng)果自研基帶芯片不會(huì )采用先進(jìn)的工藝制程，因為投資回報率不高，所以明年的蘋(píng)果基帶芯片不太可能會(huì )使用3nm制程。盡管先進(jìn)的工藝制程可以提高基帶的能效，但是需要指出的是，基帶并不是手機無(wú)線(xiàn)系統中功耗最高的元器件。業(yè)內人士預測，明年搭載升級版自研基帶芯片的機型可能是iPhone 17
- 關(guān)鍵字： 高通 蘋(píng)果 自研基帶 量產(chǎn) 毫米波
羅德與施瓦茨和京瓷合作，在MWC 2025大會(huì )上展示毫米波PAAM的OTA特性測試技術(shù)
- 京瓷（Kyocera）開(kāi)發(fā)了一款創(chuàng )新的毫米波相控陣天線(xiàn)模塊（PAAM），能夠同時(shí)在不同方向上以不同頻率生成多個(gè)波束。這些PAAM將應用于5G FR2基礎設施部署中，例如支持不同運營(yíng)商在不同頻段上運行的網(wǎng)絡(luò )實(shí)現站點(diǎn)共享。為了確保其突破性產(chǎn)品在波束賦形和波束指向性方面的最優(yōu)性能，京瓷采用了羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“R&S”）基于CATR（緊縮場(chǎng)天線(xiàn)測試）技術(shù)的多反射面OTA測試解決方案。圖 R&S ATS1800M測試暗室內部，展示京瓷PAAM OTA特性測試（圖片來(lái)源：京瓷）R&S與京
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 京瓷 MWC 毫米波 PAAM 毫米波PAAM
蘋(píng)果 iPhone 16e 不支持 5G 毫米波，WLAN 規格降至 Wi-Fi 6
- 2 月 20 日消息，蘋(píng)果北京時(shí)間今日凌晨發(fā)布了全新 iPhone 16e 智能手機，現在蘋(píng)果官網(wǎng)已列出該機型的詳細參數。IT之家注意到，相較去年推出的 iPhone 16，這次的 iPhone 16e 在無(wú)線(xiàn)規格上有所變化?！?左側為 iPhone 16e，右側為iPhone 16根據蘋(píng)果全球官網(wǎng)數據，iPhone 16e 與 iPhone 16 相比并未對 5G (sub-6 GHz)、4G 及以下蜂窩網(wǎng)絡(luò )頻段的支持進(jìn)行調整，但去掉了對 n258、n260、n261 這三個(gè) 5G mmWave 高頻頻
- 關(guān)鍵字： 蘋(píng)果 iPhone 16e 5G 毫米波 WLAN Wi-Fi 6
一文讀懂｜自動(dòng)駕駛需要的所有傳感器
- 本文系統介紹高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區別。1. 傳感器的種類(lèi)及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過(guò)毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過(guò)程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車(chē)輛，則可收到反射回來(lái)的回波。通過(guò)分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車(chē)輛、與前方及對面車(chē)輛間的距離、相對速度和方向等?！?毫米波雷達的分類(lèi)車(chē)輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達使用
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)駕駛 傳感器 ADAS 雷達 毫米波
5G毫米波時(shí)代的基石 —— 封裝天線(xiàn)技術(shù)AiP
- 作為收發(fā)射頻（RF）信號的無(wú)源器件，天線(xiàn)決定了通信質(zhì)量、信號功率、信號帶寬、連接速度等通信指標，是通信系統的核心。為了進(jìn)一步提升移動(dòng)通信系統的容量，采用毫米波頻率進(jìn)行定向通信的技術(shù)是5G預期配置的關(guān)鍵技術(shù)之一，
- 關(guān)鍵字： 5G 毫米波 封裝天線(xiàn) AiP
NI實(shí)現超快速5G毫米波OTA驗證解決方案
- 在天線(xiàn)測試室中從事5G毫米波波束成形設備驗證工作的工程師，必須使用空口(OTA)技術(shù)對其性能進(jìn)行特性分析。他們需要在控制精準的RF環(huán)境中配置和運行詳細的3D空間掃描。然而，執行這些空間掃描來(lái)繪制3D OTA天線(xiàn)輻射模式，以及校準波束成形器碼本是耗時(shí)而昂貴的任務(wù)。此外，在一定的溫度范圍內進(jìn)行這些測量，會(huì )大大加劇復雜程度。因此，在對5G毫米波天線(xiàn)模塊和波束成形設備進(jìn)行OTA驗證時(shí)，解決方案必須滿(mǎn)足以下要求：在配置和運行大量自動(dòng)化OTA測試序列時(shí)，能夠簡(jiǎn)化和加速該過(guò)程提供具有成本效益、無(wú)噪聲且控制精準的OTA測
- 關(guān)鍵字： NI 5G 毫米波
使用低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器滿(mǎn)足 Euro NCAP 兒童存在檢測要求
- 在選購新車(chē)時(shí)，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì ) (NCAP) 提供的評級，了解不同地區如何比較汽車(chē)的 NCAP 評級；作為發(fā)展路線(xiàn)圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動(dòng)車(chē)內兒童存在檢測計劃。從 2025 年開(kāi)始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數，因此會(huì )引導汽車(chē)制造商從間接傳感方案（如開(kāi)門(mén)邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉向采用單個(gè) 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz 雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成
- 關(guān)鍵字： 低功耗 60GHz 毫米波 雷達傳感器 Euro NCAP 檢測
低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實(shí)現高精度傳感
- 基于雷達的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動(dòng)靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術(shù)。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)中，例如盲點(diǎn)檢測、碰撞檢測、人員存在和運動(dòng)檢測等應用。近年來(lái)，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達頻段還支持了多種新的應用，例如車(chē)輛中的兒童存在檢測和醫院中的老年人跌倒檢測。盡管具有雷達傳感的獨特優(yōu)勢，但高性能 60GHz 和 77
- 關(guān)鍵字： 低功耗 60GHz 毫米波 雷達傳感器
運營(yíng)商支持有針對性的毫米波部署
- 來(lái)自毫米波解碼的現場(chǎng)報道： 來(lái)自澳大利亞運營(yíng)商Telstra和美國運營(yíng)商AT&T的網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)家強調了在體育場(chǎng)館等非常擁擠的區域使用毫米波5G的優(yōu)勢，前者還支持在大城市中更廣泛地使用毫米波5G。 Telstra 的 Iskra Nikolova 在 Unwrapped 大會(huì )上發(fā)言在上午的主題演講中，Telstra 網(wǎng)絡(luò )和基礎設施主管 Iskra Nikolova解釋說(shuō)，該公司已在悉尼和墨爾本使用小蜂窩頻段，并使用中繼器擴大覆蓋范圍。她指出，這些部署提供了非常高的速度，目標是人口密度大的地區，如
- 關(guān)鍵字： 毫米波 5G Telstra AT&T
為支持毫米波和亞太赫茲前沿研究,羅德與施瓦茨繼續推出先進(jìn)的射頻測試測量解決方案
- 在2023年柏林歐洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款專(zhuān)為W和D頻段應用量身定制的新產(chǎn)品：全新的R&SSFI100A寬帶中頻矢量信號發(fā)生器、R&S NRP170TWG熱功率傳感器和R&S FE110ST/SR收發(fā)前端，滿(mǎn)足科研人員對B5G和6G移動(dòng)通信以及未來(lái)新型感知和汽車(chē)雷達設備或電路的表征要求。在2023年柏林歐洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三項新的創(chuàng )新產(chǎn)品:R&S SFI100A、R&S NRP170TWG和R&SF
- 關(guān)鍵字： 毫米波 亞太赫茲 羅德與施瓦茨 射頻測試 R&S
毫米波介紹
毫米波 （millimeter wave ）：波長(cháng)為1～10毫米的電磁波稱(chēng)毫米波，它位于微波與遠紅外波相交疊的波長(cháng)范圍，因而兼有兩種波譜的特點(diǎn)。毫米波的理論和技術(shù)分別是微波向高頻的延伸和光波向低頻的發(fā)展。
通常認為毫米波頻率范圍為26.5～300GHz，帶寬高達273.5GHz。https://baike.baidu.com/item/%E6%AF%AB%E7%B1%B3%E6%B3%A2/24 [ 查看詳細 ]
毫米波研討會(huì )推薦
毫米波相關(guān)帖子
毫米波資料下載
毫米波視頻
毫米波專(zhuān)欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì )員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢(xún)有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473