恩智浦加速軟件定義汽車(chē) 電氣化實(shí)驗室落地天津

在當下，邊緣計算開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，它融合了AI、智能互聯(lián)、智能工廠(chǎng)等很多要素，是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)。根據10月17日IDC公布的數據顯示，2023 年上半年，中國 SDS（軟件定義存儲市場(chǎng)）市場(chǎng)同比增長(cháng) 7.7%，未來(lái)五年，中國“軟件所定義的市場(chǎng)“將以 8.3% 的復合年增長(cháng)率增長(cháng)；2027年市場(chǎng)容量預計接近 38 億美元。

IDC中國研究經(jīng)理楊昀煦認為，當下AI技術(shù)也在推動(dòng)用戶(hù)積極部署邊緣數據中心。IDC 預計，結合 IDC中國針對邊緣計算市場(chǎng)的研究， 2027年中國邊緣計算服務(wù)器市場(chǎng)將達到111 億美元。

日前，在恩智浦汽車(chē)領(lǐng)導力溝通會(huì )上，恩智浦全球資深副總裁、大中華區主席李廷偉博士表示：“恩智浦作為全球邊緣計算的領(lǐng)導者，也將面臨更大的機遇?！?/p>

一站式解決方案助力業(yè)務(wù)發(fā)展

從恩智浦的產(chǎn)品布局角度，李博士表示，恩智浦擁有從90納米到5納米MCU產(chǎn)品解決方案，相應的軟件都可以重復使用?！疤貏e需要說(shuō)明的是，恩智浦雖然是一家芯片廠(chǎng)商，但目前軟件開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)多過(guò)硬件開(kāi)發(fā)人員?，F在我們在芯片上往往集成五六十家不同的軟件，并且這些軟件集成后是商業(yè)化可用的，我們的客戶(hù)可以直接更快捷地簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)?！崩畈┦空f(shuō)道。

       從業(yè)務(wù)角度，恩智浦每年有52%以上的收入來(lái)自于汽車(chē)業(yè)務(wù)，在汽車(chē)領(lǐng)域中的MCU/MPU和非功率模擬器件都是全球第一。OTA軟件不斷迭代，軟件定義汽車(chē)，汽車(chē)架構的簡(jiǎn)化都變成了現實(shí)。

       恩智浦市場(chǎng)及銷(xiāo)售副總裁、大中華區汽車(chē)電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉芳女生在發(fā)布會(huì )演講中談到，針對汽車(chē)，恩智浦在整體戰略上將更加聚焦應用領(lǐng)域，如新能源汽車(chē)中，高級輔助駕駛、自動(dòng)駕駛里的傳感器端、毫米波雷達、成像雷達，以及對未來(lái)電子電氣架構的變革，軟件定義汽車(chē)的理解等等，這些都將會(huì )是恩智浦未來(lái)聚焦投資、投入和分享的核心領(lǐng)域。

同時(shí)，會(huì )上恩智浦發(fā)布了對于中國市場(chǎng)的新承諾和投資，正式宣布“恩智浦中國電氣化應用實(shí)驗室”啟動(dòng)。該實(shí)驗室將涵蓋能源管理、電子電氣架構、底盤(pán)、新能源電池、門(mén)級驅動(dòng)和電池兼容等一系列的產(chǎn)品、技術(shù)、方案，以及可靠性試驗的實(shí)驗室環(huán)境。

軟件定義汽車(chē)架構的機遇與挑戰

恩智浦資深副總裁、汽車(chē)微控制器總經(jīng)理Manuel Alves Mendes在提到“軟件定義汽車(chē)架構”時(shí)說(shuō)道：“與客戶(hù)會(huì )面時(shí)，我們常常向他們提出一個(gè)問(wèn)題，即他們的EE架構是否適合于當前的軟件定義汽車(chē)趨勢?！?/p>

據了解，整車(chē)廠(chǎng)和中國的OEM們正在面臨的主要挑戰有以下五點(diǎn)。

第一個(gè)挑戰普遍存在于全球范圍內，即愈發(fā)復雜的汽車(chē)架構。這種復雜性問(wèn)題帶來(lái)了許多技術(shù)方面的挑戰，為此需要研發(fā)出共同的硬件和軟件，在幫助客戶(hù)簡(jiǎn)化軟件的同時(shí)，讓硬件實(shí)施也變得更加容易。

第二個(gè)挑戰在于需要加快平臺和架構的上市速度。中國在產(chǎn)品上市速度方面處于全球領(lǐng)先的地位，能讓產(chǎn)品以最快的速度從供應鏈投放到市場(chǎng)。為了進(jìn)一步提高上市速度，恩智浦正在開(kāi)發(fā)一系列解決方案。這些解決方案不僅僅涉及芯片，還需要整合各個(gè)組件，提供一個(gè)系統性的全面解決方案。

第三個(gè)挑戰關(guān)于電氣化解決方案的效率。效率不僅涉及到行駛里程，同時(shí)，效率也包括在建立這種系統后，確保功能的安全性以及所有部件的高度整合性。

第四個(gè)挑戰是當前市場(chǎng)競爭非常激烈，OEM們如何更大的市場(chǎng)份額。然而，競爭對手眾多，汽車(chē)制造商需要考慮如何才能勝出。恩智浦計劃通過(guò)在汽車(chē)部件的成本方面幫助客戶(hù)進(jìn)行（汽車(chē)部件）的一體化整合，例如整合整個(gè)電控單元（ECU），以提高生產(chǎn)線(xiàn)的效率，并減少微控制器和電控單元（ECU）的數量。同時(shí)，以更少、更短的線(xiàn)纜來(lái)完成整個(gè)的組裝。

第五個(gè)挑戰，如何讓本土參與者實(shí)現更強大的全球競爭力?，F在恩智浦愈發(fā)認識到中國的市場(chǎng)巨大的創(chuàng )新潛力，中國需要我們擁有迅速響應的能力；同時(shí)，中國廠(chǎng)商的足跡遍布全球，我們需要提供更大范圍的服務(wù)從而滿(mǎn)足他們的需求。

新產(chǎn)品加速軟件定義汽車(chē)

在本次汽車(chē)開(kāi)放日中，恩智浦半導體資深副總裁、高級模擬業(yè)務(wù)部安全汽車(chē)門(mén)禁總經(jīng)理Markus Staeblein，向我們分享了NXP下一代的超寬帶產(chǎn)品家族以及對于超寬帶技術(shù)的看法。

Markus Staeblein表示，超寬帶不僅是一個(gè)技術(shù)或者是一個(gè)芯片，它其實(shí)是一整套生態(tài)系統，我們嘗試各種各樣不同的應用，并遍及各個(gè)行業(yè)、遍布所有的客戶(hù)類(lèi)型。

當我們談及超寬帶的特點(diǎn)時(shí)，首先要關(guān)注的是精確性，定位精度可以達到10厘米的范圍內；第二是魯棒性，在Wi-Fi、BLE等技術(shù)中，超寬帶極具優(yōu)勢；第三是測距，對于超寬帶來(lái)說(shuō)可以確保能夠在100米的范圍內，或者至少是房間10米、20米的范圍內實(shí)現所有應用的本地化。第四是安全性，尤其是在汽車(chē)門(mén)禁這個(gè)領(lǐng)域，所有新的車(chē)輛、新的架構都是互聯(lián)的，如何確保在汽車(chē)門(mén)禁的系統里防止黑客或其他人的入侵。第五是實(shí)時(shí)性，我們需要它低延時(shí)，低于10納秒。

超寬帶的市場(chǎng)規模在逐漸擴大，Markus Staeblein向我們介紹道，目前已經(jīng)有10億超寬帶的器件在市場(chǎng)中應用了。例如，蘋(píng)果從iPhone 11開(kāi)始每代都搭載了超寬帶技術(shù)，之后又應用在了其他產(chǎn)品上，比如蘋(píng)果手表、AirTag、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的應用等。三星也是如此，從Note 20和Z Fold 2開(kāi)始都已經(jīng)搭載超寬帶技術(shù)。恩智浦未來(lái)也會(huì )逐步幫助汽車(chē)OEM落地數字鑰匙，相信超寬帶將是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)主流的技術(shù)。

超寬帶的應用不止在汽車(chē)上，還有物品追蹤、室內導航，以及運動(dòng)場(chǎng)景下使用超寬帶技術(shù)在球衣上實(shí)現整場(chǎng)比賽中的追蹤功能。工業(yè)領(lǐng)域也大有用途，可以追蹤制造車(chē)間的物品，在本土化的過(guò)程中這樣的技術(shù)非常重要并能適應未來(lái)的需求。

相比于NFC技術(shù)需要兩個(gè)設備貼近，超寬帶在精度和距離上更具優(yōu)勢，更適合作為一個(gè)數字鑰匙。

為了適應中國市場(chǎng)的發(fā)展和需求，恩智浦發(fā)布了完全集成的汽車(chē)單芯片超寬帶（UWB）系列NCJ29D6，結合了下一代安全精確的實(shí)時(shí)定位功能和短程雷達功能，并且已有樣片。

Markus Staeblein向我們介紹了TrimensionTM NCJ29D6B/ TrimensionTM NCJ29D6A所具有的產(chǎn)品特性，并且都將在未來(lái)一到兩年內實(shí)現量產(chǎn)：

第一，提升測距的性能。更高的射頻靈敏度和兩個(gè)同時(shí)運行的接收鏈支持天線(xiàn)分集和到達角概念，能夠檢測其他支持UWB的設備的距離或移動(dòng)方向的微小變化。

第二，將安全測距和短程雷達相結合，使得OEM能夠將基于UWB的單一汽車(chē)門(mén)禁系統轉變?yōu)橥耆`活的多用途平臺，使用相同的硬件即可實(shí)現多個(gè)用例。

第三，節約系統成本。恩智浦降低系統成本的第一步就是進(jìn)一步的集成，即把超寬帶、微控制器還有電源等等都集成在新的芯片中，能夠提供更大的內存、更高的計算能力、CAN和安全性，這是一個(gè)單芯片的解決方案。

第四，融入對安全性的考慮。未來(lái)3-5年里，汽車(chē)的安全性會(huì )處在一個(gè)未知情況，黑客無(wú)處不在。恩智浦在設計芯片時(shí)已經(jīng)融入了對安全性的考慮，并且配備了非常安全的傳感器，以抵擋汽車(chē)在物理和網(wǎng)絡(luò )安全兩方面所受到的攻擊。

電氣化實(shí)驗室落地天津

在開(kāi)放日最后，恩智浦宣布“電氣化實(shí)驗室”落地天津。經(jīng)介紹我們了解到，實(shí)驗室由電池以及電源管理芯片新產(chǎn)品驗證和系統應用實(shí)驗室、門(mén)級驅動(dòng)驗證實(shí)驗室和測功機房、電磁兼容實(shí)驗室、解決方案展示室四個(gè)部分組成，配備了全球最先進(jìn)的實(shí)驗和測試設備。