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快速充電
快速充電 文章 進(jìn)入快速充電技術(shù)社區
聯(lián)發(fā)科發(fā)布快速充電技術(shù) 充電速度提升45%
- 聯(lián)發(fā)科不僅引發(fā)了廉價(jià)智能手機革命，更彌補了其快速充電技術(shù)的不足。
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快速充電站之爭 大眾和寶馬聯(lián)手圍剿特斯拉
- 據路透社報道，大眾和寶馬已經(jīng)聯(lián)手，計劃在美國與ChargePoint(美國充電設施運營(yíng)公司)合作，在美國東海岸和西海岸公路兩側建造100座快速充電站。 在美國東海岸，充電站位于波士頓和華盛頓特區之間。西海岸則分布在圣迭戈、洛杉磯、舊金山以及波特蘭沿線(xiàn)，充電站之間距離不超過(guò)80公里。 ChargePoint是業(yè)內領(lǐng)先的充電設施運營(yíng)商，在北美地區擁有超過(guò)2萬(wàn)個(gè)充電端口。 此舉能推進(jìn)寶馬i3、大眾e-Golf等電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，快速充電站能在30分鐘內能為這兩種汽車(chē)充入80%的電量。
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具備Qualcomm? Quick ChargeTM 2.0快速充電技術(shù)的萬(wàn)能快速充電識別解決方案
- 2014年12月，美國加州圣克拉拉-Silego采用Qualcomm® Quick ChargeTM 2.0快速充電技術(shù)推出一款新的萬(wàn)能快速充電識別解決方案-SLG4LCxxxxV系列。SLG4LCxxxxV系列幫助識別器件支持 Quick Charge 2.0并提供電源準確的控制信息以設置合適的充電電壓。該款新穎的可配置混合信號(CMIC)解決方案同時(shí)支持大多傳統的快充標準并具備FAULT故障提示以及可編程放電支持高電壓到低電壓轉換功能。Quick Charge 2.0是Qualcomm股份
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以色列公司開(kāi)發(fā)出新技術(shù)：30秒完成手機充電
- 以色列一家公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種技術(shù)，能在幾秒鐘內完成對手機的充電，或是在幾分鐘時(shí)間內完成對電動(dòng)汽車(chē)的充電。這一技術(shù)進(jìn)步有可能改變全球兩大發(fā)展速度最快的消費類(lèi)行業(yè)。 這家位于以色列特拉維夫的公司StoreDot表示，利用納米技術(shù)，該公司開(kāi)發(fā)出了一種電池，能夠以更快的速度充入更多電力。這就像是一塊高密度海綿，能夠迅速吸收電力并保存。 盡管原型產(chǎn)品的體積過(guò)于龐大，無(wú)法用于智能手機，但該公司認為，將于2016年完成電池的小型化工作，并實(shí)現在30秒時(shí)間內充入供智能手機一天使用的電力。 Store
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快速充電 前路漫漫
- 面對大氣污染的日趨嚴重，發(fā)展純電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是減輕污染的重要措施。然而，事與愿違的是，純電動(dòng)車(chē)雖好，快速充電卻成...
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三大快充規格搶電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)
- 電動(dòng)車(chē)(EV)發(fā)展的主要瓶頸之一，即是充電速度過(guò)長(cháng)，因此全球車(chē)廠(chǎng)無(wú)不致力發(fā)展快速充電技術(shù)，并希望能掌握相關(guān)標準的主導權。目前全球已出現三大規格，分別是由豐田和日產(chǎn)等日本大型汽車(chē)廠(chǎng)商制定的「CHAdeMO」、歐美8大汽車(chē)公司共同推動(dòng)的「SAE Combo」標準，以及由特斯拉汽車(chē)（Tesla Motors）自主發(fā)展的「Tesla Supercharger」
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快速充電標準的國際動(dòng)向
- 2010年3月，日本成立了名為“CHAdeMO”電動(dòng)汽車(chē)快速充電器協(xié)會(huì );今年5月，通用、大眾等8大車(chē)企聯(lián)合發(fā)表聲明，...
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電動(dòng)汽車(chē)電池組分段恒流充電智能化控制方案
- 電動(dòng)汽車(chē)用電池的快速充電是電動(dòng)汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重要課題。盡管許多實(shí)用化的充電設備或商用充電器具有快速充電及均衡充電的功能，但其通常是按事先設定的充電電流對電池進(jìn)行充電。這種方法不能根據電池充電過(guò)程中的具體情況對充電電流進(jìn)行調整，為了避免出現過(guò)充電，設定的充電電流通常偏小，因此充電時(shí)間仍然較長(cháng)，而且由于不具備自適應能力，充電過(guò)程中容易出現過(guò)充電現象，對蓄電池的壽命不利。為了在實(shí)現快速充電的同時(shí)又不影響電池壽命，關(guān)鍵是要使快速充電過(guò)程具有自適應性，即根據電池的實(shí)際狀態(tài)自動(dòng)調節充電電流的大小，使其始終保持
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電動(dòng)汽車(chē)用電池智能化快速充電研究
- 中心議題：電池快速充電的分段恒流控制快速充電方法的選擇解決方案：分段恒流充電控制方案分段恒流充電智能化控制方案摘要:基于電池快速充電基本原理,制定了電動(dòng)汽車(chē)用電池的分段恒流充電方案。根據對分段恒流充電試
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電動(dòng)汽車(chē)快速充電技術(shù)研究
- 中心議題：* 智能化變脈沖充電技術(shù)基本原理* 分段恒流充電智能化控制技術(shù)基本原理解決方案：* 智能化變脈沖充電技術(shù)和分段恒流充電智能化控制技術(shù)綠色革命的一個(gè)重要體現是綠色交通，電動(dòng)汽車(chē)應運而生，其市場(chǎng)需求量
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快速充電介紹
在一般條件下，鉛酸蓄電池以小于放電（小于額定容量10%）電流充電為常規充電，大于此電流的充電方式均稱(chēng)為快速充電。一般情況下指的是能在1～5h內使蓄電池達到或接近完全充電狀態(tài)的一種充電方法?！ ±碚摵蛯?shí)踐證明，蓄電池的充放電是一個(gè)復雜的電化學(xué)過(guò)程。一般地說(shuō)，充電電流在充電過(guò)程中隨時(shí)間呈指數規律下降，不可能自動(dòng)按恒流或恒壓充電。充電過(guò)程中影響充電的因素很多，諸如電解液的濃度、極板活性物的濃度、環(huán)境 [ 查看詳細 ]
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