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德州儀器（德國）有限公司
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電子保險絲如何助力軟件定義車(chē)輛的區域架構革新
- 在過(guò)去十年中，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車(chē)輛的興起。傳統的車(chē)輛設計中，針對如動(dòng)力總成系統或信息娛樂(lè )系統等特定功能，均配備有專(zhuān)用的硬件子系統。為了滿(mǎn)足車(chē)型快速升級的需求，通過(guò)構建模塊化、靈活的子系統（也稱(chēng)為“區域”）來(lái)統一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟高效?，F代汽車(chē)設計不再局限于專(zhuān)用域控制單元，而是轉向支持兩到三個(gè)集成多種功能的區域控制單元。這一區域架構的革新，意味著(zhù)傳統熔絲將由名為電子保險絲的半導體開(kāi)關(guān)取代。相比分立式熔斷型保險絲，電子保險絲具有多種優(yōu)勢。電子保險絲可提供可復位輸出，使得車(chē)輛架構師能夠
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為更安全的太陽(yáng)能系統和電動(dòng)汽車(chē)充電器提供精確的電流檢測
- 在現代社會(huì )中，我們的日常生活深深依賴(lài)于電網(wǎng)，為了確保電力供應的可靠性，我們必須對電網(wǎng)進(jìn)行持續監測與精心維護。隨著(zhù)越來(lái)越多用戶(hù)從不可再生能源過(guò)渡到可再生能源，電網(wǎng)的日常供需不斷變化，因此我們必須應對不斷變化的需求。隔離式電流檢測通常是基于霍爾或基于分流器的檢測，可以安全準確地測量提供給電網(wǎng)的電流或從電網(wǎng)汲取的電流，從而有助于管理電網(wǎng)。例如，在電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電系統和太陽(yáng)能系統中，為了保護低壓電路控制免受高壓瞬態(tài)的影響，必須進(jìn)行隔離。圖1所示為電動(dòng)汽車(chē)充電和太陽(yáng)能應用中的電流檢測。在這些應用中，電流檢測
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德國太陽(yáng)能發(fā)電過(guò)剩，電價(jià)跌至負值
- 5 月 26 日消息，據 Business Insider 報道，德國大舉發(fā)展太陽(yáng)能，使得發(fā)電量激增，超過(guò)了消費需求，導致電價(jià)暴跌，甚至跌到了負值，形成了一個(gè)奇幻的能源市場(chǎng)，消費者使用電力反而可以獲得報酬。彭博社稱(chēng)，電價(jià)下跌損害了太陽(yáng)能發(fā)電企業(yè)的利潤，從而減緩了太陽(yáng)能進(jìn)一步擴張的步伐，并阻礙整體碳排放削減計劃的進(jìn)程。但最主要的問(wèn)題在于缺乏效率，消費者往往在太陽(yáng)不照射的時(shí)候使用最多的電力，比如下班回家的晚上，這就意味著(zhù)大量電力被浪費了。造成電價(jià)暴跌的原因是德國去年大舉發(fā)展太陽(yáng)能，新增光伏發(fā)電裝機容量達到驚人
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德國對華為5G設備的禁令步步逼近：運營(yíng)商喊話(huà)做好沒(méi)網(wǎng)準備
- 5月20日消息，據外媒報道稱(chēng)，德國即將決定是否在2026年之前，將中國的關(guān)鍵部件從該國的5G核心網(wǎng)絡(luò )中剝離。據悉，德國電信運營(yíng)商將被要求在2026年1月1日前從其核心網(wǎng)絡(luò )中移除所有華為和中興的關(guān)鍵組件，然后在2029年前減少其接入和傳輸網(wǎng)絡(luò )對中國組件的結構性依賴(lài)。迄今未能達成協(xié)議反映了德國執政聯(lián)盟內部意見(jiàn)的不統一。德國最大的移動(dòng)運營(yíng)商德國電信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（網(wǎng)絡(luò )設備）禁止使用中國零部件是不現實(shí)的，如果執意這么做，那就要接受沒(méi)網(wǎng)的準備（部分地區）。之前
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德州儀器：邊緣智能的“芯”動(dòng)力
- 隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展，邊緣智能正逐漸成為推動(dòng)數字化轉型的重要力量。近日，我們有幸采訪(fǎng)到了德州儀器中國區技術(shù)支持總監師英德先生，深入探討了德州儀器在邊緣智能領(lǐng)域的芯片設計創(chuàng )新技術(shù)、實(shí)時(shí)性?xún)?yōu)化以及數據安全保護等方面的成果和應用。?德州儀器中國區技術(shù)支持總監?師英師英德先生首先介紹了德州儀器在邊緣智能芯片設計上的創(chuàng )新。他提到，德州儀器的低功耗Arm? Cortex?微處理器在保持高性能的同時(shí)，實(shí)現了低功耗設計，特別適用于電池供電的系統，如掃地機器人和門(mén)鈴等。在智能安防領(lǐng)域，這種
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與德州儀器模擬信號鏈業(yè)務(wù)部負責人探討通用模擬IC對電子設計的重要性
- 模擬信號無(wú)處不在。在電子領(lǐng)域，模擬技術(shù)通過(guò)轉換電壓電平、感應或者精確測量或調節信號，助力各種應用在現實(shí)世界中穩定運行。小到助聽(tīng)器，大到數據中心的供電系統，模擬芯片是每個(gè)電子系統的重要組成部分。這些重要的模擬半導體（有時(shí)稱(chēng)為基礎或通用集成電路 (IC)）構成了在電子系統中使用的大部分芯片。雖然放大器、數據轉換器、邏輯器件以及開(kāi)關(guān)穩壓器可能并非電路板上最主流的元器件，但它們對于維持系統正常運作至關(guān)重要，并且在推動(dòng)我們當前所體驗到的各種電子技術(shù)創(chuàng )新方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用。隨著(zhù)電氣化進(jìn)程的不斷加快，研究公司Omdia
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適用于車(chē)載信息娛樂(lè )系統的高效且實(shí)惠的USB電力輸送
- 盡管USB Type-C?主要作為筆記本電腦、平板電腦和智能手機的新一代、更快充電標準而為人所熟知，但在電力輸送和連接應用領(lǐng)域也變得日益普及。USB Type-C 的速度和效率非常高：隨著(zhù) USB 電力輸送 (USB PD) R3.1 規范的發(fā)展，一個(gè) USB Type-C 連接器便可支持高達 240W（48V 和 5A）的功率，相較于 USB Std-A 連接器的 7.5W（5V 和 1.5A），這是一個(gè)顯著(zhù)的提升。USB Type-C 的廣泛采用并非偶然，歐盟、印度、巴西和韓國紛紛制定并實(shí)施了相關(guān)規定
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TL431多種經(jīng)典應用電路
- 一、TL431介紹TL431是由美國德州儀器公司（TI）和Motorola公司生產(chǎn)的2.50~36V可調精密并聯(lián)穩壓器，它是一種具有可調電流輸出能力的基準電壓源，TL431系列產(chǎn)品包括TL431C、TL431AC、TL431I、TL431AI、TL431M、TL431Y，共6種型號。它們的內部電路完全相同，僅個(gè)別技術(shù)指標略有差異。二、TL431內部結構該器件的符號如圖1，三個(gè)引腳分別為：陰極(CATHODE)、陽(yáng)極(ANODE)和參考端(REF)，參考電壓為2.5V。內部電路圖圖圖2可以看出，它由多極放大
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實(shí)現車(chē)輛組網(wǎng)的無(wú)縫連接
- 電子產(chǎn)品正在不斷改進(jìn)我們與汽車(chē)的互動(dòng)方式。隨著(zhù)集成導航或免提通話(huà)不再是令人興奮的新功能，我們已經(jīng)取得了長(cháng)足的進(jìn)步。如今的汽車(chē)搭載創(chuàng )新技術(shù)，并使用成百上千個(gè)半導體提升智能化、電氣化和安全水平。從空調座椅到定制燈光效果，半導體芯片能改善舒適程度；在某些車(chē)輛中，還可以通過(guò)多個(gè)觸摸屏或智能手機應用支持這些功能?，F在是軟件定義車(chē)輛的時(shí)代，這也是汽車(chē)市場(chǎng)的一大趨勢，汽車(chē)制造商可以借此提升服務(wù)水平、個(gè)性化和便利性。當然，安全仍然最為重要，近93%的新車(chē)至少有一項高級駕駛輔助系統(ADAS)功能[1]。據估計，ADAS可
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以霍爾效應電流傳感器創(chuàng )新簡(jiǎn)化高電壓感測
- 在電動(dòng)車(chē)（EV）充電和太陽(yáng)能逆變器系統中，電流傳感器會(huì )透過(guò)監測分流電阻器中的壓降，或是流過(guò)導體電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)量測電流。這些高壓系統使用電流信息來(lái)控制與監測電源轉換、充電與放電?；魻栃头至魇诫娏鱾鞲衅魇切枰娏鞲袦y的最常用技術(shù)之一。但目前在高壓應用中的霍爾效應傳感器使用仍存在許多問(wèn)題。本文探討各種拓撲的選擇考慮，并特別說(shuō)明能在高壓應用中實(shí)現霍爾效應電流傳感器使用，進(jìn)而簡(jiǎn)化電流感測的電流創(chuàng )新。 圖一 : 霍爾效應和分流式電流傳感器是需要電流感測的最常用技術(shù)之一。（source：德州儀器）分
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低 IQ技術(shù)無(wú)需犧牲系統性能即可延長(cháng)電池續航力
- 隨著(zhù)全球采用電池供電的情況高于以往，對更佳且更平價(jià)電池和電池組的需求也同樣在飆升。雖然電池制造商紛紛采用新的化學(xué)物質(zhì)與更小的電池組，因此對功率需求帶來(lái)了全新且復雜的限制，不過(guò)基礎功能依然不變：現今電池必須具備最長(cháng)的運作時(shí)間與更長(cháng)的保存壽命，且無(wú)需犧牲系統性能。 圖一 : 現今電池必須具備更長(cháng)的運作時(shí)間與保存壽命，并且無(wú)需犧牲系統性能。低待機功率、快速響應時(shí)間、外型尺寸小巧若要降低功耗，優(yōu)先要務(wù)是將靜態(tài)電流（IQ）降至最低，如此還可延長(cháng)電池續航力。所謂裝置的 IQ，就是在待機模式或輕負載運作時(shí)從電
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高度集成的嵌入式處理器如何推動(dòng)工業(yè)機器人的發(fā)展
- 隨著(zhù)半導體技術(shù)的進(jìn)步，以及對更智能、更安全和更高效系統的需求不斷增長(cháng)，工業(yè)機器人最近幾年經(jīng)歷了一場(chǎng)顯著(zhù)的變革。這場(chǎng)變革的核心是使用先進(jìn)的嵌入式處理器，這種處理器采用片上系統 (SoC) 架構，集成了包括外設和硬件加速器在內的各種元件。這些處理器在增強工業(yè)機器人的功能方面發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，使它們能夠精準、快速和可靠地執行任務(wù)。本文中，我們將深入探討高度集成的嵌入式處理器在推動(dòng)工業(yè)機器人發(fā)展方面發(fā)揮的作用。工業(yè)機器人和嵌入式處理器簡(jiǎn)介工業(yè)機器人是指在工業(yè)環(huán)境中用于執行各種任務(wù)的自動(dòng)化機器，如鉸接式機械臂（
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德州儀器：助力平衡智能可穿戴設備尺寸與性能
- 隨著(zhù)科技的快速發(fā)展，可穿戴設備已經(jīng)深入到我們生活的方方面面，成為了我們生活中不可或缺的一部分。然而，可穿戴設備的普及和發(fā)展對成本、尺寸和性能提出了嚴苛的要求。德州儀器，作為半導體行業(yè)的佼佼者，憑借其在可穿戴邊緣智能技術(shù)及產(chǎn)品市場(chǎng)的深厚積累和創(chuàng )新實(shí)力，為可穿戴設備的發(fā)展提供了強有力的支持。成本和尺寸，一直是可穿戴設備的關(guān)鍵需求。如何在保證性能的前提下，用更低的成本和更小的尺寸，提供更多的應用體驗，是每個(gè)可穿戴設備方案提供商都需要面對的難題。1 小型化是可穿戴必然趨勢成本和尺寸，一直是可穿戴設備的關(guān)鍵需求。如
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德州儀器計劃大規模將GaN芯片生產(chǎn)由6英寸轉換成8英寸
- 根據韓國媒體THE ELEC的報導，模擬芯片大廠(chǎng)德州儀器(TI)的一位高層表示，該公司正在將其多個(gè)晶圓廠(chǎng)生產(chǎn)的6英寸氮化鎵(GaN)芯片，轉移到8英寸晶圓廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)。報導指出，德州儀器韓國公司經(jīng)理Jerome Shin在首爾舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，德州儀器正在達拉斯和日本會(huì )津準備興建8英寸晶圓廠(chǎng)，這將使其能夠提供更具價(jià)格競爭力的GaN芯片JeromeShin指出，人們普遍認為GaN芯片比碳化硅(SiC)芯片更昂貴，但這種看法自2022年以來(lái)發(fā)生了轉變。因為德州儀器正在將其生產(chǎn)由6英寸晶圓廠(chǎng)轉換為8英寸晶圓廠(chǎng)
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