德州儀器公司（ti）文章進(jìn)入德州儀器公司（ti）技術(shù)社區

TI：運用GaN技術(shù)可提升數據中心的能源效率

德州儀器(TI)副總裁暨臺灣、韓國與南亞總裁李原榮，26日于2022 COMPUTEX Taipei論壇中表示，TI將協(xié)助客戶(hù)充分發(fā)揮氮化鎵（GaN）技術(shù)的潛力，以實(shí)現更高的功率密度和效率。李原榮今日以「數據中心正在擴建 – 以氮化鎵技術(shù)實(shí)現更高效率」為題，分享設計工程師如何利用TI 氮化鎵技術(shù)為數據中心達成體積更小、更高功率密度的解決方案。李原榮表示，隨著(zhù)各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導者期盼透過(guò)數據中心實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新，從而也提高了運算能力的需求，TI希望協(xié)助客戶(hù)充分發(fā)揮氮化鎵技術(shù)的潛力，以實(shí)現更高的功率密度和效率。他也強調，
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德州儀器全新12英寸半導體晶圓制造基地正式破土動(dòng)工

德州儀器(納斯達克股票代碼：TXN)今日宣布其位于德克薩斯州謝爾曼（Sherman）的全新12英寸半導體晶圓制造基地正式破土動(dòng)工。德州儀器董事長(cháng)、總裁及首席執行官譚普頓（Rich Templeton）先生在動(dòng)工儀式上慶祝該基地建設正式開(kāi)始，并重申了德州儀器致力于擴大長(cháng)期的自有制造能力的承諾。德州儀器董事長(cháng)、總裁及首席執行官譚普頓（Rich Templeton）先生等公司領(lǐng)導出席了謝爾曼全新 12英寸半導體晶圓制造基地的動(dòng)工儀式譚普頓先生表示："今天是一個(gè)重要的里程碑，我們將為半導體在電子產(chǎn)品
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德州儀器助力東數西算新浪潮

“東數西算”工程全新起航　　“東數西算”指通過(guò)構建數據中心、云計算、大數據一體化的新型算力網(wǎng)絡(luò )體系，將東部算力需求有序引導到西部，優(yōu)化數據中心建設布局，促進(jìn)東西部協(xié)同聯(lián)動(dòng)。簡(jiǎn)單理解，就是讓西部的算力資源更充分地支撐東部數據的運算，更好為數字化發(fā)展賦能?！　　皷|數西算”中的“數”，指的是數據，“算”指的是算力，即對數據的處理能力?！皷|數西算”是通過(guò)構建數據中心、云計算、大數據一體化的新型算力網(wǎng)絡(luò )體系，將東部算力需求有序引導到西部，優(yōu)化數據中心建設布局，促進(jìn)東西部協(xié)同聯(lián)動(dòng)。2022年3月，提請十三屆全國人大五
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TI推出全新固態(tài)繼電器有助提升電動(dòng)車(chē)安全性

德州儀器(TI)借著(zhù)20多年研發(fā)高壓系統隔離技術(shù)與集成電路的豐富經(jīng)驗，推出全新固態(tài)繼電器系列，包含車(chē)規隔離式驅動(dòng)器與開(kāi)關(guān)，以可靠性能提升電動(dòng)車(chē)安全性。最新的隔離式固態(tài)繼電器更可實(shí)現體積最精巧的解決方案，同時(shí)減少動(dòng)力傳動(dòng)與800V電池管理系統的物料成本。 TI推出全新固態(tài)繼電器系列，隔離技術(shù)再升級與市面上的機電繼電器和固態(tài)光繼電器相比，配備10V 閘極電源的 TPSI3050-Q1 隔離開(kāi)關(guān)驅動(dòng)器，以及 1400V、50 mA 的 TPSI2140-Q1 隔離開(kāi)關(guān)采用特殊設計工法，不只可靠度提升，
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耕升RTX 3090 Ti評測：整面RGB燈光的顯卡，你見(jiàn)過(guò)嗎？

由于各種原因吧，也許很多人還沒(méi)買(mǎi)到RTX 30系列顯卡，但距離首張30系列顯卡「RTX 3090」發(fā)布已過(guò)去一年半的時(shí)間。當所有人認為，2022年RTX 30系列顯卡將要退居二線(xiàn)，準備迎接RTX 40系列顯卡時(shí)，沒(méi)想到30系列的“終級大BOSS”--「RTX 3090 Ti顯卡」悄然到來(lái)。按照慣例，顯卡AIC廠(chǎng)商齊齊跟進(jìn)，耕升也推出自家RTX 30系列新旗艦：「耕升RTX 3090 Ti炫光?超OC顯卡」---完全體的GA102核心+帶糾錯碼(ECC)的24GB GDDR6X大顯存，堪稱(chēng)性能猛獸；而整面的
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TI MCU團隊裁員始末是真是假？

起因：5月7日，有媒體引述業(yè)內人士說(shuō)法稱(chēng)，德州儀器已經(jīng)裁撤中國區所有的MCU團隊，并把原MCU產(chǎn)品線(xiàn)全部遷往印度... 據了解，TI給了員工兩個(gè)選擇：要么接受安排去其他產(chǎn)品線(xiàn)，要么自己主動(dòng)提離職，目前該團隊成員一部分被裁員，一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團隊。此前相關(guān)媒體還表示稱(chēng)已經(jīng)向TI相關(guān)負責人進(jìn)行求證，對方表示“真的，目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線(xiàn)，另外北京和深圳各還有一個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)，MCU團隊在國內至少還有十幾個(gè)研發(fā)?！?盡管如此，該負責人透露，TI在MCU領(lǐng)域的AE
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毫米波傳感器如何為獨立的“輔助”生活創(chuàng )造技術(shù)優(yōu)勢

隨著(zhù)醫學(xué)和醫療保健的進(jìn)步，人類(lèi)的平均預期壽命不斷增加。世界上幾乎每個(gè)國家/地區的老年人口規模和比例都在增長(cháng)，65歲及以上的人口總數預計到2050年將翻一番，達到15億。與此同時(shí)，為了應對這一老齡化發(fā)展趨勢，必須擴大居家照護或護理設施的規模。疾病控制與預防中心的數據顯示，每年有近25%的老年人跌倒，老年人跌倒是美國創(chuàng )傷性入院的主要原因。了解跌倒或其他與健康相關(guān)的事件何時(shí)發(fā)生，并能夠快速做出反應，有助于確?；颊叩玫剿璧淖o理。當前技術(shù)–家庭健康醫用傳感器以及連接技術(shù)的創(chuàng )新正幫助老年人在家中過(guò)上正常的生活，并確
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滿(mǎn)足大功率系統不斷增長(cháng)的故障檢測需求

對于大功率工業(yè)系統（如電機驅動(dòng)器和光伏逆變器）以及汽車(chē)系統（包括電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電器、牽引逆變器、車(chē)載充電器和DC/DC轉換器）而言，故障檢測機制必不可少。故障檢測通過(guò)電流、電壓和溫度測量來(lái)診斷系統內的任何交流電源線(xiàn)波動(dòng)、機械或電氣過(guò)載。在檢測到故障事件后，主機微控制器 (MCU) 會(huì )執行保護動(dòng)作，例如關(guān)閉或修改功率晶體管的開(kāi)關(guān)特性或使斷路器跳閘。為了提高效率并減小系統尺寸，設計人員正從絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 改用寬帶隙碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開(kāi)關(guān)晶體管，從而實(shí)現更快的開(kāi)關(guān)
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航天級耐輻射產(chǎn)品系列為設計人員提供用于新興近地軌道商業(yè)應用的全新解決方案

新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道(LEO)衛星，這些衛星體積較小且經(jīng)濟可行，同時(shí)還具有抗輻射性和可靠性，增強了世界范圍內的通信和連接。在以前的衛星領(lǐng)域，大多數任務(wù)都在距地球高達22,236英里的地球同步軌道上執行，并且預計持續時(shí)間超過(guò)10年，與之不同的是，LEO衛星的軌道距離地球更近，不超過(guò)1,300英里。由于這些衛星相對容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴格預算并保持競爭力的情況下，LEO衛星電子設計所面臨的主要挑戰是：●? ?使用更小、集成度更高的元件
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MCU如何發(fā)揮電氣化設計的全部潛能

不久前，電動(dòng)汽車(chē)(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說(shuō)中。曾經(jīng)因過(guò)于昂貴或不切實(shí)際而不被看好，而現在，OEM為實(shí)現零排放和探索替代能源，正在推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)變革。許多汽車(chē)制造商已經(jīng)全力以赴，承諾在未來(lái)10到15年內推出全電動(dòng)汽車(chē)。盡管勢頭正盛，但情況不容樂(lè )觀(guān)。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動(dòng)汽車(chē)的有趣駕駛體驗，電動(dòng)汽車(chē)在主流接受度方面具有重要進(jìn)展。但是，與內燃機車(chē)輛相比，電動(dòng)汽車(chē)目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續航里程低以及充電時(shí)間長(cháng)，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動(dòng)汽車(chē)的核心是電力電子系統：牽引逆
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衛星運行狀況：航天級IC如何改進(jìn)遙測電路設計

?由于執行太空飛行任務(wù)的衛星一旦發(fā)射就無(wú)法接觸，因此獲取準確的遙測數據以監測衛星子系統的運行狀態(tài)有助于設定指示系統正常工作的基線(xiàn)，而波動(dòng)則可能指示發(fā)生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準確監測電壓、溫度和電流的兩個(gè)敏感器件。在這兩個(gè)應用中，性能會(huì )隨溫度和輻射效應而波動(dòng)，并且需要調整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運行。遙測電路會(huì )監測關(guān)鍵的系統電源軌和元件，也收集性能數據（這些數據對現在和未來(lái)的衛星設計都很有價(jià)值）并相應地調整系統設置。遙測電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測電源軌和
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打造快速又靈活的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )

在全球政府致力于追求永續目標的當前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)計劃到2025年前將投資超過(guò)3300億美元推動(dòng)汽車(chē)電氣化，電動(dòng)車(chē)（EV）轉型已是勢在必行。然而未來(lái)當小區中有數千臺電動(dòng)車(chē)同時(shí)插上插頭充電時(shí)，將會(huì )使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎架構至關(guān)重要，如此才能使電動(dòng)車(chē)充電更加快速、實(shí)惠、安全且穩健。而半導體技術(shù)是讓充電更加安全、實(shí)惠且永續的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動(dòng)車(chē)上路變化常會(huì )讓消費者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會(huì )如此。電動(dòng)車(chē)的潛在買(mǎi)家
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德州儀器 (TI) 出席中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇2022

2022年3月27日，應中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )邀請，德州儀器 (TI) 中國區汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng )新的 ADAS 技術(shù)提高汽車(chē)安全性》的主題演講。蔡征德州儀器 (TI) 中國區汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在A(yíng)DAS領(lǐng)域的全面技術(shù)布局與創(chuàng )新解決方案，特別是公司在2022國際消費類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì )（CES 2022）推出的全新AWR2944車(chē)載毫米波雷達傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達傳感器減小約30%；增強目標檢測功能，分辨率提
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在A(yíng)DAS傳感器模塊中實(shí)現精確的溫度和濕度傳感

您的第一輛汽車(chē)也許就像我的一樣，缺少攝像頭、雷達和激光雷達等傳感器模塊，而正是這些模塊使得現代高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的安全特性（如盲點(diǎn)檢測、泊車(chē)輔助和防撞）成為可能。由于這些傳感器模塊收集的數據與乘客安全直接相關(guān)，因此確保它們始終正常工作非常重要。遺憾的是，一個(gè)常見(jiàn)的損壞原因就是長(cháng)時(shí)間過(guò)熱運行或暴露在潮濕環(huán)境中。攝像頭、雷達和激光雷達中的精確溫度傳感器有助于延長(cháng)其壽命并增強安全性和可靠性。首先，我們來(lái)看看溫度對汽車(chē)攝像頭模塊的影響。攝像頭圖 1 顯示每輛汽車(chē)可能有多達六個(gè)攝像頭。這些攝像頭需要高
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德州儀器針對掃地機器人系統的解決方案

近年來(lái)，掃地機器人市場(chǎng)快速崛起，越來(lái)越多用戶(hù)和廠(chǎng)商在關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。 TI在該應用下提供種類(lèi)豐富的模擬以及嵌入式解決方案，幫忙您快速進(jìn)行選型和設計。掃地機器人系統可以分為以下幾個(gè)子系統：電池管理，電源管理，電機驅動(dòng)，傳感器及信號調理，人機交互界面等部分。
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