德州儀器(ti) 文章進(jìn)入德州儀器(ti)技術(shù)社區

使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現功能安全和網(wǎng)絡(luò )安全的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成

　　從內燃機 (ICE) 過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē) (EV)，需要至少新增五個(gè)電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統。圖 1 描繪了電動(dòng)汽車(chē)中的這些系統。圖 1：典型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成方框圖　　為了實(shí)現零尾氣排放并減少對化石燃料的持續依賴(lài)，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始在充電站“補充能量”。這些電動(dòng)汽車(chē)充電站可使用太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源轉化成電能，從而增加電動(dòng)汽車(chē)對環(huán)境的積極影響。車(chē)載充電器與高壓電池形成一個(gè)功能單元，確?？焖?、高　　效充電，同時(shí)保護電池免于過(guò)度充電。國際標準化組織 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
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使用我們的第三方生態(tài)系統更輕松地設計TI毫米波雷達

　　如果您剛剛接觸雷達或有興趣使用雷達替換現有的傳感技術(shù)，那么無(wú)論是設計產(chǎn)品還是投入量產(chǎn)，您都需要學(xué)習大量?jì)热?。為了降低學(xué)習門(mén)檻，德州儀器(TI)創(chuàng )建了一個(gè)由雷達專(zhuān)家組成的第三方生態(tài)系統，無(wú)論您需要什么幫助，他們都可以為您提供相應的解決方案?！　I毫米波(mmWave)雷達是一種獨特的傳感技術(shù)，可同時(shí)提供距離、速度和角度數據，從而讓您的系統實(shí)現智能化。它是具有集成處理和射頻前端的單芯片解決方案。憑借其在電磁頻譜上的工作頻率，毫米波傳感器本身不受灰塵和雨水等惡劣環(huán)境條件的影響。多個(gè)毫米波傳感器組合起來(lái)（串
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使用實(shí)時(shí) MCU 順應服務(wù)器電源的設計趨勢

　　隨著(zhù)服務(wù)器和數據中心在全球范圍內的應用日益廣泛，對穩定高效電源的需求越來(lái)越強烈，以應對不斷增加的功耗。用電量一直快速增長(cháng)，因此需要更多的集成中央處理單元、圖形處理單元和加速器來(lái)提高服務(wù)器和數據中心的計算速度。應用效益的提高催生了電源裝置(PSU)的發(fā)展，以提供高能效、快速瞬態(tài)響應、高功率密度和更大的電源容量。高能效　　具有高能效的服務(wù)器PSU可通過(guò)減少功耗和更大程度提高電源到負載間的功率傳輸效率，降低運營(yíng)數據中心的成本及其對環(huán)境的影響。這種能力使數據中心能夠滿(mǎn)足日益嚴格的能效標準（例如80 Plus）
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TI低靜態(tài)電流技術(shù) 提高電池管理性?xún)r(jià)比

　　物聯(lián)網(wǎng)的普及給人們帶來(lái)全新的生活方式，大街上隨處可見(jiàn)人們帶著(zhù)智能手表，左鄰右舍安裝上智能門(mén)鎖，以及日常使用的電動(dòng)牙刷、剃須刀等電子產(chǎn)品。它們的共同之處就是需要電池，當人們越來(lái)越追求續航時(shí)間和使用壽命的時(shí)候，電池管理設計也面臨了不小的挑戰?！　∥覀兌贾?，很多產(chǎn)品的內部是有電池的，而且終端用戶(hù)為了方便體驗，很多電池和系統在出廠(chǎng)前是進(jìn)行連接著(zhù)的。而庫存時(shí)間是廠(chǎng)家和工程師無(wú)法確定的，因此需要考慮到產(chǎn)品系統在沒(méi)出廠(chǎng)之前把電給耗光的情況，這會(huì )降低用戶(hù)體驗?！　《彝ǔＮ覀兪褂玫碾娮赢a(chǎn)品大部分時(shí)間處于待機狀態(tài)，但
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后疫情時(shí)代——是德科技助力行業(yè)數字化轉型

　　自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，用消毒液洗手、測溫，戴口罩、保持社交距離已經(jīng)成為一種常態(tài)化行為。人們過(guò)去很難想象的場(chǎng)景，例如大面積居家辦公以及線(xiàn)上授課等，也在近兩年成為了一種習慣?？梢哉f(shuō)，這場(chǎng)席卷全球的疫情進(jìn)一步加快了整個(gè)世界的數字化轉型進(jìn)程。彭博社、麥肯錫等公司的調查結果顯示：大多數公司認為，疫情將他們的數字化轉型時(shí)間表加快了三到七年。正是在這樣一個(gè)大的背景和環(huán)境之下，是德科技也在做有關(guān)數字化轉型的很多嘗試?！　〗?，是德科技召開(kāi)了線(xiàn)上媒體交流會(huì )，探討后疫情時(shí)代，是德科技如何看待各個(gè)領(lǐng)域的數字化轉型。分享嘉賓有
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TI創(chuàng )新集成變壓器技術(shù)助力電動(dòng)汽車(chē)“減負”

　　北京時(shí)間2021年9月28日，德州儀器(TI)舉辦了新品媒體發(fā)布會(huì )。會(huì )上德州儀器（TI）汽車(chē)系統工程與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)總監Ryan Manack為我們介紹了1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專(zhuān)有集成變壓器技術(shù)，可幫助設計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電機驅動(dòng)系統和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境?！　‰S著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，汽車(chē)設計工程師不斷努力提高效率和可靠性，并降低電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統（在整車(chē)質(zhì)量中占比最大）的重量。為實(shí)現更
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TI推出全新GaN技術(shù)，攜手臺達打造高效能服務(wù)器電源供應器

TI領(lǐng)先的功率密度、全新架構與高度集成幫助工程師解決企業(yè)服務(wù)器的設計難題，降低總所有成本
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TI無(wú)需編程電機驅動(dòng)器助力更高能效更低噪聲

　　2021年9月8日德州儀器(TI)召開(kāi)了線(xiàn)上發(fā)布會(huì )，推出業(yè)內先進(jìn)的70W無(wú)刷直流(BLDC)電機驅動(dòng)器，用于提供無(wú)需編程無(wú)傳感器的梯形和磁場(chǎng)定向控制(FOC)。會(huì )上由德州儀器(TI)電機驅動(dòng)器業(yè)務(wù)部門(mén)總經(jīng)理Kannan Soundarapandian先生、德州儀器(TI)家電系統部門(mén)經(jīng)理何情舒先生、德州儀器(TI)樓宇自動(dòng)化，零售自動(dòng)化及家電系統部門(mén)總經(jīng)理劉偉先生向我們分享了最新的BLDC電機驅動(dòng)方案。目前電機驅動(dòng)領(lǐng)域市場(chǎng)上的兩個(gè)主要的主題分別是降低噪音和提高能效　　目前市面上流行的“開(kāi)放性空間設計”
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TI 推出無(wú)需編程無(wú)傳感器磁場(chǎng)定向控制和梯形控制的70W BLDC電機驅動(dòng)器可節省數周系統設計時(shí)間

　　北京（2021年9月8日）- 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出業(yè)內先進(jìn)的70W無(wú)刷直流 (BLDC) 電機驅動(dòng)器，用于提供無(wú)需編程無(wú)傳感器的梯形和磁場(chǎng)定向控制 (FOC)。新發(fā)布的器件使工程師能夠在10分鐘內啟動(dòng)BLDC電機，為工程師設計各種工業(yè)系統（如大型和小型家用電器）和醫療應用（如呼吸機和持續氣道正壓通氣機器）減少了數周的設計時(shí)間。通過(guò)集成實(shí)時(shí)控制功能和包括MOSFET在內的多達18個(gè)分立式元件，新驅動(dòng)器加快了系統響應，并縮小高達70%的布板空間，同時(shí)提供出色的聲學(xué)性能。如
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高效能MCU促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速改變

本文探討如何經(jīng)由高效能微控制器（MCU）突破傳統既有的功能限制，以滿(mǎn)足實(shí)時(shí)控制、網(wǎng)絡(luò )和分析的需求，協(xié)助設計工程師應對當前和未來(lái)系統挑戰。自動(dòng)化工廠(chǎng)和智能型汽車(chē)的進(jìn)步需要更先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )功能、實(shí)時(shí)處理、邊緣分析和馬達控制拓撲。這些實(shí)例說(shuō)明了高效能微控制器（MCU）能符合產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)步的需求，而這種微控制器也超越了傳統MCU，可以提供類(lèi)似處理器的功能。本文介紹五種高效能SitaraTM AM2x MCU協(xié)助設計工程師應對當前和未來(lái)系統挑戰的方式，如圖1所示。圖1 : Sitara AM2x高效能MCU的
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Sitara? AM2x突破傳統MCU可能性！

　　北京時(shí)間2021年7月13日–德州儀器(TI)推出全新高性能微控制器(MCU)產(chǎn)品系列，推動(dòng)了邊緣端的實(shí)時(shí)控制、網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)和智能分析。憑借全新的Sitara?AM2x系列MCU，工程師可以使用10倍于以前基于閃存MCU的運算能力。高性能AM2x系列縮小了MCU和處理器之間日益增加的性能差距，使設計人員能夠在工廠(chǎng)自動(dòng)化、機器人、汽車(chē)系統和可持續能源管理等應用領(lǐng)域突破性能限制?！　“l(fā)言人代表有德州儀器(TI)中國區嵌入式與DLP?應用技術(shù)總監——師英先生，德州儀器(TI)Sitara?MCU產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理——
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TI全新Sitara? AM2x系列重新定義MCU，處理能力相比現有器件提高10倍

TI Sitara?AM2x MCU將處理器級的計算性能與MCU的簡(jiǎn)易設計合二為一，幫助工程師實(shí)現實(shí)時(shí)控制、智能分析和網(wǎng)絡(luò )應用
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如何打造更快速、更安全且更智能的充電樁

當充電樁在2020年被列入新基建的七大項目之中時(shí)，人們似乎看到了一個(gè)萬(wàn)億元的市場(chǎng)即將被撬動(dòng)，隨之超過(guò)26個(gè)省市密集出臺了50余項與充電設施相關(guān)的政策。但現實(shí)是，根據智研咨詢(xún)提供的數據顯示，在過(guò)去的一年里充電樁的出貨量雖有明顯上升（從12萬(wàn)到近30萬(wàn)），卻未出現期望中的井噴。市場(chǎng)的發(fā)展未能盡如人意，固然有各方利益協(xié)調的問(wèn)題，但是從技術(shù)的角度來(lái)看也存在著(zhù)各種阻礙因素，其中最亟需解決的是對于用戶(hù)的充電體驗至為重要的充電時(shí)間，此外則是充電樁信息的實(shí)時(shí)交互問(wèn)題，而這些都聚焦于大功率直流充電樁。焦慮的充電進(jìn)行時(shí)為了解
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