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安全氣囊
安全氣囊 文章 進(jìn)入安全氣囊技術(shù)社區
汽車(chē)安全氣囊系統“自動(dòng)防故障”設計
- 安全氣囊在汽車(chē)輔助約束系統（SRS）中發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵的作用。目前，乘用車(chē)安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標準。大家都知道...
- 關(guān)鍵字： 自動(dòng)防故障 安全氣囊 泄漏檢查
實(shí)現綠色、舒適和安全的汽車(chē)
- 汽車(chē)電子是現在整個(gè)半導體行業(yè)最熱門(mén)的領(lǐng)域，很多半導體公司都專(zhuān)門(mén)成立了汽車(chē)電子部門(mén)。本刊日前專(zhuān)訪(fǎng)了ADI公...
- 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 安全氣囊 放大器
FCI在安全氣囊連接器技術(shù)方面又獲新突破
- FCI在安全氣囊連接器技術(shù)方面又獲新突破 FCI 機動(dòng)車(chē)事業(yè)部在研制更具成本效益更可靠的汽車(chē)安全氣囊連接器以及其他安全約束系統(SRS)連接器方面又獲重大突破。作為行業(yè)領(lǐng)導者，FCI最新研制的ESD(靜電放電)點(diǎn)火管連接器作為第一款商用安全氣囊連接器將接地功能整合到連接器內部。當量產(chǎn)汽車(chē)制造商將此重大突破運用到流水線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)，必將顯著(zhù)提高安全氣囊組件的效率成本，獲得更加精簡(jiǎn)的布線(xiàn)結構。 極具多樣性和全球性的汽車(chē)安全氣囊和SRS連接器市場(chǎng) 環(huán)顧全球，安全氣囊及其他安全約束系統的市場(chǎng)由
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FCI發(fā)布安全氣囊連接器新技術(shù)——AK2+ ESD點(diǎn)火管
- FCI最新研制的AK2+ ESD(靜電釋放)點(diǎn)火管作為第一款商用安全氣囊連接器將接地功能整合到點(diǎn)火管連接器內部。 “新型AK2+ ESD連接器解決方案是FCI與大眾/奧迪(VW/Audi)共同努力的結晶，計劃于2010年初夏首次應用于大眾汽車(chē)的一款車(chē)型。作為安全防護系統(SRS)的領(lǐng)導者，FCI機動(dòng)車(chē)事業(yè)部一直用心聆聽(tīng)客戶(hù)的需求?！必撠烣CI機動(dòng)車(chē)事業(yè)部業(yè)務(wù)線(xiàn)SRS/高端電纜組件(HECA)的全球銷(xiāo)售&營(yíng)銷(xiāo)總裁Marcus Wierer說(shuō)道。 AK2+ ES
- 關(guān)鍵字： FCI 安全氣囊 連接器 AK2 ESD點(diǎn)火管
ADI和英飛凌將聯(lián)手打造下一代汽車(chē)安全氣囊系統
- 汽車(chē)安全系統供應商和OEM有望獲得一種幫助實(shí)現可靠、極具成本效益和簡(jiǎn)單易用的高級安全氣囊系統設計的完整設計平臺。 中國 北京—— Analog Devices, Inc., 全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應商及安全氣囊運動(dòng)傳感器行業(yè)先鋒，與全球第二大汽車(chē)芯片供應商英飛凌公司今天宣布他們將聯(lián)手打造下一代汽車(chē)安全氣囊系統。ADI與英飛凌的合作將確保這兩家公司各自的產(chǎn)品路線(xiàn)圖保持一致且實(shí)現前者傳感器和后者芯片組的互操作性。此次合作將加快高級安全氣囊系統的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，并向汽車(chē)安
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飛思卡爾推出新分布式系統接口芯片
- 隨著(zhù)汽車(chē)安全氣囊系統越來(lái)越先進(jìn)，并需要更多的碰撞檢測傳感器，汽車(chē)制造商也面臨著(zhù)降低成本、提高乘客安全的壓力。飛思卡爾半導體用下一代安全總線(xiàn)接口器件響應這一市場(chǎng)需求，為計劃在新車(chē)輛中使用的數量日益增加的碰撞傳感器帶來(lái)強勁、高速的通信。 飛思卡爾的用于遠程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時(shí)降低系統成本、提高系統抗噪性。這兩款產(chǎn)品均專(zhuān)為氣囊安全系統設計，它們使用廣泛采用的分布式系統接口（DSI）標準，把異地放置的壓力、加速度、乘客
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 安全氣囊 傳感器 接口 ECU
FRAM技術(shù)為智能安全氣囊系統提供“智能性”
- 汽車(chē)安全系統在未來(lái)數年間將變得越來(lái)越趨于精密。這一趨勢會(huì )影響到attach rate 以及安全氣囊系統和汽車(chē)穩定性控制系統的的復雜程度。隨著(zhù)這些系統中的電子部分越來(lái)越重要，同時(shí)對半導體存儲器的容量要求也隨之增長(cháng)。本文概述了在設計新一代安全氣囊系統存儲方案時(shí)應該考慮的問(wèn)題。 目前汽車(chē)安全氣囊系統引入了兩項主要的創(chuàng )新技術(shù)。第一，新型的安全氣囊系統增加了“智能性”：不同于以往系統一律采用最大的展開(kāi)力。仿佛所有的事故和乘客都是一模一樣的，新系統是根據事故和乘客的具體參數來(lái)決定氣囊
- 關(guān)鍵字： FRAM 安全氣囊 智能性
汽車(chē)安全氣囊技術(shù)及其發(fā)展趨勢
- 摘要： 本文概述了汽車(chē)安全系統涵蓋的內容，著(zhù)重介紹了汽車(chē)安全氣囊技術(shù)，闡述了安全氣囊系統的工作原理、主要組成及系統開(kāi)發(fā)程序。指出了汽車(chē)安全氣囊的未來(lái)的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞： 主動(dòng)安全；被動(dòng)安全；安全氣囊 汽車(chē)安全系統是汽車(chē)電子領(lǐng)域增長(cháng)最快的一部分。汽車(chē)的安全設計在整車(chē)設計中所占的比例也越來(lái)越大。汽車(chē)安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩種，主動(dòng)安全系統旨在提高車(chē)輛行駛的穩定性，防范事故于未然。被動(dòng)安全系統是事故發(fā)生后開(kāi)始起作用，以減緩事故嚴重程度。汽車(chē)安全涵蓋的內容很多，圖1顯示了汽車(chē)安全方面
- 關(guān)鍵字： 0609_A 安全氣囊 被動(dòng)安全 汽車(chē)電子 雜志_技術(shù)長(cháng)廊 主動(dòng)安全 汽車(chē)電子
安全氣囊介紹
氣囊
做為車(chē)身被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當汽車(chē)碰撞后，乘員與車(chē)內構件尚未發(fā)生“二次碰撞前”迅速在兩者之間打開(kāi)一個(gè)充滿(mǎn)氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。
安全氣囊分布在車(chē)內前方（正副駕駛位），側方（車(chē)內前排和后排）和車(chē)頂三個(gè)方向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有Supplemental Inf [ 查看詳細 ]
安全氣囊電路
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