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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 全球定位系統(gps)

一種基于分層級連DSP陣列技術(shù)的電子浮標設計

  •   和其他水下目標探測裝備(如艇殼聲納、拖線(xiàn)陣聲納等)相比,電子浮標由于沒(méi)有本艦噪聲的影響,對水下目標的探測靈敏度高;此外它可通過(guò)飛機布放和回收,具有搜索面積大、偵察效率高、使用方便等優(yōu)點(diǎn),已成為偵察、反潛領(lǐng)域的重要裝備。而將多個(gè)浮標組成網(wǎng)絡(luò ),就可對大范圍海域進(jìn)行監視。目前,作為數字化海洋的重要組成部分,電子浮標已成 世界海洋國家不惜巨資進(jìn)行開(kāi)發(fā)的水下目標監測裝備。   本文介紹了一種基于分層級連DSP陣列技術(shù)的電子浮標設計方案,該方案通過(guò)微弱信號檢測技術(shù)來(lái)提取水下目標的聲信號;通過(guò)差分GPS技術(shù)來(lái)給浮
  • 關(guān)鍵字: DSP  電子浮標  GPS  無(wú)線(xiàn)通訊  檢測  

基于伽利略衛星網(wǎng)絡(luò )的GPS系統設計

  • 全球定位系統(GPS)功能正在快速成為消費電子應用的主要市場(chǎng)驅動(dòng)力,也逐漸成為在各式各樣新一代消費類(lèi)電子設備中脫穎而出的重要差異點(diǎn)。無(wú)論是汽車(chē)、個(gè)人導航設備乃至蜂窩手機等應用都加入了精確的定位能力。
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大聯(lián)大旗下世平集團攜手SiRF舉辦PND研討會(huì )

  •   大聯(lián)大集團旗下之世平集團將于五月三十日在深圳東方銀座美爵酒店,攜手SiRF Technology (后簡(jiǎn)稱(chēng)SiRF) 舉辦PND研討會(huì ); SiRF是全球GPS 個(gè)人導航市場(chǎng)的領(lǐng)先方案供應商。作為便攜式導航系統,PND是整合型的手持式設備,是手持及車(chē)載兩用導航系統,是導航加豐富的附加功能的結合體。   隨著(zhù)個(gè)人導航產(chǎn)品市場(chǎng)的迅猛增長(cháng),為了更好地掌握整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢,世平集團將在此研討會(huì )上,介紹SiRF的最新技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品,以及對未來(lái)個(gè)人導航產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展預期。   研討會(huì )內容包括:    *
  • 關(guān)鍵字: GPS  大聯(lián)大  世平集團  SiRF  PND  研討會(huì )  

基于軟件的GPS接收機本地系統

  •   0引言   對于一個(gè)普通的GPS(全球定位系統)接收機來(lái)說(shuō),其對信號的捕獲和追蹤均由硬件進(jìn)行處理,主要是用ASIC(專(zhuān)用集成電路)實(shí)現。用ASIC的主要好處之一是它的有效性,能夠對GPS信號進(jìn)行有效處理,但它的造價(jià)較高,而目前GPS技術(shù)還在高速發(fā)展,各種算法還在不斷研究,如果都用ASIC來(lái)實(shí)現,顯然并不現實(shí)。而使用軟件來(lái)模擬搭建GPS的接收系統,不但可以方便地對現有的一些算法進(jìn)行比較,而且也能快速地應用到實(shí)際中。在該系統中,用A/D轉換器將輸入的模擬信號數字化,然后交由軟件接收機處理,由此重構的系統
  • 關(guān)鍵字: GPS  ASIC  A/D轉換器  MATLAB  

恩智浦與西門(mén)子 將開(kāi)發(fā)GPS汽車(chē)收費系統

  •   荷蘭恩智浦半導體(NXPSemiconductors)和德國西門(mén)子(SiemensAG)宣布就開(kāi)發(fā)利用GPS和GSM的汽車(chē)收費系統達成了技術(shù)合作協(xié)議(英文發(fā)布資料)。該系統將利用恩智浦的“ATOP(AutomotiveTelematicsOnBoardUnitPlatform)”,開(kāi)發(fā)可利用GPS和GSM的單芯片車(chē)載單元。設想配備在個(gè)人的乘用車(chē)上。由于使用的是現行GPS和GSM網(wǎng)絡(luò ),因此可低價(jià)且輕松地導入收費系統。商業(yè)利用預定于2010年上半年開(kāi)始。  
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無(wú)人駕駛車(chē)輛終端控制的研究與探索

  •   無(wú)人駕駛系統在世界很多城市的軌道交通建設中得到廣泛的運用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經(jīng)投入使用運營(yíng)。另外,還有如巴黎、馬賽、柏林等城市正在考慮將傳統的地鐵改造成為全自動(dòng)無(wú)人駕駛的軌道交通。這是由于無(wú)人駕駛車(chē)輛系統在現代交通中具有減少乘務(wù)人員、縮短行車(chē)間隔、高可靠性、自動(dòng)轉向控制等優(yōu)點(diǎn)。   本文主要研究無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)行駛控制方法。   1 系統設計   本系統主要由監控中心和無(wú)人駕駛車(chē)輛終端構成,如圖1所示,而無(wú)人駕駛車(chē)輛終端又包含GPS,GIS,GPRS等部分:   (1)GPS(Gl
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車(chē)載GPS系統分析與設計

  •   信息、通訊和娛樂(lè )是電子技術(shù)發(fā)展最快的三大領(lǐng)域;汽車(chē)電子是目前十分具有發(fā)展前景的新興市場(chǎng),因此二者的結合必然能帶來(lái)更大的利潤空間。汽車(chē)電子領(lǐng)域發(fā)展迅速的資通娛樂(lè )系統即結合了信息、通訊和娛樂(lè )三大領(lǐng)域最前沿的應用,已成為車(chē)體、傳動(dòng)及安全三大傳統系統以外的第四大系統。   資通娛樂(lè )系統是新興車(chē)載應用;其被稱(chēng)為T(mén)elematics,含義即集合了通訊(Telecommunication)和信息(Information)兩方面的功能。按使用場(chǎng)景的不同,Telematics在產(chǎn)品定位上可以分為可攜式設備(Porta
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基于GSM、GPS模塊的手持無(wú)線(xiàn)線(xiàn)路巡護終端的設計

  • 本文研制了一套通信線(xiàn)路巡檢監管系統,可實(shí)現對線(xiàn)路巡護的實(shí)時(shí)監控,及時(shí)掌握每條線(xiàn)路巡護出勤率、工作量,并發(fā)現線(xiàn)路巡護過(guò)程中存在的各種問(wèn)題。
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未來(lái)汽車(chē)ECU控制的發(fā)展趨勢

  •   我們不妨掰著(zhù)手指頭數數,到底有多少個(gè)系統需要控制系統。自動(dòng)變速箱、ABS系統、車(chē)載娛樂(lè )影音系統、四輪驅動(dòng)扭矩分配系統、主動(dòng)懸掛系統、安全氣囊+安全帶系統等等。   這么多系統,都有自己的傳感器和處理器,進(jìn)行單獨的運算,井水不犯河水……   但是,自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機之間是需要配合的,例如換擋過(guò)程需要發(fā)動(dòng)機的收油,大腳油門(mén)時(shí)需要變速箱的Kickdown降擋……多種狀態(tài)下,二者是需要共享一大堆數據的,例如發(fā)動(dòng)機的曲軸轉速,自動(dòng)變速箱重新建立一套傳
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基于GPS-OPS聯(lián)合定位的公交車(chē)載終端

  •   引言   隨著(zhù)我國繹濟的發(fā)展,城市的交通堵塞日趨嚴重,調查發(fā)現,交通矛盾突出的一個(gè)重要原因是交通管理水平較低,管理手段落后,對城市交通缺乏有效的動(dòng)態(tài)監控管理手段。因此,人們需要一個(gè)能夠滿(mǎn)足各種管理要求并穩定運行的公交智能管理系統。本文首先對整個(gè)智能公交系統作概要介紹,然后從定位技術(shù)、硬件和軟件三個(gè)方面對車(chē)載終端子系統的功能與實(shí)現進(jìn)行綜合討論。   公交智能管理系統概述   公交智能管理系統主要包括車(chē)速傳感器、車(chē)載數據分析處理器、移動(dòng)通信終端、分組數據網(wǎng)絡(luò )以及公交系統計算中心和GIS電子地圖等,系
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英飛凌率先與歐盟委員會(huì )簽訂eCall系統諒解備忘錄,致力于推進(jìn)智能緊急呼叫系統

  •   英飛凌科技股份公司(IFX: FSE, NYSE)通過(guò)簽訂諒解備忘錄,成為首家全力支持歐盟委員會(huì )汽車(chē)安全計劃的半導體廠(chǎng)商。此舉為歐盟委員會(huì )推出泛歐計劃eCall 提供了新動(dòng)力。該計劃旨在鼓勵歐盟成員國及汽車(chē)生廠(chǎng)商、移動(dòng)運營(yíng)商、服務(wù)企業(yè)及汽車(chē)配件企業(yè)合作開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)的集成式自動(dòng)事故報警系統。歐盟委員會(huì )希望eCall 系統能大舉降低歐洲車(chē)禍受害者數量并幫助降低車(chē)禍相關(guān)成本。2007 年歐盟有41,000人成為車(chē)禍的受害者,造成相關(guān)經(jīng)濟損失1,800億歐元。      eCall系統通過(guò)一個(gè)CAN接口記
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GPS華麗數據后暗藏危機 行業(yè)混戰何時(shí)能休

  •   “前方100米右拐彎……”幾句簡(jiǎn)單清晰的電子口令,將復雜的路況在我們的視野里瞬間定格,這就是導航的魅力所在。   有數據顯示,中國將是未來(lái)幾年內導航產(chǎn)業(yè)最大的新興市場(chǎng),預計市場(chǎng)規模在2008年將達到100億元,并以每年200%到300%的速度增長(cháng)。   華麗的數據背后,卻隱藏著(zhù)一系列問(wèn)題。作為整個(gè)導航產(chǎn)業(yè)鏈的核心,導航行業(yè)近年來(lái)卻惡戰連連,克隆、侵權聲不斷,“成熟行業(yè)的雛形尚未顯現。”有專(zhuān)家如是評判。   克隆嫌疑?
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車(chē)載電子 讓數字娛樂(lè )來(lái)得更猛烈些吧!

  •   日前陪朋友買(mǎi)車(chē),無(wú)意中在萬(wàn)星福特店里看到一款車(chē)身上噴有個(gè)性圖案,冠名為“版”的??怂?。打聽(tīng)后才知道,原來(lái)這款??怂?ldquo;數字娛樂(lè )版”上,不僅搭載了DVD、電視信號接收、、可視倒車(chē)雷達等功能,還有極具現場(chǎng)感的高保質(zhì)音響。記者不僅感嘆,近年來(lái)電子技術(shù)突飛猛進(jìn),汽車(chē)數字娛樂(lè )也迅猛發(fā)展起來(lái)。   對于汽車(chē)數字娛樂(lè )化,雖然目前業(yè)界還沒(méi)能給出一個(gè)專(zhuān)業(yè)定義,但已被廣大消費者所接受。早在北美車(chē)展,日產(chǎn)公司發(fā)布的Urge跑車(chē)便推出了新的游戲概念,該車(chē)靜止時(shí)方向盤(pán)和剎車(chē)踏板可
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基于TMS320DM270的長(cháng)途客運車(chē)無(wú)線(xiàn)視頻監控系統的設計

  • 介紹了基于TMS320DM270的長(cháng)途客運車(chē)無(wú)線(xiàn)視頻監控系統的工作原理,描述了車(chē)載終端各硬件模塊的基本功能,分析了系統的軟件架構。實(shí)驗表明,該系統實(shí)現了GPS的準確定位,以及穩定的傳送8幀/秒CIF格式的視頻數據。
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我國自主知識產(chǎn)權GPS芯片出爐

  •   信產(chǎn)部相關(guān)人士透露,我國多系統接收技術(shù)日前取得突破性進(jìn)展,我國第一塊自主知識產(chǎn)權的24通道/GLONASS雙系統接收機核心芯片,這意味著(zhù)我國衛星定位導航接收技術(shù)進(jìn)入國際領(lǐng)先行列。   我國首款GPS雙系統接收機核心芯片出爐   據悉,在國家863計劃支持下,由北京聯(lián)星科通微電子技術(shù)有限公司自主研發(fā)的SR8824芯片和多系統衛星定位導航接收機目前已經(jīng)通過(guò)測試驗收并開(kāi)始批量生產(chǎn)。這是我國第一塊自主知識產(chǎn)權的24通道GPS/GLONASS雙系統接收機核心芯片,這一進(jìn)展標志著(zhù)我國在全球衛星定位導航領(lǐng)域上掌
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全球定位系統(gps)介紹

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