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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 萬(wàn)利ek-stm3210bj-lin

基于S12ZVL的AFS執行控制器設計

  • 本文針對汽車(chē)前大燈隨動(dòng)轉向系統控制，提出基于飛思卡爾S12ZVL的混合集成芯片解決方案。本文詳細描述汽車(chē)前大燈隨動(dòng)轉向系統的軟硬件設計框圖，同時(shí)介紹基于飛思卡爾的LIN驅動(dòng)包的控制器LIN通訊實(shí)現。
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  S12ZVL  AFS  LIN  控制器  201408  

示波器的LIN、CAN和FlexRay串行總線(xiàn)調試

  • 對于各種汽車(chē)子系統(例如舒適性控制系統、防盜鎖、傳動(dòng)系統和引擎控制)之間的長(cháng)距離串行通信和控制，CAN、LIN...
  • 關(guān)鍵字： 示波器  LIN  CAN  FlexRay  

安森美半導體集中式及分散式車(chē)門(mén)控制模塊方案

  • 　　據IC Insights預估，到2030年電子產(chǎn)品在汽車(chē)整車(chē)中的成本比重會(huì )占到50%。汽車(chē)電子的不斷發(fā)展，使得汽車(chē)的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著(zhù)汽車(chē)電子設備的不斷增多，汽車(chē)系統設計復雜度也在不斷提升。以車(chē)門(mén)控制系統為例，車(chē)窗升降、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、后視鏡折疊、水平與上下調節、電加熱、轉向燈、照地燈、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來(lái)越多，設計越來(lái)越復雜。為應對日趨復雜的汽車(chē)車(chē)門(mén)控制設計，全球領(lǐng)先的半導體生產(chǎn)廠(chǎng)商安森美半導體提供了豐富的器件選型及系統解決方案?！?/li>
  • 關(guān)鍵字： IC  安森美  IVN  CAN  LIN  

局部互連網(wǎng)絡(luò )(LIN)收發(fā)器

  • OnSemi公司的NCV7425是全特性局部互連網(wǎng)絡(luò )(LIN)v2.1收發(fā)器，用在LIN協(xié)議控制器和物理總線(xiàn)間接口。器件還...
  • 關(guān)鍵字： 局部互連網(wǎng)絡(luò )  LIN  收發(fā)器  

LIN協(xié)議驅動(dòng)器的關(guān)鍵技術(shù)及設計原理

  • 引言：LIN總線(xiàn)做為CAN總線(xiàn)的有效補充，在低端車(chē)身電子領(lǐng)域替代CAN總線(xiàn)，既能滿(mǎn)足功能要求，又能節約成本，在對成本更...
  • 關(guān)鍵字： LIN  協(xié)議驅動(dòng)器  報文數據  

基于LIN總線(xiàn)電動(dòng)車(chē)窗防夾系統的設計

  • 摘要 為達到電動(dòng)車(chē)窗的安全性和快速響應要求，采用信號檢測技術(shù)設計了基于LIN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)窗防夾系統。該系統通過(guò)霍爾傳感器檢測車(chē)窗玻璃的實(shí)時(shí)位置，選擇直流電機的電流變化作為障礙檢測判斷的主要指標，采用Freesc
  • 關(guān)鍵字： LIN  總線(xiàn)  電動(dòng)車(chē)窗防  系統    

基于LIN總線(xiàn)的汽車(chē)后視鏡控制模塊設計

  • 摘要 以MC9S12DG128為主控單元、MM908E622為后視鏡單元，采用單主多從的總線(xiàn)控制方式，設計了一種基于LIN總線(xiàn)的汽車(chē)后視鏡控制模塊。主控單元以單片機MC9S12DG128為核心，通過(guò)LIN收發(fā)器MC33661實(shí)現對總線(xiàn)數據的收發(fā)，
  • 關(guān)鍵字： 控制  模塊  設計  后視鏡  汽車(chē)  LIN  總線(xiàn)  基于  

愛(ài)特梅爾推出小型LIN系列器件

  • 微控制器及觸摸技術(shù)解決方案的領(lǐng)導廠(chǎng)商愛(ài)特梅爾公司(Atmel? Corporation)宣布提供用于汽車(chē)開(kāi)關(guān)掃描應用和車(chē)載環(huán)境照明控制的全新LIN系列器件，新器件ATA66415和ATA664251包含了其它競爭解決方案只能通過(guò)結合使用多個(gè)器件才能實(shí)現的廣泛的片上功能。
  • 關(guān)鍵字： 愛(ài)特梅爾  LIN  LED  

車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )標準FlexRay的功能和特性分析

  • FlexRay標準在車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )中具有較大優(yōu)勢和廣泛的潛在應用機會(huì )。本文詳細地介紹了FlexRay的數據速率、時(shí)鐘...
  • 關(guān)鍵字： 車(chē)內通信網(wǎng)絡(luò )標準  FlexRay  CAN  LIN  

基于LIN總線(xiàn)的汽車(chē)方向盤(pán)按鍵控制器的設計與實(shí)現

  • 人們在選購家用轎車(chē)時(shí)，對舒適性的要求在不斷提高，舒適性能已成為購車(chē)因素的一項重要指標。傳統的汽車(chē)方向盤(pán)只具備控制轉向和喇叭的功能，而隨著(zhù)汽車(chē)車(chē)身電子的發(fā)展，方向盤(pán)上正逐漸集成許多用于控制其他功能的按鍵
  • 關(guān)鍵字： LIN  總線(xiàn)  汽車(chē)  方向    

汽車(chē)CAN/LIN網(wǎng)絡(luò )系統測試

  • 汽車(chē)CAN/LIN總線(xiàn)系統測試的關(guān)鍵是測試流程、測試標準和測試工具，掌握專(zhuān)業(yè)的總線(xiàn)分析和測試工具的使用技術(shù)，開(kāi)發(fā)測試軟件并將它們應用到測試過(guò)程是對中國汽車(chē)廠(chǎng)家和汽車(chē)工程師的重大挑戰，本文介紹CAN/LIN總線(xiàn)設計、
  • 關(guān)鍵字： CAN  LIN  汽車(chē)  測試    

ADuC703x系列LIN波特率計算

  • 簡(jiǎn)介　　本應用筆記旨在讓用戶(hù)熟悉用于A(yíng)DI公司ADuC703x系列器件UART通信的除數值COMDIV0、COMDIV1和COMDIV2的計算。本應用筆記假定用戶(hù)熟悉本地互連網(wǎng)絡(luò )（LIN） 2.0規范?！　”疚姆譃橐韵氯糠郑骸　　?LIN幀報頭：
  • 關(guān)鍵字： ADuC  703x  703  LIN    

淺析一種LIN協(xié)議驅動(dòng)器的原理及應用設計

  • 引言：LIN總線(xiàn)做為CAN總線(xiàn)的有效補充，在低端車(chē)身電子領(lǐng)域替代CAN總線(xiàn)，既能滿(mǎn)足功能要求，又能節約成本，在對成本更加敏感的國產(chǎn)車(chē)上得到大規模應用。不同于CAN總線(xiàn)有專(zhuān)門(mén)的協(xié)議驅動(dòng)器，用戶(hù)不用管理底層的通信而直
  • 關(guān)鍵字： LIN  協(xié)議  驅動(dòng)器  原理    

汽車(chē)LIN總線(xiàn)收發(fā)器ATA6628 /ATA6630

  • Atmel公司的ATA6628是全集成LIN總線(xiàn)收發(fā)器，兼容 LIN2.0、LIN2.1和SAEJ2602-2標準。它具有3.3V/50mA輸出的低壓降穩壓器和視窗看門(mén)狗。ATA6630具有和ATA6628 相同的功能，但是它采用5V/50mA穩壓器。穩壓器可采用50mA的
  • 關(guān)鍵字： ATA  6628  6630  LIN    

汽車(chē)LIN網(wǎng)絡(luò )解決方案

  • 介紹長(cháng)期以來(lái)，許多大的汽車(chē)生產(chǎn)商采用的是對汽車(chē)所有節點(diǎn)進(jìn)行集中控制的解決方案。這些采用集中控制的節點(diǎn)負責為車(chē)窗升降、鎖門(mén)和車(chē)鏡位置調整等幾種用戶(hù)操作提供接口和控制。過(guò)去，這些采用集中控制的節點(diǎn)基于高性
  • 關(guān)鍵字： LIN  汽車(chē)  方案  網(wǎng)絡(luò )    
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