基于ZigBee/IEEE 802.15.4的低成本輔助駕駛系統

　　該解決方案也可以通過(guò)以下步驟來(lái)追蹤被盜或逃逸車(chē)輛：

　　● 一旦某一車(chē)輛已經(jīng)發(fā)出警告信息，每個(gè)網(wǎng)關(guān)節點(diǎn)將收到該車(chē)的ZigBee節點(diǎn)ID編號。

　　● 隨后，網(wǎng)關(guān)節點(diǎn)將其及一個(gè)“紅色警報”的數據包傳遞到各自的路點(diǎn)節點(diǎn)上。

　　● 路點(diǎn)節點(diǎn)然后進(jìn)入一個(gè)特殊模式，它們把各自記錄的車(chē)輛ID與“紅色警報”ID相比較。當路點(diǎn)節點(diǎn)找到匹配后，它將提醒網(wǎng)關(guān)節。

　　● 一條粗略的行車(chē)路線(xiàn)可以被記錄下來(lái)，其中包括每一個(gè)路點(diǎn)節點(diǎn)識別該車(chē)的時(shí)間。

　　系統詳情

　　我們這里推出了“動(dòng)態(tài)單元”和“靜態(tài)單元”兩個(gè)概念。其中被安裝在車(chē)內的ZigBee單元被稱(chēng)為動(dòng)態(tài)單元，而道路上的路點(diǎn)節點(diǎn)則是靜態(tài)單元。在動(dòng)態(tài)單元上，一個(gè)汽車(chē)儀表板的液晶顯示屏以及LED陣列被用于顯示信息并通過(guò)音頻警告一起警示司機。使用的LCD液晶顯示屏的種類(lèi)(分段式或彩色)取決于微控制器的種類(lèi)和該裝置的成本。如果使用平臺級封裝(PiP)[1]的MCF1322x，則可以連接通過(guò)SPI連接LCD液晶顯示屏 。發(fā)光二極管 Unit Design with

　　可通過(guò)通用I/O(GPIO)或快速I(mǎi)/O(RGPIO)應用到設計中 ，它可于低成本解決方案中以取代LCD液晶顯示屏。另外，路點(diǎn)節點(diǎn)和網(wǎng)關(guān)節點(diǎn)也不需要LCD液晶顯示屏，因為一個(gè)技術(shù)員在調試和維護時(shí)可通過(guò)筆記本電腦連接節點(diǎn)來(lái)查看其信息。對所有動(dòng)態(tài)節點(diǎn)來(lái)說(shuō)，必須支持音頻告警。

　　為節省功耗，靜態(tài)節點(diǎn)在大多數時(shí)間中都處于睡眠模式，當它發(fā)現一輛車(chē)駛近時(shí)才被喚醒。太陽(yáng)能也可用于為路點(diǎn)節點(diǎn)的提供工作電源，并為其電池充電，以24小時(shí)的能源效率。

　　飛思卡爾的優(yōu)勢

　　飛思卡爾提供所有構建模塊用于開(kāi)發(fā)一個(gè)完整的ZigBee兼容平臺解決方案，包括硬件，軟件，工具和參考設計。飛思卡爾提供從先進(jìn)的兼容ZigBee的PiP單芯片解決方案到簡(jiǎn)化的包含ZigBee收發(fā)器(射頻)和低功耗微處理器(MCU)的雙芯片硬件解決方案。在雙芯片解決方案中，微控制器應包括液晶控制器或兩個(gè)或兩個(gè)以上的SPI接口。 作為特色之一，ZigBee能確保信息在一個(gè)信道上傳輸而不干擾其他無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，從而確保數據的完整性。