低IQ DC/DC控制器幫助延長(cháng)汽車(chē)電池運行時(shí)間
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功率損耗比較
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/97031.htm突發(fā)模式工作與連續傳導模式之間的功率損耗比較如圖 4 所示。當輸出負載約低于大約 300mA 時(shí)，看一下一個(gè)以連續傳導模式工作的轉換器如何具有恒定功耗，是很有趣的。這是因為，在輕負載時(shí)，與接通和斷開(kāi)外部 MOSFET 有關(guān)的開(kāi)關(guān)損耗是功耗的首要貢獻者。而在輕負載時(shí)以突發(fā)模式工作，功耗是變化的，并與輸出功率成正比。
結論
隨著(zhù)汽油動(dòng)力、混合型和電動(dòng)型汽車(chē)采用更多始終保持接通的電子系統，在備用、休眠或空閑模式節省電池能量以實(shí)現更長(cháng)運行時(shí)間的壓力將增大。此外，一些電池供電的 FPGA 要進(jìn)入備用模式以監視重要功能，從而在整個(gè)系統喚醒時(shí)允許它快速達到其全工作能力。LTC3857/-1 為中等功率 DC/DC 轉換器提供控制功能，這類(lèi)轉換器在正常工作時(shí)需要從不到 1A 直到 20A 的輸入獲得輸出電流。此外，其突發(fā)模式操作還顯著(zhù)地減少了DC/DC轉換器的功率消耗，而在睡眠模式中，則僅利用一組脈沖來(lái)接通轉換器，這可以根據需要來(lái)供給輸出電容器電壓，以延長(cháng)電池的運行時(shí)間。
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