ADI：不參與MEMS紅海競爭

　　機遇與挑戰：

　　ADI開(kāi)創(chuàng )了產(chǎn)業(yè)化先河之后，MEMS才有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)展與廣泛應用

　　MEMS產(chǎn)品的覆蓋范圍廣，在中國主要應用還是手機方面

　　將存儲器與MEMS進(jìn)行結合是ADI一項獨特的專(zhuān)利技術(shù)

　　“ADI公司一直大力進(jìn)行研發(fā)投資，會(huì )為未來(lái)三到五年做準備。”ADI公司MEMS事業(yè)部亞太/大中華區市場(chǎng)經(jīng)理Stephen Wu表示，“技術(shù)令ADI區別于其它公司。”

　　MEMS產(chǎn)業(yè)化先鋒

　　2005年，塔克商學(xué)院教授Vijay Govindarajan與其助手Chris Trimble共同撰寫(xiě)了《戰略創(chuàng )新者的十大規則—從創(chuàng )意到執行》，通過(guò)ADI MEMS商業(yè)化成功案例，總結了十條戰略創(chuàng )新者的法則。文中指出，MEMS技術(shù)從賦予希望的開(kāi)始、多次瀕死的體驗、勇敢的面對風(fēng)險、奇跡般的突破以及最終實(shí)現盈利，這是戰略創(chuàng )新者十大法則的完美示例。

　　實(shí)際上，MEMS的成功早在2002年就已成為塔克商學(xué)院MBA經(jīng)典案例之一。該案例詳細介紹了ADI MEMS商業(yè)化的發(fā)展史。ADI芯片設計師Steve Sherman產(chǎn)生了將移動(dòng)零件設計到半導體元器件中的靈感，之后將其分享給Richie Payne。Payne是ADI最天才的工程師之一，是一位兼有設計、制造以及商務(wù)運營(yíng)能力的人。Payne將此事報告給ADI副總裁、正在尋找全新利潤增長(cháng)點(diǎn)的Tom Irwin。

　　當時(shí)的研究表明，盡管汽車(chē)行業(yè)整體增長(cháng)緩慢，但汽車(chē)電子產(chǎn)品增長(cháng)幅度大約為10%，汽車(chē)傳感器增幅更是達到20%以上。因此，在1989年Fishman(ADI CEO)與Ray Stata(ADI 創(chuàng )始人)正式?jīng)Q定投資該項目之時(shí)，確定了安全氣囊為研發(fā)方向之一，但并沒(méi)有明確其他MEMS應用領(lǐng)域。

　　ADI公司的加速度計為5美元，而機電傳感器的總費用超過(guò)100美元，MEMS的天然價(jià)格優(yōu)勢已嶄露頭角。1991年與西門(mén)子成功簽署了第一個(gè)基于MEMS的合同，為Saab設計安全氣囊制動(dòng)裝置。

　　1992年，作為重組的一部分，MEMS被調整至另外一個(gè)新成立的部門(mén)，盡管MEMS在價(jià)格上有著(zhù)優(yōu)勢，但整條產(chǎn)品線(xiàn)依然虧損。在A(yíng)DI，從來(lái)沒(méi)有盈利過(guò)的部門(mén)很少，很多產(chǎn)品經(jīng)理開(kāi)始懷疑此項目，并且建議ADI放棄MEMS計劃。

　　Stata危急中臨時(shí)接管了MEMS業(yè)務(wù)，1997年其親自操刀MEMS部門(mén)管理，通過(guò)強勢的領(lǐng)導地位，挺過(guò)了虧損危機。到1999年，MEMS宣布開(kāi)始清楚地走向盈利，2002年，收入接近1億美元，只不過(guò)幾乎全部來(lái)自于汽車(chē)合同。