從GPS產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)蕩看便攜式導航技術(shù)的發(fā)展

表1　美國聯(lián)邦通信委員會(huì )訂立的E911定位要求

使用者經(jīng)驗帶向另一種層次，增添LBS的豐富性和趣味性。
目前看來(lái)Google暫時(shí)不會(huì )跨入導航市場(chǎng)，不過(guò)值得繼續觀(guān)察的是，Google欲以46億美元競標美國700MHz頻段，新近發(fā)表的Google phone手機開(kāi)放平臺Android等策略，均有其目的性。不同于Nokia的模式，Google除了整合供應鏈端外，同時(shí)積極涉足服務(wù)端。如此Google便介入定位服務(wù)領(lǐng)域，可利用使用者手機的位置定位，發(fā)送與位置相關(guān)的信息，例如位置導航以及推播式廣告(push-mode advertising)等服務(wù)。

未來(lái)值得關(guān)注的發(fā)展趨勢

　　PND整合無(wú)線(xiàn)通信

　　未來(lái)，GPS便攜式導航產(chǎn)業(yè)有三大值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。首先，PND導航裝置將結合通信帶來(lái)Telematics相關(guān)服務(wù)，各式車(chē)用感應裝置以及先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)功能將崛起。使用者對于目前PND上的多媒體功能興趣不高，主要是因為這與導航功能的相關(guān)性較低。但是無(wú)線(xiàn)通信所帶來(lái)的變革，以及以此提供實(shí)時(shí)路況、避障信息、交通信息、氣象等服務(wù)功能，與導航應用卻是息息相關(guān)，對使用者是迫切需求的項目。因此，結合各種車(chē)載感應裝置拍攝影像提供行車(chē)記錄，以OBD-II接口獲得行車(chē)數據信息從而作為汽車(chē)保養修護參考等功能，都是值得期待的發(fā)展方向。

　　GPS精確定位

　　再者，A-GPS技術(shù)將普及于GPS手機應用領(lǐng)域。手機及GPS定位是近年來(lái)無(wú)線(xiàn)通信領(lǐng)域成長(cháng)最為迅速的兩大領(lǐng)域，結合這兩大領(lǐng)域的技術(shù)便是A-GPS定位功能。關(guān)鍵在于A(yíng)-GPS技術(shù)的定位原理，是相互搭配移動(dòng)通信技術(shù)與手持裝置GPS，可改進(jìn)傳統GPS(conventional GPS)的定位反應時(shí)間、靈敏度、精準度、以及耗電量或消耗功率。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，由于利用網(wǎng)絡(luò )式定位技術(shù)，基站及信號到達時(shí)間三角定位相關(guān)技術(shù)的精度都不高，未來(lái)在終端式定位技術(shù)手持裝置市場(chǎng)，唯有A-GPS技術(shù)才能達到符合FCC E911 Mandate的定位反應時(shí)間及精準度需求。

　　Galileo整合GPS尚待努力

　　最后，由于成本價(jià)格較為昂貴，短期內市場(chǎng)尚難見(jiàn)到同時(shí)整合GPS及Galileo衛星系統的行動(dòng)定位裝置。Galileo并不是為與GPS競爭，而是與其協(xié)同工作。以L(fǎng)1波段頻率、中心頻率為1.575GHz來(lái)說(shuō)，Galileo相同于GPS，同時(shí)在互補的GPS衛星軌道之間相間隔，因此在相同位置上能獲取到的衛星定位信號量得以增加。這可大幅改善以往傳統GPS定位面臨“一線(xiàn)天”或是“半邊天”等導致精密度降低的情況，可將準確度提升到2~4米。

　　但是如果想同時(shí)維護支持GPS和Galileo兩種截然不同的射頻系統，不僅必須占據更大的電路空間，也會(huì )消耗更多的電力。并且，應用處理器若要同時(shí)提供兩條總線(xiàn)接口，將會(huì )提高成本，不易被消費市場(chǎng)所接受。更何況，盡管因為GPS及Galileo采用相同頻段，射頻部分可整合成為一組，但是由于GPS采用BPSK方式編碼，而Galileo則采用BOC方式編碼，這種設計方式會(huì )增加基帶設計的復雜性，從而導致Galileo芯片成本無(wú)法降至與GPS芯片相同的價(jià)格水平。因此，除非使用者非有必要，否則，短期內整合Galileo和GPS芯片的價(jià)格若要合理、且能被市場(chǎng)接受，似乎還需要更多的努力。(本文節選自臺灣《零組件》雜志，略有刪改。)