從GPS產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)蕩看便攜式導航技術(shù)的發(fā)展

　
圖5　達到導航裝置軟件差異化的示意圖
資料來(lái)源：CompalComm Internal Research，2007
　
NavTteq。雖然Nokia表示會(huì )讓NavTeq獨立經(jīng)營(yíng)，但Garmin 旋即于10月份提出比TomTom出價(jià)更高的33億美元的收購金額，欲收購Tele Atlas。這迫使TomTom于11月初再度加碼出價(jià)至42億美元，才逼使Garmin于11月中旬放棄此項收購案，退出與TomTom的競標，并同時(shí)宣布延長(cháng)使用NavTeq地圖信息的年限至2015年、并達成共同改善地圖質(zhì)量與全球涵蓋范圍的合作協(xié)議。

　　完成上項收購之后，TomTom把地圖制作業(yè)務(wù)收歸門(mén)下，通過(guò)革新繪圖數據質(zhì)量和更新頻率，欲創(chuàng )造產(chǎn)品差異化及高附加價(jià)格。無(wú)獨有偶，盡管Nokia表示NavTeq繼續維持獨立經(jīng)營(yíng)，但NavTeq成為其它導航設備制造商主要且共同的地圖供貨商，卻是不爭的事實(shí)。

　　上述大廠(chǎng)之間并購案的激烈競爭，直接影響整體導航價(jià)值鏈，從汽車(chē)電子廠(chǎng)商、導航系統生產(chǎn)商、PND制造商、到搜索引擎和軟件供貨商，都受到并購潮流的影響。這些制造商將被迫從相同來(lái)源購買(mǎi)地圖，然后把產(chǎn)品銷(xiāo)往相同的垂直市場(chǎng)，彼此競爭因此更為激烈。

　　地圖信息差異化的出路

　　盡管Tele Atlas被TomTom收購幾乎已經(jīng)定案，但是其它以NavTeq數字地圖信息發(fā)展的廠(chǎng)商，并不完全會(huì )因此無(wú)法擺脫差異化的困境。因為地圖會(huì )隨著(zhù)時(shí)間不斷變化，必須持續頻繁地更新、修正、擴充，是項耗時(shí)費力的作業(yè)。雖然相同精度的地圖IP不太可能重建，但是隨著(zhù)冷戰結束后，許多高分辨率的衛星影像已經(jīng)商用化，可用來(lái)制作高精度、實(shí)時(shí)、更新頻率快的導航地圖。加上伽利略(Galileo)系統營(yíng)運后，可以提供更高準確度的定位(范圍在2~4公尺)，屆時(shí)目前所擁有的地圖IP優(yōu)勢，將隨著(zhù)時(shí)間以及地圖精度的提高而逐漸被淡化，甚至無(wú)法再應用。

　　另一種應對策略是將重點(diǎn)放在地圖的附加信息及服務(wù)內容，特別是結合實(shí)時(shí)交通路況、氣象狀況等動(dòng)態(tài)信息，或是有趣實(shí)用的POI應用(point of interesting)。

　　不過(guò)，導航裝置要能讓使用者感受到差異化，地圖信息并不是唯一的關(guān)鍵。根據J. D. Power and Associations的導航使用及滿(mǎn)意度調查結果顯示，48%的功能與系統使用者接口的優(yōu)劣有絕對的關(guān)連性。但如何達到導航裝置軟件的差異化？如圖5所示，隨著(zhù)地圖數據庫(Standardized Map Database)和導航核(Standardized Navigation Core)的標準化，不同廠(chǎng)商之間的差異性并不大，但是使用者界面和應用架構留出足夠的余地讓廠(chǎng)商充分發(fā)揮定制化的效果。

　　影像導航考驗AP運算能力

　　此外，最近在研究導航相關(guān)專(zhuān)利時(shí)發(fā)現，影像導航考驗著(zhù)應用處理器的運算處理能力。先前Google Maps提出了3D地圖導航和照片導航；TomTom為了省去建立3D地圖信息的麻煩，也提出結合攝像頭的實(shí)境導航等應用，需要2D/3D的圖形處理支持能力，或是影像encode或是decode的運算能力。這些影像導航功能，考驗著(zhù)應用處理器的運算及處理能力。以目前市面上PND最為常見(jiàn)使用的Marvell PXA系列或是Samsung 24XX系列而言，都不足以擔負上