車(chē)載信息終端及關(guān)鍵器件的現狀與展望

                                             
                                     山內直樹(shù)  瑞薩科技自動(dòng)車(chē)事業(yè)部事業(yè)副部長(cháng)
 
最近上市的高級轎車(chē)中，應用了100個(gè)以上的電子工作模塊，這些模塊構成了典型的ASV(Advanced Safety Vehicle)系統。ASV是實(shí)現安全舒適交通生活的關(guān)鍵技術(shù)，也是實(shí)現智能交通非常重要的技術(shù)之一。

未來(lái)汽車(chē)預計會(huì )發(fā)展成為一個(gè)移動(dòng)的通信終端，無(wú)線(xiàn)電通信是實(shí)現這個(gè)過(guò)程的重要技術(shù)。以汽車(chē)為中心的通信不但包括車(chē)內傳感器、監視器和控制器件等電子單元的無(wú)線(xiàn)互聯(lián)，還包括了車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與路之間的通信。為了實(shí)現更高速的連接性，采用WAVE或WiMAX這樣更高的無(wú)線(xiàn)通信規格對車(chē)載信息終端來(lái)說(shuō)是非常必要的。車(chē)內連接的可靠性問(wèn)題，通過(guò)應用UWB(Ultra Wide Band)等新一代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)也能得以解決，而且會(huì )像藍牙一樣，全部實(shí)現無(wú)線(xiàn)連接。

汽車(chē)經(jīng)常處于高速移動(dòng)狀態(tài)，因此車(chē)載信息終端需要應用高速移動(dòng)體的無(wú)線(xiàn)LAN技術(shù)，包括無(wú)線(xiàn)LAN高速移動(dòng)適用技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，也有面向移動(dòng)無(wú)線(xiàn)通信的高可靠性技術(shù)。前者又包括與高速移動(dòng)體無(wú)線(xiàn)LAN基地局連接、確立時(shí)間縮短化技術(shù)開(kāi)發(fā)和高速移動(dòng)時(shí)在多個(gè)無(wú)線(xiàn)LAN基地局間切換功能的開(kāi)發(fā)。例如，當汽車(chē)高速通過(guò)不同基站交界時(shí)，普通技術(shù)在與汽車(chē)無(wú)線(xiàn)LAN確立連接或重新連接需要2~3秒，這對于高速行駛中的汽車(chē)來(lái)說(shuō)是很長(cháng)的時(shí)間，意味著(zhù)汽車(chē)將處于一段長(cháng)距離網(wǎng)絡(luò )盲區。如果應用新一代高速移動(dòng)體無(wú)線(xiàn)LAN連接技術(shù)，就可以把這個(gè)時(shí)間縮短到零點(diǎn)幾秒。這也就是802.11p最重要的技術(shù)。

下一代車(chē)載信息終端的發(fā)展，還有一個(gè)很重要的無(wú)線(xiàn)應用技術(shù)就是Adhoc。這一技術(shù)可以在多種信息設備，包括終端、車(chē)、傳感器等，集中在一起的場(chǎng)合下，實(shí)現自主構筑無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。比如，如果在道路上發(fā)生交通事故，距事故現場(chǎng)最近的車(chē)輛可以把信息通過(guò)自主構筑的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )傳遞到后面的車(chē)輛，為后車(chē)的駕駛提供信息服