安森美汽車(chē)電子市場(chǎng)的發(fā)展及解決方案

據市場(chǎng)研究公司iSuppli 預測，中國與汽車(chē)相關(guān)的半導體市場(chǎng)將以 28% 的復合年增率增長(cháng)，到 2007 年達到 14.5 億美元，中國的汽車(chē)芯片市場(chǎng)預計將占全球的10%。
“中國的汽車(chē)電子市場(chǎng)對國內外廠(chǎng)商有著(zhù)巨大的吸引力。汽車(chē)電子供應商正在尋求進(jìn)一步的發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)非常令人興奮。而且，中國本土的制造企業(yè)希望不僅從事制造，也想在中國本地進(jìn)行器件的設計。我認為，中國市場(chǎng)的發(fā)展，要經(jīng)歷三個(gè)階段：第一階段要利用外國的設計在本土進(jìn)行制造；第二階段需針對本土的需求進(jìn)行本土設計；第三階段則是面向全球市場(chǎng)，以本土設計促進(jìn)汽車(chē)出口?！?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/安森美">安森美半導體公司汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)拓展總監 Harvey Steele 五月底訪(fǎng)華時(shí)，針對中國汽車(chē)電子業(yè)的發(fā)展作了如上闡述。
他進(jìn)一步表示說(shuō)：“中國的汽車(chē)市場(chǎng)正在從電子、機械并存向整個(gè)電子系統廣泛應用過(guò)渡，在這個(gè)過(guò)程中所使用的電子器件會(huì )越來(lái)越多。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，這些器件本身的體積會(huì )越來(lái)越小，要求對各種不同的功能進(jìn)行更高度的集成。安森美半導體由于有設計和技術(shù)上的專(zhuān)長(cháng)，所以可以幫助客戶(hù)實(shí)現每個(gè)模塊當中更高的集成度，以利于他們尋求進(jìn)一步的發(fā)展?！?
汽車(chē)電子應用是安森美半導體的四大戰略領(lǐng)域之一，2004 年第 1 季度公司全球銷(xiāo)售額的 23% 來(lái)自該領(lǐng)域。安森美半導體可提供業(yè)界范圍最廣的汽車(chē)應用模擬、邏輯和分立器件，汽車(chē)電子解決方案包括車(chē)身與安全系統、動(dòng)力總成系統、汽車(chē)通信服務(wù)技術(shù)系統等，尤其在低功耗技術(shù)方面，更有創(chuàng )新的方案。對于每一輛車(chē)，可以提供服務(wù)的產(chǎn)品價(jià)值是80美元，主要客戶(hù)包括戴姆勒-克萊斯勒、博世、 德?tīng)柛?Delphi )、Visteon 等世界主要的汽車(chē)及零部件制造商。
Harvey Steele對汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)作了如下分析：包括點(diǎn)火、故障診斷、通訊領(lǐng)域、自我保護等方面的集成度越來(lái)越高，同時(shí)，用于點(diǎn)火的IGBT在向智能IGBT演進(jìn)。汽車(chē)輪胎壓力的監控裝置、氣囊安裝等安全設施的要求，也導致了控制電路傳感器數量的增加。另外，過(guò)去豪華車(chē)才有的一些裝飾、配置，現在已成為中低檔車(chē)的標準配置。動(dòng)力配件的需求越來(lái)越大，包括用電源控制調整位置的座椅、行李倉、滑動(dòng)門(mén)等，同時(shí)對于整個(gè)汽車(chē)的牽引控制，還有四輪的ABS防抱死剎車(chē)系統、防撞車(chē)預警安裝等也比較普遍，車(chē)燈也采用了高亮度的發(fā)光二極管。
另外，在汽車(chē)供電方面，隨著(zhù)汽車(chē)當中所安裝的電子器件的數目不斷增加，12V電源系統最終將不能滿(mǎn)足電子器件對于電源供應的要求，所以業(yè)界正在考慮推出新的42伏電源系統，安森美半導體也在積極參與有關(guān)系統和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，以便能夠滿(mǎn)足新興的電源供應系統的要求。但是安森美半導體模擬汽車(chē)產(chǎn)品業(yè)務(wù)開(kāi)拓經(jīng)理 Richard White表示：“我們意識到，這種42伏電源系統需要對整個(gè)汽車(chē)架構做出比較大的調整，而且這樣的調整所帶來(lái)的成本投入將是非常高昂的，因此，我們在2010年之前不會(huì )向市場(chǎng)上正式推出新的42伏電源系統?！?
“汽車(chē)業(yè)實(shí)施42伏這個(gè)系統的時(shí)間表之所以一推再推，主要還是成本因素?，F在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也在尋找其他途徑，如果有一種創(chuàng )造性的方法，既可以增加電源的供應，又可以比42伏系統降低成本，汽車(chē)制造商肯定會(huì )選擇這個(gè)備用系統。不過(guò)現在也有人進(jìn)行了一些預測，到2010年，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)當中將有不到10%會(huì )使用42伏電源系統，” Harvey Steele作了進(jìn)一步解釋?zhuān)鞍采腊雽w現在就可以提供一些在42伏系統環(huán)境之下可以運行的技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)我們也在開(kāi)發(fā)其他的相對42伏可選的低成本的解決方案?！?br/>現在，汽車(chē)當中所采用的模塊式組件也越來(lái)越多，這樣可以使整個(gè)車(chē)體的控制更為接近整個(gè)車(chē)的電量負載，由此整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)對于通訊總線(xiàn)需求越來(lái)越大。其中包括適于高速應用的CAN和低速應用的LIN，以及FlexRay總線(xiàn)。由于CAN技術(shù)相對較為成熟且市場(chǎng)價(jià)格競爭非常激烈，安森美把開(kāi)發(fā)重點(diǎn)放在了LIN總線(xiàn)上，目前已有LIN收發(fā)器NC7380和NC7361及電壓調整器NCV8508等產(chǎn)品上市。
在國際合作方面，安森美半導體近期宣布與Melexis共同開(kāi)拓汽車(chē)電源應用方案的LIN和CAN技術(shù)，共同推廣汽車(chē)中網(wǎng)絡(luò )收發(fā)器系統的應用。Melexis 的主要產(chǎn)品包括汽車(chē)微控制器、霍爾（磁）傳感器IC、射頻IC、總線(xiàn)IC、用于壓力和加速傳感器的接口IC、集成硅壓力傳感器芯片。磁傳感器IC應用于定位傳感、凹損車(chē)輪定位傳感、電子馬達調速和防震剎車(chē)系統（ABS）中；而安森美的強項是電源管理，因此之間不存在直接競爭。兩家公司今年第一季度已推出第一批聯(lián)合樣品。 ■