基于DSP的列車(chē)應變力測試系統設計
作者：■ 西南交通大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室 王海波 吳學(xué)杰 王小三
時(shí)間：2005-03-04
來(lái)源：電子設計應用2004年第12期
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摘 要：本文介紹了基于TMS320VC33 DSP芯片的應變力測試系統的設計，給出了結構原理框圖，并圍繞DSP設計了測試系統的中斷、復位子系統、存儲子系統和通信子系統。同時(shí)還對測試系統進(jìn)行了信號完整性分析。
關(guān)鍵詞：測試系統；DSP；應變力；信號完整性
車(chē)輪與軌道間的作用力是評價(jià)車(chē)輛運行品質(zhì)的重要因素，能否準確及時(shí)地獲取輪軌間的作用力直接影響著(zhù)車(chē)輛脫軌系數等參數的計算。應變力測試系統是設計列車(chē)運行狀態(tài)地面安全監測平臺的關(guān)鍵環(huán)節，本文用DSP芯片開(kāi)發(fā)的測試系統正是針對這一需要。
測試系統硬件設計
系統整體結構
測試系統以高速、高精度的DSP為核心，構成了包括模擬信號預處理、A/D轉換、D/A轉換等環(huán)節的實(shí)時(shí)信號測試處理系統。其原理框圖如圖1所示。
應變傳感器輸出的模擬信號，經(jīng)RC濾波網(wǎng)絡(luò )初步濾去信號中的高頻成分，然后經(jīng)A/D轉換后，變?yōu)閿底中盘?。RC濾波網(wǎng)絡(luò )、A/D轉換構成了測試系統的前向通道。
中央處理單元以TMS320VC33為主體，該DSP是一款高精度、大容量、寬功率范圍的浮點(diǎn)處理器，具有高度的并行化，以及DMA協(xié)處理器通道。同時(shí)，本設計還在系統中設置了1個(gè)64K
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