紫光下一目標 華為Hi-Link標準

　　消息人士透露，紫光集團下一步將爭取入股美光及英特爾兩大握有記憶體關(guān)鍵技術(shù)的大廠(chǎng)，合作案已進(jìn)入緊鑼密鼓階段。值此之際，臺廠(chǎng)再度扮演關(guān)鍵角色，美光近期將整合旗下華亞科、瑞晶等廠(chǎng)區制造資源，以為與紫光合作預做準備。

　　一、半導體

　　1、臺媒：紫光下一步，入股美光、英特爾。消息人士透露，紫光集團下一步將爭取入股美光及英特爾兩大握有記憶體關(guān)鍵技術(shù)的大廠(chǎng)，合作案已進(jìn)入緊鑼密鼓階段。值此之際，臺廠(chǎng)再度扮演關(guān)鍵角色，美光近期將整合旗下華亞科、瑞晶等廠(chǎng)區制造資源，以為與紫光合作預做準備。業(yè)界解讀，紫光一連串的動(dòng)作，具有三大指標意義，首先是紫光集團結合美、中、臺業(yè)者，建構記憶體產(chǎn)業(yè)垂直版圖，力抗三星、SK海力士?jì)纱箜n廠(chǎng)的布局浮現。其次，先前市場(chǎng)憂(yōu)心美光向紫光靠攏，恐不利華亞科等臺廠(chǎng)。第三，紫光整合美、中、臺三方半導體資源，與出任紫光集團全球執行副總裁的華亞科前董事長(cháng)高啟全理念相近。

　　2、半導體并購潮持續，引爆科技業(yè)裁員潮。過(guò)去一年來(lái)，半導體產(chǎn)業(yè)不斷卷起一波波的整并浪潮;而今，隨著(zhù)時(shí)序進(jìn)入尾聲，這一波強勁的并購(M&A)態(tài)勢不僅未曾稍歇，更嚴重的是即將對于就業(yè)與芯片價(jià)格帶來(lái)重大沖擊。業(yè)界專(zhuān)家預期未來(lái)還將出現更多的并購，包括從存儲器與儲存到網(wǎng)路、處理器以及類(lèi)比等領(lǐng)域。然而，在今年度最大宗的并購交易即將宣告定案之際，接下來(lái)還有哪些業(yè)者將會(huì )涉及并購并不容易預測，同樣地，對于裁員規模與價(jià)格的沖擊如今也不明朗。

　　二、智能硬件

　　1、斯沃琪囤積大量智能手表專(zhuān)利，將推出新產(chǎn)品。之前瑞士手表巨頭斯沃琪雖然推出了旗下首款智能手表，但是似乎整體表現讓人有些失望，這款名叫Bellamy的智能手表其實(shí)就是一塊增加了NFC支付功能的普通手表，并沒(méi)有太大的亮點(diǎn)。不過(guò)斯沃琪對于自己未來(lái)的智能手表計劃似乎還有打算。根據彭博社的最新消息稱(chēng)，斯沃琪目前已經(jīng)開(kāi)始儲備大量關(guān)于智能手表的專(zhuān)利來(lái)為將來(lái)的智能手表產(chǎn)品奠定基礎，具體的說(shuō)斯沃琪的新專(zhuān)利集中在手表的電路板和硬件上，配備了多種傳感器和新的電池技術(shù)。瑞士手表巨頭已經(jīng)積累了超過(guò)173項專(zhuān)利，不過(guò)目前具體的計劃還不清楚。

　　2、D-Link發(fā)售新款土豪級路由器，速度爆表。據PCWorld 網(wǎng)站報道，D-Link終于發(fā)售了在去年國際消費電子展上公布的Ultra系列路由器的最后一款產(chǎn)品DIR-885L/R。它在5GHz頻段網(wǎng)絡(luò )上的最高數據傳輸速率為2167Mbps，在2.4GHz頻段網(wǎng)絡(luò )上的最高數據傳輸速率為1000Mbps。與目前的大多數高端802.11ac路由器一樣，DIR-885L/R支持波束成型技術(shù)。波束成型技術(shù)使得路由器能集中向客戶(hù)端設備所在方向發(fā)射信號，而非向“四面八方”發(fā)射信號。如果客戶(hù)端設備也支持波束成型技術(shù)，兩臺設備能相互交換與各自位置有關(guān)的信息，優(yōu)化它們通信所使用的信號路徑。

　　D-Link發(fā)售新款土豪級路由器

　　三、汽車(chē)電子

　　1、黑莓QNX開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，未來(lái)將更安全。據CrackBerry網(wǎng)站報道，從外表上來(lái)看黑莓旗下QNX業(yè)務(wù)似乎風(fēng)平浪靜，但實(shí)際情況正好相反。QNX一直在忙于舉辦、參加各種會(huì )議，開(kāi)發(fā)QNX OS for Safety等創(chuàng )新性技術(shù)，為2016年國際消費電子展進(jìn)行準備工作。CrackBerry 表示，，它與無(wú)人駕駛汽車(chē)人工智能軟件開(kāi)發(fā)商AdasWorks達成技術(shù)合作協(xié)議，開(kāi)發(fā)先進(jìn)駕駛輔助系統和無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)。兩家公司將把 AdasWorks的數項功能——其中包括車(chē)道識別、移動(dòng)物體識別和物體分類(lèi)，移植到QNX OS平臺，并開(kāi)發(fā)用于無(wú)人駕駛汽車(chē)的智能、多攝像頭系統的軟件。

　　2、谷歌與英國政府協(xié)商，準備在倫敦推廣無(wú)人駕駛汽車(chē)。谷歌將英國視為無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵市場(chǎng)，它們將還將英國描述為無(wú)人駕駛汽車(chē)法律制定的領(lǐng)先者。英國政府部門(mén)承諾將向無(wú)人駕駛汽車(chē)研究投入數百萬(wàn)美元，同時(shí)還答應調整法律法規，鼓勵新技術(shù)在英國生根。

　　黑莓QNX開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)

　　四、物聯(lián)網(wǎng)

　　爭做物聯(lián)網(wǎng)中流砥柱：華為推出Hi-Link標準。12月13日，據印度門(mén)戶(hù)網(wǎng)站IndianExpress報道，在榮耀第二季度慶功會(huì )上，華為宣布將推出自家的Hi-Link物聯(lián)網(wǎng)標準，并與海爾和Broadlink合作，共同開(kāi)發(fā)智能家居。此外，華為還將開(kāi)源旗下的全新Lite OS SDK。此舉顯示華為要重新回歸自己擅長(cháng)的老本行了，從前他們是建立基站連接每個(gè)人，現在則開(kāi)始讓物與物相連。為了趕上日益火爆的物聯(lián)網(wǎng)大潮，華為推出了自己的Hi-Link標準。華為榮耀品牌總裁趙明表示，由于市場(chǎng)容量不足，多數廠(chǎng)家都已經(jīng)放棄了自家的完整生態(tài)，在售的產(chǎn)品都過(guò)于分散，無(wú)法成為一個(gè)體系，這也是華為Hi-Link標準出現的原因之一。Hi-Link將會(huì )成為各類(lèi)設備的“大總管”，將它們無(wú)縫連接起來(lái)。